專利名稱：自行車車把立管折疊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車車把立管折疊裝置，屬于機械制造技術領域，特別適應于 折疊自行車車把立管折疊。
背景技術：
自行車車把立管折疊裝置廣泛的應用在折疊自行車上，使得折疊自行車折疊 效果更加緊湊。目前市場上出現的許多折疊裝置其結構是在矩形體焊接的上接頭和 下接頭之間安裝鎖定螺栓，用手搬動上下折疊緊固費時費力外形笨拙。一種專利號為 200920221390. X用于折疊自行車車把豎管的折疊接頭對外形做了改觀，但設置在折疊接頭 內蓋里側的鎖緊裝置結構復雜繁瑣。
發明內容
本發明的目的是為彌補以上技術缺陷，提供的一種自行車車把立管折疊裝置，鎖 緊裝置依托上下接頭自身而設置上接頭鎖緊孔和下接頭鎖緊滑孔，結構簡練本體化。回位 彈簧和滑動鎖緊桿置于下接頭鎖緊滑孔中，通過偏心扳柄的直接給力作用于滑動鎖緊桿， 使其在下接頭鎖緊滑孔中滑動頂壓在上接頭鎖緊孔上，使上下接頭穩定的合二為一的自行 車車把立管折疊裝置。本發明的是這樣實現的，所述的自行車車把立管折疊裝置設有車把立管1，鉸鏈螺 釘5，上接頭2，上接頭2上分別設置有上接頭鉸鏈孔17，上接頭上部18，上接頭鎖緊孔10， 和上接頭下部14，上接頭下部14內安裝有鎖緊度調節螺母12，下接頭3上分別設置有下接 頭鉸鏈孔16，下接頭孔芯20，偏心扳柄架21扳柄固定孔15，鎖緊滑孔11，回位彈簧13和滑 動鎖緊桿7裝于鎖緊滑孔11內，偏心扳柄4頂壓在滑動鎖緊桿7上，車把定位管9固定在 下接頭孔芯20內，吊釘穩定螺桿8安裝在車把定位管9內與車把和自行車前叉立管的固定 接合，鉸鏈螺釘5通過貫穿上接頭鉸鏈孔17與下接頭鉸鏈孔16 —端相連接，偏心扳柄4通 過扳柄固定螺釘6固定在下接頭3的扳柄固定孔15之間。上接頭2上是由上接頭鉸鏈孔 17，上接頭上部18、上接頭下部14連接組成一整體構件，上接頭鎖緊孔10置于上接頭2上 的上接頭下部14的前段內，上接頭下部14的內部設置有鎖緊度調節螺母12。下接頭3是 由下接頭鉸鏈孔16，偏心扳柄架21中部設有下接頭空心20組成一整體構件，下接頭鎖緊 滑孔11置于下接頭3的自身體內位于偏心扳柄架21 —端之間，下接頭鎖緊滑孔11內裝有 回位彈簧13和滑動鎖緊桿7。上接頭2和下接頭3的鎖緊是由上接頭2上的上接頭鎖緊 孔10和下接頭鎖緊滑孔11相對應時，被偏心扳柄4給力與滑動鎖緊桿7滑動頂置在上接 頭鎖緊孔10內，上接頭2的上接頭下部14結合于下接頭3上的下接頭孔芯2內。本發明的自行車車把立管折疊裝置，具有鎖緊裝置依托上下接頭自身而設置上接 頭鎖緊孔和下接頭鎖緊滑孔，結構簡練本體化。回位彈簧和滑動鎖緊桿置于下接頭鎖緊滑 孔中，通過偏心扳柄的直接給力作用于滑動鎖緊桿，使其在下接頭鎖緊滑孔中滑動頂壓在 上接頭鎖緊孔上，使上、下接頭穩定的合二為一的有益效果。
附圖1為自行車車把立管折疊裝置結構圖附圖2為自行車車把立管折疊裝置折疊圖附圖3為自行車車把立管折疊裝置分解中1車把立管，2上接頭，3下接頭，4偏心扳柄，5鉸鏈螺釘，6扳柄固定螺釘，7滑動鎖 緊桿，8吊釘穩定螺桿，9車把定位管，10上接頭鎖緊孔，11下接頭鎖緊滑孔，12鎖緊度調節 螺母，13回位彈簧，14上接頭下部，15扳柄固定孔，16下接頭鉸鏈孔，17上接頭鉸鏈孔，18 上接頭上部，19立管下口，20下接頭孔芯，21偏心扳柄架。
具體實施例方式下面結合附圖實施例對本發明做出進一步的詳細說明如圖一所示自行車車把立 管折疊裝置設有車把立管1，鉸鏈螺釘5，上接頭2，上接頭2上分別設置有上接頭鉸鏈孔 17，上接頭上部18，上接頭鎖緊孔10，和上接頭下部.14，上接頭下部14內安裝有鎖緊度調 節螺母12，用于調節上接頭2和下接頭3的鎖緊穩定性。下接頭3上分別設置有下接頭鉸 鏈孔16，下接頭孔芯20，偏心扳柄架21扳柄固定孔15，鎖緊滑孔11，回位彈簧13和滑動鎖 緊桿7裝于鎖緊滑孔11內，用于和上接頭2上的鎖緊孔10頂壓。可見圖1圖2。偏心扳柄 4用于頂壓滑動鎖緊桿7。