專利名稱：嬰兒承載裝置及其車輪組件的制作方法
嬰兒承載裝置及其車輪組件
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種嬰兒承載裝置及其車輪組件，特別是關(guān)于一種結(jié)構(gòu)簡易且避震 效果更佳的車輪組件，及具有該車輪組件的嬰兒承載裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)大人推動嬰兒車時，由于車輪隨意擺動會造成施力的不順，所以嬰兒車的車輪 組件一般設(shè)有定向機(jī)構(gòu)，使得大人可透過操作車輪定向機(jī)構(gòu)以鎖定車輪，如此車輪不會隨 意左右擺動，進(jìn)而讓大人在推動嬰兒車時更方便順手。此外，現(xiàn)有的車輪組件的上方還設(shè)有避震器，其通常組接于車輪的底座與腳架之 間，在嬰兒車行進(jìn)時可提供避震功能，讓嬰兒乘坐于舒適的環(huán)境。然而，此種現(xiàn)有的車輪機(jī) 構(gòu)需要組裝多個零件，使組裝車輪機(jī)構(gòu)時較為繁瑣。有鑒于此，本發(fā)明為一種能改善上述缺失，提供結(jié)構(gòu)簡易且具有避震效果的車輪 組件。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明一目的在于提供一嬰兒承載裝置及其車輪組件，該用來定位之車輪組件， 其結(jié)構(gòu)較為簡易且具有較佳的避震效果。依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，提供一種車輪組件，其特征在于包括底座；至少一車輪； 及一避震塊，連接于該底座，而該車輪樞接于該避震塊上。所述的車輪組件，其特征在于該底座包括一耦接件及樞接于該耦接件的旋轉(zhuǎn)件。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊與該旋轉(zhuǎn)件相固定，使該避震塊與該車輪 可與該旋轉(zhuǎn)件相對于該耦接件同步旋轉(zhuǎn)。所述的車輪組件，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件上設(shè)有一栓鎖件，其中該栓鎖件可與該耦 接件的一開槽選擇性卡合，以鎖定該旋轉(zhuǎn)件、該避震塊與該車輪相對于該耦接件的方位。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊為一體成形的彈性體。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊可由熱塑性聚酯彈性體組成。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊呈大致上V或U字形狀，包括一第一側(cè)臂、 一第二側(cè)臂、及位于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂之間的連接端。所述的車輪組件，其特征在于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂的末端分別與該底座連接。所述的車輪組件，其特征在于該連接端設(shè)有一穿孔，且透過一輪芯釘分別穿過該 車輪及該穿孔，使該車輪直接裝設(shè)于該避震塊上。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊上具有至少一開孔。所述的車輪組件，其特征在于該避震塊上具有復(fù)數(shù)以蜂巢狀排列的開孔。此外，本發(fā)明另一實(shí)施例亦提供一種嬰兒承載裝置，其特征在于包括一支撐 架，具有一腳架；及至少一車輪組件，設(shè)置于該腳架的底端，其中該車輪組件包括一底座，其與該腳架的底端相連接；至少一車輪；及一避震塊，該避震塊連接于該底座，而該車輪樞 接于該避震塊上。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該底座包括一耦接件及樞接于該耦接件的旋 轉(zhuǎn)件。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊與該旋轉(zhuǎn)件相固定，使該避震塊與該 車輪可與該旋轉(zhuǎn)件相對于該耦接件同步旋轉(zhuǎn)。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件上設(shè)有一栓鎖件，其中該栓鎖件可與 該耦接件的一開槽選擇性卡合，以鎖定該旋轉(zhuǎn)件、該避震塊與該車輪相對于該耦接件的方 位。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊為一體成形的彈性體。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊可由熱塑性聚酯彈性體組成。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊呈大致上V或U字形狀，包括一第一 側(cè)臂、一第二側(cè)臂、及位于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂之間的連接端。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂的末端分別與該底 座連接。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該連接端設(shè)有一穿孔，且透過一輪芯釘分別穿 過該車輪及該穿孔，使該車輪直接裝設(shè)于該避震塊上。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊上具有至少一開孔。所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊上具有復(fù)數(shù)以蜂巢狀排列的開孔。
