專利名稱：電動汽車驅動系統安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車驅動系統安裝結構，屬于電動汽車生產制造的技術領 域。
背景技術：
一種電動汽車(公告號CN201415606)，包括采用傳統燃油汽車的前艙右縱梁、前 艙左縱梁和副車架，以及驅動電機和減速器，前艙左右縱梁和副車架上設有四個懸置點，驅 動電機和減速器通過四懸置點固定在前艙左右縱梁上。上述技術方案中驅動電機和減速器 需上車安裝，即需要先將副車架與前艙左縱梁、前艙右縱梁裝配好之后，再將驅動電機和減 速器裝配到副車架及前艙左縱梁和前艙右縱梁上，驅動電機和減速器的裝配和拆卸均較為 不便。
發明內容
本發明目的在于提供一種可在一個工位中將驅動系統的主電機和減速器集體預 裝在副車架上，便于拆卸和安裝的電動汽車驅動系統安裝結構，解決了現有技術存在的需 要先將副車架與前艙左縱梁、前艙右縱梁裝配好之后，再將驅動電機和減速器裝配到副車 架及前艙左縱梁和前艙右縱梁上，驅動電機和減速器的裝配和拆卸均較為不便等問題。本發明的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的它包括副車架總成和驅 動系統，副車架總成包括左副車架、右副車架、前副車架和后副車架，所述左副車架、右副車 架、前副車架和后副車架呈矩形布置，驅動系統包括主電機和減速箱，所述前副車架上設置 有前懸置架，所述前懸置架下端與前副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的前安裝支架 總成與前懸置架的上端之間通過前懸置總成連接；所述后副車架上設置有后懸置架，所述 后懸置架的下端與后副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的后安裝支架總成與后懸置架 的上端之間通過后懸置總成連接；左副車架上固定有左懸置總成，左安裝支架總成的上端 與驅動系統的主電機遠離減速箱的一端固定，左安裝支架總成的下端與左懸置總成固定。 采用本發明可將驅動系統的主電機和減速箱在一個工位上先行集體預裝在副車架總成上， 然后再將裝配好驅動系統的主電機和減速箱吊裝到車輛前艙內進行安裝，裝配和拆卸均非 常方便。作為優選，所述前懸置架下端形成倒U形開口，倒U形開口與前副車架形成夾持固 定。前懸置架通過其下端的U形開口與前副車架之間配合，可方便于前懸置架與前副車架 之間的裝配。作為優選，所述前懸置架的上端與前懸置總成一端通過螺栓螺母連接，前懸置總 成另一端與前安裝支架總成之間鉸接，當電動汽車運行過程中可起到對驅動系統的減震作用。作為優選，所述前安裝支架總成包括減速箱固定板和與減速箱固定板固定為一體 的兩個相對設置的耳體，所述減速箱固定板由底板和兩側板形成為U形結構，所述兩側板
3與減速箱通過螺釘固定，所述兩個耳體與前懸置總成鉸接。作為優選，所述后懸置架的下端形成有與后副車架配合的卡口，后懸置架的上端 與后懸置總成樞軸連接，后安裝支架總成的下端形成有套筒，所述后懸置總成套接固定在 所述套筒內。作為優選，所述左安裝支架總成包括弧形支架板和連接板，所述弧形支架板的兩 端設有用于驅動系統主電機端部安裝固定的通孔，所述連接板與左懸置總成直接通過螺栓 螺母固定。作為優選，所述弧形支架板橫截面呈L型，所述連接板橫截面呈U型。作為優選，所述前安裝支架總成、后安裝支架總成和左安裝支架總成呈三角位置 關系，從而可以對驅動系統形成穩定可靠的支承。因此，本發明具有可在一個工位中將電機和減速器集體預裝在副車架上，便于拆 卸和安裝等特點。
圖1是本發明電動汽車驅動系統安裝支架的一種結構示意圖；圖2是本發明的一種裝配結構示意圖；圖3是本發明的另一種裝配結構示意圖；圖4是本發明前安裝支架總成與前懸置架總成的裝配結構示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1、圖2和圖3所示，副車架總成1包括左副車架2、右副車架3、前 副車架4和后副車架5，左副車架2、右副車架3、前副車架4和后副車架5呈矩形布置，驅 動系統包括主電機20和減速箱21，前副車架4上設置有前懸置架6，前懸置架6下端與前 副車架4固定，前懸置架6下端形成倒U形開口 7，倒U形開口 7與前副車架4形成夾持固 定；與驅動系統減速箱21的一端固定的前安裝支架總成8與前懸置架6的上端之間通過前 懸置總成9連接，如圖4所示，前安裝支架總成8包括減速箱固定板22和與減速箱固定板 22固定為一體的兩個相對設置的耳體23，減速箱固定板22由底板M和兩側板25形成為U 形結構，兩側板25與減速箱通過螺釘固定，兩個耳體23與前懸置總成9鉸接。前懸置架6 的上端與前懸置總成9的一端通過螺栓螺母連接，前懸置總成9另一端與前安裝支架總成 8之間鉸接。