車把定位管9固定在下接頭孔芯20內，吊釘穩定螺桿8安裝在 車把定位管9內用于車把和自行車前叉立管的固定接合。鉸鏈螺釘5通過貫穿上接頭鉸鏈孔17和下接頭鉸鏈孔16使一端相連接可見圖3 圖1。偏心扳柄4通過扳柄固定螺釘6固定在下接頭3的扳柄固定孔15之間可見圖3圖 1，上接頭上部18和立管下口 19裝配。下接頭鉸鏈孔16，對應一端設置有偏心鎖緊扳柄固定支撐架21。下接頭鎖緊滑孔 11設置于下接頭3的自身體中，位于偏心扳柄架21的中間位置。車把上接頭2和下接頭3的連接是由上接頭鉸鏈孔17和下接頭鉸鏈孔16相對應 鉸鏈螺釘5貫穿二者孔中將其連接。如圖3所示所述上接頭2上是由上接頭鉸鏈孔17，上接頭上部18和上接頭下部 14組成一整體的結構件，上接頭鎖緊孔10置于上接頭2上的上接頭下部14自身體的前段 內，上接頭下部14的內部設置有鎖緊度調節螺母12用于調節自行車車把立管折疊裝置的 穩定性可見圖1。如圖3所示所述下接頭3是由下接頭鉸鏈孔16，偏心扳柄架21中部設有下接頭空 心20組成一整體結構件，下接頭鎖緊滑孔11置于下接頭3的自身體內位于偏心扳柄架21 之間，下接頭鎖緊滑孔11內裝有回位彈簧13和滑動鎖緊桿7。所述上接頭2和下接頭3的鎖緊是由上接頭2上的上接頭鎖緊孔10和下接頭鎖 緊滑孔11相對應時，被偏心扳柄4給力與滑動鎖緊桿7滑動頂置在上接頭鎖緊孔10內，上 接頭2的上接頭下部14結合于下接頭3上的下接頭孔芯20內可見圖1。
權利要求
1.自行車車把立管折疊裝置設有車把立管1，鉸鏈螺釘(5)，上接頭O)，其特征是上 接頭( 上分別設置有上接頭鉸鏈孔(17)，上接頭上部(18)，上接頭鎖緊孔(10)，和上接 頭下部.(14)，上接頭下部(14)內安裝有鎖緊度調節螺母(12)，下接頭C3)上分別設置有 下接頭鉸鏈孔(16)，下接頭孔芯(20)，偏心扳柄架(21)扳柄固定孔(15)，鎖緊滑孔(11)， 回位彈簧(13)和滑動鎖緊桿(7)裝于鎖緊滑孔(11)內，偏心扳柄⑷頂壓在滑動鎖緊桿 (7)上，車把定位管(9)固定在下接頭孔芯00)內，吊釘穩定螺桿(8)安裝在車把定位管 (9)內與車把和自行車前叉立管的固定接合，鉸鏈螺釘(5)通過貫穿上接頭鉸鏈孔(17)與 下接頭鉸鏈孔(16) —端相連接，偏心扳柄⑷通過扳柄固定螺釘(6)固定在下接頭(3)的 扳柄固定孔(15)之間。
2.如權利要求1所述的自行車車把立管折疊裝置，其特征在于上接頭( 是由上接頭 鉸鏈孔(17)，上接頭上部(18)、上接頭下部(14)連接組成一整體構件，上接頭鎖緊孔(10) 置于上接頭( 上的上接頭下部(14)的前段內，上接頭下部(14)的內部設置有鎖緊度調 節螺母(12)。
3.如權利要求1所述自行車車把立管折疊裝置，其特征在于下接頭(3)是由下接頭 鉸鏈孔(16)，偏心扳柄架中部設有下接頭空心20組成一整體構件，下接頭鎖緊滑孔 (11)置于下接頭⑶的自身體內位于偏心扳柄架—端之間，下接頭鎖緊滑孔(11)內 裝有回位彈簧(1 和滑動鎖緊桿(7)。
4.如權利要求1所述自行車車把立管折疊裝置，其特征在于上接頭(2)和下接頭(3) 的鎖緊是由上接頭( 上的上接頭鎖緊孔(10)和下接頭鎖緊滑孔(11)相對應時，被偏心 扳柄(4)給力與滑動鎖緊桿(7)滑動頂置在上接頭鎖緊孔(10)內，上接頭O)的上接頭下 部(14)結合于下接頭(3)上的下接頭孔芯00)內。
全文摘要
本發明公開了一種自行車車把立管折疊裝置，其特點是鎖緊裝置依托上下接頭自身而設置上接頭鎖緊孔和下接頭鎖緊滑孔，結構簡練本體化。回位彈簧和滑動鎖緊桿置于下接頭鎖緊滑孔中，通過偏心扳柄的直接給力作用于滑動鎖緊桿，使其在下接頭鎖緊滑孔中滑動頂壓在上接頭鎖緊孔上，使上、下接頭穩定的合二為一，具有結構簡單，效果好的優點，適應于折疊自行車車把立管折疊。
文檔編號B62K15/00GK102079357SQ20101061056
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者史曉宇, 史真亮, 趙洪亮 申請人:史真亮