專利名稱：臺車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種對于在下表面安裝腳輪，與以往相比較，部件數少，組裝作業和分 解作業能夠簡單進行的臺車。
背景技術：
以往，這種臺車，對于在下表面安裝腳輪，提出各種方案，如由螺栓或螺釘安裝的 結構、或者在滑動收容部滑動安裝腳輪的底板的結構(專利文獻1)、貨架單元彼此經由連 接框架連結，在該貨架單元上固定腳輪的結構(專利文獻2)等。專利文獻1 日本專利特開2006-062429專利文獻2 日本專利特開2008-12(^82但是，由螺栓或螺釘安裝腳輪的結構的臺車必須開設螺栓孔或螺釘孔，必須在使 開設的螺栓孔或螺釘孔與腳輪的底板的螺釘孔或螺栓孔一致的狀態下擰緊螺栓或螺釘，對 于制造臺車來說極其麻煩。對于這一點，專利文獻1和2，由于僅是腳輪的底板在滑動收容部中滑動，所以雖 然具有簡單的操作性，但是臺車的下表面的安裝結構對于滑動安裝腳輪的底板來說構成極 其復雜的結構。另外，該滑動結構由于與臺車的行進方向平行，所以搭載有荷重的物品的情 況下不穩定。
發明內容
本發明的目的在于提供一種對于在下面安裝腳輪，與以往相比較，部件數少，組裝 作業和分解作業能夠簡單進行的穩定的臺車。為了解決該課題，本發明提供一種臺車，在構成臺車的臺盤的下表面經由一組安 裝部設置腳輪，在構成該腳輪的底板的下表面中央連結設置車輪支承腳，在該車輪支承腳 上能夠旋轉地保持車輪，其特征在于所述安裝部的一方具有插入所述腳輪的底板的一端側的固定槽，所述安裝部的另 一方具有插入該底板的另一端側，由襯墊進行固定的自由槽，在所述固定槽上固定所述腳 輪的底板的一端側，在所述自由槽上經由襯墊插裝固定該底板的另一端側。〔發明效果〕因此，在安裝腳輪時，首先在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，之后在 相反側的所述自由槽插入該底板的另一端側，接著將襯墊夾入所述底板的另一端側，則能 夠進行簡單的安裝。由此，沒必要如以往那樣，在構成臺車的臺盤的下表面的安裝部上從底板的安裝 方向穿設螺栓或螺釘的通孔，接著在臺盤上設置螺栓或螺釘的通孔，在這些通孔上緊固螺 栓或螺釘。另外，由于不是以往那樣滑動腳輪的底板的結構，所以沒必要采用復雜且不穩定 的結構。
圖1是表示本發明的一實施方式的要部放大正面圖。圖2是除去了臺盤的平面圖。圖3是表示除去了腳輪后的一組安裝部的平面圖。圖4是表示圖3中A-A線剖面的正面圖。圖5是表示固定槽側的安裝部的背面圖。圖6是表示自由槽側的安裝部的左側面圖。圖7是表示襯墊的正面圖。圖8是表示襯墊的右側面圖。圖9是表示襯墊的平面圖。圖10是表示襯墊的背面圖。圖11是表示襯墊的圖8中B-B線剖面圖。圖12是表示襯墊的圖8中C-C線剖面圖。圖13是表示本發明的其他實施方式的要部放大正面圖。圖14是除去了臺盤的平面圖。圖15是表示除去了腳輪后的一組安裝部的平面圖。圖16是表示圖15中D-D線平面圖的正面圖。圖17是表示固定槽側的安裝部的背面圖。圖18是表示固定槽側的安裝部的從F觀察的側面圖。圖19是表示自由槽側的安裝部的左側面圖。圖20是表示襯墊的正面圖。圖21是表示襯墊的平面圖。圖22是表示襯墊的背面圖。圖23是表示襯墊的圖22中E-E線剖面圖。附圖標記說明1 臺車100 臺盤101下表面102安裝部103安裝部104固定槽105自由槽200 腳輪201 底板300 襯墊2 臺車400 臺盤401下表面402安裝部
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403安裝部404固定槽405自由槽500 腳輪501 底板600 襯墊
具體實施例方式本發明不限于該實施方式。本實施方式的臺車1，如圖1 圖6所示，在臺盤100的下表面101上設置多個腳 輪200。腳輪200形成為，在底板201的下表面中央202上連結設置車輪支承腳203，在該 車輪支承腳203上能夠旋轉地保持車輪204的結構。臺盤100是合成樹脂的射出成形品，平面形狀為長方形。在臺盤100中載置重物 的部分上在背面以網格狀鋪設加強用的肋部。102、103是在臺盤100的下表面101上作為加強用的肋部分別設置的腳輪200的 安裝部。該一側的安裝部102具有插入所述腳輪200的底板201的一端側205的固定槽 104。該固定槽104僅是插入底板201的一端側205，沒有其端緣部20 進一步進入周圍的 縫隙。另一側的安裝部103具有插入該底板201的另一端側207，由襯墊208進行固定的自 由槽105。該自由槽105為了將暫時在固定槽104上插入固定一端側205的底板201在相 反側隔著襯墊300固定，設置成貫通該底板201和襯墊300的量。