后副車架5上設置有后懸置架10，后懸置架10的下端形成有與后副車架5配合 的卡口 11，后懸置架10的下端與后副車架5固定，與驅動系統減速箱21的另一端固定的 后安裝支架總成12與后懸置架10的上端之間通過后懸置總成13連接，后懸置架10的上 端與后懸置總成13樞軸連接，后安裝支架總成12的下端形成有套筒14，后懸置總成13套 接固定在套筒14內。左副車架2上固定有左懸置總成15，左安裝支架總成16的上端與驅 動系統的主電機遠離減速箱的一端固定，左安裝支架總成16的下端與左懸置總成15固定； 左安裝支架總成16包括弧形支架板17和連接板18，弧形支架板17的兩端設有用于驅動系 統主電機端部安裝固定的通孔19，連接板18與左懸置總成15直接通過螺栓螺母固定，弧形支架板17橫截面呈L型，連接板18的橫截面呈U型。前安裝支架總成8、后安裝支架總成 12和左安裝支架總成16呈三角位置關系。
權利要求
1.一種電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于包括副車架總成和驅動系統，副車架 總成包括左副車架、右副車架、前副車架和后副車架，所述左副車架、右副車架、前副車架和 后副車架呈矩形布置，驅動系統包括主電機和減速箱，所述前副車架上設置有前懸置架，所 述前懸置架下端與前副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的前安裝支架總成與前懸置架 的上端之間通過前懸置總成連接；所述后副車架上設置有后懸置架，所述后懸置架的下端 與后副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的后安裝支架總成與后懸置架的上端之間通過 后懸置總成連接；左副車架上固定有左懸置總成，左安裝支架總成的上端與驅動系統的主 電機遠離減速箱的一端固定，左安裝支架總成的下端與左懸置總成固定。
2.根據權利要求1所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述前懸置架下端 形成倒U形開口，倒U形開口與前副車架形成夾持固定。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述前懸置架 的上端與前懸置總成一端通過螺栓螺母連接，前懸置總成另一端與前安裝支架總成之間鉸 接。
4.根據權利要求1或2所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述前安裝支 架總成包括減速箱固定板和與減速箱固定板固定為一體的兩個相對設置的耳體，所述減速 箱固定板由底板和兩側板形成為U形結構，所述兩側板與減速箱通過螺釘固定，所述兩個 耳體與前懸置總成鉸接。
5.根據權利要求1或2所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述后懸置架 的下端形成有與后副車架配合的卡口，后懸置架的上端與后懸置總成樞軸連接，后安裝支 架總成的下端形成有套筒，所述后懸置總成套接固定在所述套筒內。
6.根據權利要求1或2所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述左安裝支 架總成包括弧形支架板和連接板，所述弧形支架板的兩端設有用于驅動系統主電機端部安 裝固定的通孔，所述連接板與左懸置總成直接通過螺栓螺母固定。
7.根據權利要求6所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述弧形支架板橫 截面呈L型，所述連接板橫截面呈U型。
8.根據權利要求1或2所述的電動汽車驅動系統安裝結構，其特征在于所述前安裝支 架總成、后安裝支架總成和左安裝支架總成呈三角位置關系。
全文摘要
本發明涉及一種電動汽車驅動系統安裝結構。它前副車架上設置有前懸置架，前懸置架下端與前副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的前安裝支架總成與前懸置架的上端之間通過前懸置總成連接；后副車架上設置有后懸置架，所述后懸置架的下端與后副車架固定，與驅動系統的減速箱固定的后安裝支架總成與后懸置架的上端之間通過后懸置總成連接；左副車架上固定有左懸置總成，左安裝支架總成的上端與驅動系統的主電機遠離減速箱的一端固定，左安裝支架總成的下端與左懸置總成固定。
文檔編號B62D25/08GK102114763SQ20101062094
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者毛黎明 申請人:紐貝耳汽車(杭州)有限公司