圖1為繪示本發(fā)明一實(shí)施例所提供的車輪組件的示意圖。圖2為繪示車輪組件的分解圖。圖3為繪示部分車輪組件的示意圖。圖4為繪示圖3的部分車輪組件的剖面圖。圖5為繪示避震塊的立體圖。圖6為繪示栓鎖件的操作示意圖。圖7為繪示本發(fā)明一實(shí)施例所提供的具有該車輪組件的嬰兒承載裝置的示意圖。車輪組件100支撐架體101底座102避震塊104第一側(cè)臂104A第二側(cè)臂 104B連接端104C車輪106耦接件110旋轉(zhuǎn)件112第一端部112A
5
第二端部112B
插孔114
中央開孔116
開槽118
開口 120
軸承組件122
軸體122A
軸承環(huán)122B
栓鎖件126
樞接件127
卡合突起128
穿孔 132A、132B、132C
開孔134
輪芯釘136
限位肋138A、138B
凸肋140
嬰兒承載裝置200
支撐架202
推桿204
扶手206
背靠架208
前腳架210
后腳架21具體實(shí)施方式
圖1繪示本發(fā)明一實(shí)施例所提供適用于嬰兒承載裝置的車輪組件100的示意圖， 圖2為繪示車輪組件100的分解圖，圖3為繪示部分車輪組件100的示意圖，而圖4則繪示 圖3的部分車輪組件100的剖面圖。如圖1至圖4所示，車輪組件100包括一底座102、一 彈性的避震塊104、及至少一車輪106 (此實(shí)施例繪示兩個車輪106)。底座102可與一支撐 架體101 (在圖1中以虛線繪示)固定，而避震塊104分別直接連接于底座102與車輪106， 在嬰兒承載裝置行進(jìn)時可提供避震功能。請參照圖1，依據(jù)此實(shí)施例，底座102可進(jìn)一步包含一耦接件110、及樞接于耦接件 110的旋轉(zhuǎn)件112。耦接件110可為管體狀，其一第一端設(shè)有適于接收支撐架體101插入并 固定的插孔114。如圖2所示，耦接件110在相對于第一端的第二端設(shè)有一中央開孔116， 且在第二端的外圍表面設(shè)有至少一開槽118 (此實(shí)施例設(shè)有二開槽118分別位于耦接件110 第二端的相對側(cè))。請參照圖3，旋轉(zhuǎn)件112的形狀沿大約垂直于耦接件110延伸，包括位于耦接件 110下方的第一端部112A、及位于耦接件110的外圍表面以外的第二端部112B，其中第一端 部112A與第二端部112B相連。如圖2所示，第一端部112A在對應(yīng)中央開孔116處設(shè)有一開口 120，并透過一軸承組件122與耦接件110樞接。請同時參照圖2及圖4，依據(jù)此實(shí)施例，軸承組件122例如包括一軸體122A及軸承 環(huán)122B，其中軸體122A穿過中央開孔116并與耦接件110固定，軸承環(huán)122B則透過開口 120與旋轉(zhuǎn)件112相緊固并可繞軸體122A旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)耦接件110與旋轉(zhuǎn)件112之間的 樞接，使旋轉(zhuǎn)件112可繞樞軸Y相對于耦接件110樞轉(zhuǎn)。繼續(xù)參照圖2，旋轉(zhuǎn)件112的第二端部112B設(shè)有一栓鎖件126。栓鎖件126是透 過樞接件127與旋轉(zhuǎn)件112的第二端部112B樞接，使栓鎖件126可相對于旋轉(zhuǎn)件112及耦 接件110旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，栓鎖件126在對應(yīng)開槽118的一端設(shè)有一卡合突起128，藉由 卡合突起128與開槽118的選擇性卡合，可鎖定旋轉(zhuǎn)件112相對于耦接件110的位置，從而 鎖定車輪106的轉(zhuǎn)向。圖5為繪示避震塊104的立體圖。避震塊104為一體成形的彈性體。依據(jù)本發(fā)明 一實(shí)施例，避震塊104可由兼具彈性及剛性的彈性體組成，例如熱塑性聚酯彈性體(TPEE)， 包括由杜邦公司所生產(chǎn)的海翠(Hytrel )。避震塊104可呈大致上V或U字形狀，包括第一 側(cè)臂104A、第二側(cè)臂104B、及第一側(cè)臂104A與第二側(cè)臂104B之間的連接端104C。第一側(cè) 臂104A與第二側(cè)臂104B的末端分別設(shè)有穿孔132A、132B，而連接端104C設(shè)有穿孔132C。 為增加避震塊104的彈性，第一側(cè)臂104A與第二側(cè)臂104B可分別設(shè)有開孔134，其中開孔 134的形狀及排列不特別限制，例如可以蜂窩狀排列復(fù)數(shù)開孔134。