專利名稱：一種帶發電功能的電動自行車的控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種控制系統，特別涉及一種帶發電功能的電動自行車的控制系統。
背景技術：
我國人口眾多，電動自行車的使用量很龐大，目前的電動車都是將蓄電池事先充好電，然后耗完，再充。然而當電動車剎車時，由于慣性自行車會繼續滑行一段距離，同樣在下坡時由于自重自行車也會向下滑行，此時蓄電池處于不工作狀態，如果能將此時的機械能轉化為電能對蓄電池進行充電，不但環保，還節能，同時也會使剎車時的滑行距離更短， 行駛更安全。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種一種帶發電功能的電動自行車的控制系統。本發明能夠將電動自行車滑行時的機械能轉化為電能并進行儲存，且其結構簡單、使用方便、生產成本低，便于推廣使用。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于包括蓄電池、電動發電一體機、剎車感應器和綜合控制器，所述蓄電池、電動發電一體機和剎車感應器分別與綜合控制器連接，所述蓄電池用于對電動自行車供電和儲存電動發電一體機產生的電能，所述綜合控制器能夠對電動發電一體機電動模式和發電模式的轉換，所述剎車感應器用于將電動自行車的剎車狀態傳輸給綜合控制器。上述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，所述綜合控制器還連接有電子角度儀，所述電子角度儀用于檢測電動自行車是否處于下坡時的狀態并將電動自行車處于下坡的狀態傳輸給綜合控制器。上述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，所述綜合控制器為單片機。上述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，所述單片機為芯片ATmega64、 ATmegal6、AT89S52 和 C8051F040 中的一個。上述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，所述蓄電池的輸出電壓為36V 或48V，所述蓄電池的容量為IOA · h 30A · h。本發明與現有技術相比具有以下優點本發明在使用時，當自行車正常行駛時，由蓄電池供電，帶動電動發電一體機工作，此時電動發動一體機為電動機模式；當自行車剎車時，由剎車感應器檢測出此時的狀態，然后通過綜合控制器切換電動發電一體機為發電機模式，從而對蓄電池充電；當自行車下坡時，由電子角度儀檢測出此時的狀態，然后通過綜合控制器切換電動發電一體機為發電機模式，從而對蓄電池充電。本發明能夠將電動自行車滑行時的機械能轉化為電能并進行儲存，且其節能環保、結構簡單、使用方便、生產成本低，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本發明的原理框圖。附圖標記說明1-蓄電池；2-綜合控制器； 3-電動發電一體機；4-剎車感應器； 5-電子角度儀。
具體實施例方式如圖1所示的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，包括蓄電池1、電動發電一體機3、剎車感應器4和綜合控制器2，所述蓄電池1、電動發電一體機3和剎車感應器4 分別與綜合控制器2連接，所述蓄電池1用于對電動自行車供電和儲存電動發電一體機3 產生的電能，所述綜合控制器2能夠對電動發電一體機3電動模式和發電模式的轉換，所述剎車感應器4用于將電動自行車的剎車狀態傳輸給綜合控制器2。所述綜合控制器2還連接有電子角度儀5，所述電子角度儀5用于檢測電動自行車是否處于下坡時的狀態并將電動自行車處于下坡的狀態傳輸給綜合控制器2。所述綜合控制器2為單片機。所述單片機為芯片ATmega64、ATmegal6、AT89S52和C8051F040中的一個。所述蓄電池1的輸出電壓為 36V或48V，所述蓄電池1的容量為IOA · h 30A · h。當自行車正常行駛時，由蓄電池1供電，帶動電動發電一體機3工作，此時電動發動一體機3為電動機模式；當自行車剎車時，由剎車感應器4檢測出此時的狀態，然后通過綜合控制器2切換電動發電一體機3為發電機模式，從而對蓄電池1充電；當自行車下坡時，由電子角度儀5檢測出此時的狀態，然后通過綜合控制器2切換電動發電一體機3為發電機模式，從而對蓄電池1充電。本發明能夠將電動自行車滑行時的機械能轉化為電能并進行儲存，且其節能環保、結構簡單、使用方便、生產成本低，便于推廣使用。以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于包括蓄電池(1)、電動發電一體機(3)、剎車感應器⑷和綜合控制器0)，所述蓄電池(1)、電動發電一體機⑶和剎車感應器(4)分別與綜合控制器( 連接，所述蓄電池(1)用于對電動自行車供電和儲存電動發電一體機C3)產生的電能，所述綜合控制器O)能夠對電動發電一體機(3)電動模式和發電模式的轉換，所述剎車感應器(4)用于將電動自行車的剎車狀態傳輸給綜合控制器(2) ο
2.根據權利要求1所述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于所述綜合控制器( 還連接有電子角度儀(5)，所述電子角度儀( 用于檢測電動自行車是否處于下坡時的狀態并將電動自行車處于下坡的狀態傳輸給綜合控制器(2)。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于 所述綜合控制器( 為單片機。
4.根據權利要求3所述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于所述單片機為芯片 AjTmegae^AjTmegaieAATSgSSZ 和 C8051F040 中的一個。
5.根據權利要求1所述的一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，其特征在于所述蓄電池(1)的輸出電壓為36V或48V，所述蓄電池(1)的容量為IOA · h 30A · h。
全文摘要
本發明公開了一種帶發電功能的電動自行車的控制系統，包括蓄電池、電動發電一體機、剎車感應器和綜合控制器，所述蓄電池、電動發電一體機和剎車感應器分別與綜合控制器連接，所述蓄電池用于對電動自行車供電和儲存電動發電一體機產生的電能，所述綜合控制器能夠對電動發電一體機電動模式和發電模式的轉換，所述剎車感應器用于將電動自行車的剎車狀態傳輸給綜合控制器。本發明能夠將電動自行車滑行時的機械能轉化為電能并進行儲存，且其結構簡單、使用方便、生產成本低，便于推廣使用。
文檔編號B62M6/40GK102485586SQ201010571158
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者張超, 胡劍峰 申請人:西安大昱光電科技有限公司