因此，若在所述固定槽104上固定所述腳輪200的底板201的一端側205，在所述 自由槽105上經由襯墊300插裝固定該底板201的另一端側207，能夠極其簡單地進行安裝 和拆卸。另外，在實施方式中，106是在縱向突出的肋壁，其下方的端部106a和下表面部 107之間固定底板201的一端側205的上下方向。另外，108是以底板201的厚度量獨立探 出的肋壁，由該肋壁108抵接底板201的另一端側207的端緣部207a。襯墊300，如圖7 圖12所示，具有設于正中，進行獨立運動的爪部301。另外，302 是底板201的另一端側207的端緣部207a抵接的突起。由向上側探出的突起302和向下 側探出的上述的肋壁108確定自由槽105側的靜止狀態，然后壓入襯墊300后，爪部301下 降并定位。另一方面，下一個臺車2也由大致同樣的結構構成。該臺車2，如圖13 圖19所 示，在臺盤400的下表面401上設置多個腳輪500。腳輪500形成為，在底板501的下表面 中央502上連結設置車輪支承腳503，在該車輪支承腳503上能夠旋轉地保持車輪504。臺盤400是合成樹脂的射出成形品，平面形狀為長方形。在臺盤400中載置重物 的部分上在背面以網格狀鋪設加強用的肋部。402,403是在臺盤400的下表面401上作為加強用的肋部分別設置的腳輪500的 安裝部。該一側的安裝部402具有插入所述腳輪500的底板501的一端側505的固定槽 404。該固定槽404僅是插入底板501的一端側505，沒有其端緣部50 進一步進入周圍的 縫隙。另一側的安裝部403具有插入該底板501的另一端側507，由襯墊600進行固定的自由槽405。該實施方式中，如圖14所示，安裝部403具有圓弧狀的平面，底板501以與此形 狀變化對應的程度變得容易進入。該自由槽405為了將暫時在固定槽404上插入固定一端 側505的底板501在相反側隔著襯墊600固定，設置成貫通該底板401和襯墊600的量。因此，若在所述固定槽404上固定所述腳輪500的底板501的一端側505，在所述 自由槽405上經由襯墊600插裝固定該底板501的另一端側507，能夠極其簡單地進行安裝 和拆卸。另外，在實施方式中，406是在縱向突出的肋壁，其下方的端部406a和下面部407 之間固定底板501的一端側505的上下方向。另外，408是以底板501的厚度量獨立探出的 肋壁，由該肋壁408抵接底板501的另一端側507的端緣部507a。襯墊600，如圖20 圖23所示，具有設于正中，進行獨立運動的爪部601。另外， 602是底板501的另一端側507的端緣部507a抵接的突起。由向上側探出的突起602和向 下側探出的上述的肋壁408確定自由槽405側的靜止狀態，然后壓入襯墊600后，爪部601 下降并定位。因此，在安裝腳輪時，首先在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，之后在 相反側的所述自由槽插入該底板的另一端側，接著將襯墊夾入所述底板的另一端側，則能 夠進行簡單的安裝。由此，沒必要如以往那樣，在構成臺車的臺盤的下表面的安裝部上從底板的安裝 方向穿設螺栓或螺釘的通孔，接著在臺盤上設置螺栓或螺釘的通孔，在這些通孔上緊固螺 栓或螺釘。另外，由于不是以往那樣滑動腳輪的底板的結構，所以沒必要采用復雜且不穩定 的結構。
權利要求
1. 一種臺車，在構成臺車的臺盤的下表面經由一組安裝部設置腳輪，在構成該腳輪的 底板的下表面中央連結設置車輪支承腳，在該車輪支承腳上能夠旋轉地保持車輪，其特征 在于所述安裝部的一方具有插入所述腳輪的底板的一端側的固定槽， 所述安裝部的另一方具有插入該底板的另一端側，由襯墊進行固定的自由槽， 在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，在所述自由槽上經由襯墊插裝固定該 底板的另一端側。
全文摘要
本發明提供一種對于在下表面安裝腳輪，與以往相比較，部件數少，組裝作業和分解作業能夠簡單進行的穩定的臺車。該臺車中，在構成臺車的臺盤的下表面經由一組安裝部設置腳輪，在構成該腳輪的底板的下面中央連結設置車輪支承腳，在該車輪支承腳上能夠旋轉地保持車輪，其中所述安裝部的一方具有插入所述腳輪的底板的一端側的固定槽，所述安裝部的另一方具有插入該底板的另一端側，由襯墊進行固定的自由槽，在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，在所述自由槽上經由襯墊插裝固定該底板的另一端側。
文檔編號B62B5/00GK102060045SQ20101054197
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月10日 優先權日2009年11月12日
發明者星川和胤, 星川雅一 申請人:株式會社耐奧斯特