此外，開孔134可為凹 槽、穿孔、非貫孔等等，皆適用于增加避震塊104的彈性。如圖1至圖5所示，可利用緊固件(未示)分別穿過穿孔132A、132B,使避震塊104 的第一側(cè)臂104A與第二側(cè)臂104B的末端分別與旋轉(zhuǎn)件112的第一端部112A及第二端部 112B固定。另外，輪芯釘136可分別穿過車輪106、及避震塊104的穿孔132C，使車輪106 直接裝設(shè)于避震塊104上并可相對于避震塊104繞轉(zhuǎn)軸X樞轉(zhuǎn)。在使用時，可透過避震塊 104的彈性變形緩沖因車輪106接觸不平路面而產(chǎn)生的震動。藉由此安裝設(shè)計，可減少車輪 組件100的零件，從而降低制造成本。此外，因避震塊104為藉由二端部與底座102連接， 可增加避震功能的穩(wěn)定性。圖6為繪示栓鎖件126的操作示意圖。當(dāng)栓鎖件126的卡合突起128與開槽118 相卡合時(參照圖4)，旋轉(zhuǎn)件112被擋住并無法相對于耦接件110旋轉(zhuǎn)，從而鎖定旋轉(zhuǎn)件 112、避震塊104與車輪106相對于耦接件110的方位，亦即車輪106的行進(jìn)方向。因此，可 便于嬰兒承載裝置線性行進(jìn)。若使用者欲允許嬰兒承載裝置轉(zhuǎn)彎，可按壓栓鎖件126，使其 卡合突起128脫離開槽118。因此，栓鎖件126可由圖4所示的鎖定狀態(tài)切換為釋鎖狀態(tài)， 使旋轉(zhuǎn)件112、避震塊104及車輪106可相對于耦接件110繞樞軸Y同步旋轉(zhuǎn)。請同時參照圖4及圖6，栓鎖件126中可設(shè)置二限位肋138A、138B，而旋轉(zhuǎn)件112 在該二限位肋138A、138B之間設(shè)有一凸肋140。當(dāng)栓鎖件126相對于旋轉(zhuǎn)件112旋轉(zhuǎn)至鎖 定位置時，凸肋140可與限位肋138A抵觸；當(dāng)栓鎖件126相對于旋轉(zhuǎn)件112旋轉(zhuǎn)至釋鎖位 置時，凸肋140可與限位肋138B抵觸，以限制栓鎖件126相對于旋轉(zhuǎn)件112的轉(zhuǎn)動范圍。本發(fā)明所提供的車輪組件100可應(yīng)用于不同嬰兒承載裝置，例如嬰兒車、嬰兒床 等等。圖7為繪示本發(fā)明一實(shí)施例所提供具有該車輪組件100的嬰兒承載裝置200的示意 圖，其中嬰兒承載裝置200例如為嬰兒車。如圖7所示，嬰兒承載裝置200包括有支撐架 202、推桿204、扶手206、背靠架208。支撐架202可包含前腳架210及后腳架212，其中前腳架210的底端可設(shè)有車輪組件100 (亦即前腳架210的底端可穿設(shè)于耦接件110的差孔 114，以與底座102相固定)。大人可依據(jù)實(shí)際的需求去操作栓鎖件126，以切換栓鎖件126 的鎖定狀態(tài)及釋鎖狀態(tài)，進(jìn)而控制嬰兒承載裝置200是否要轉(zhuǎn)向或線性行進(jìn)。值得一提，本發(fā)明避震塊104及車輪106的安裝不限于前述底座102的實(shí)施例，亦 可設(shè)置于無栓鎖件126或無旋轉(zhuǎn)件112的底座實(shí)施例。因避震塊104與車輪106直接互相 連接，可有效減少組裝零件，進(jìn)而降低制造成本。以上敘述依據(jù)本發(fā)明多個不同實(shí)施例，其中各項(xiàng)特征可以單一或不同結(jié)合方式實(shí) 施。因此，本發(fā)明實(shí)施方式之揭露為闡明本發(fā)明原則之具體實(shí)施例，應(yīng)不拘限本發(fā)明于所揭 示的實(shí)施例。進(jìn)一步言之，先前敘述及其附圖僅為本發(fā)明示范之用，并不受其限囿。其他元 件之變化或組合皆可能，且不悖于本發(fā)明之精神與范圍。
權(quán)利要求
一種車輪組件，其特征在于包括一底座；至少一車輪；及一避震塊，連接于該底座，而該車輪樞接于該避震塊上。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于該底座包括一耦接件及樞接于該耦接 件的旋轉(zhuǎn)件。
3.如權(quán)利要求2所述的車輪組件，其特征在于該避震塊與該旋轉(zhuǎn)件相固定，使該避震 塊與該車輪可與該旋轉(zhuǎn)件相對于該耦接件同步旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輪組件，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件上設(shè)有一栓鎖件，其中該栓鎖 件可與該耦接件的一開槽選擇性卡合，以鎖定該旋轉(zhuǎn)件、該避震塊與該車輪相對于該耦接 件的方位。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪組件，其特征在于該避震塊為一體成形的 彈性體。
6.如權(quán)利要求5所述的車輪組件，其特征在于該避震塊可由熱塑性聚酯彈性體組成。
7.如權(quán)利要求5所述的車輪組件，其特征在于該避震塊呈大致上V或U字形狀，包括 一第一側(cè)臂、一第二側(cè)臂、及位于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂之間的連接端。
8.如權(quán)利要求7所述的車輪組件，其特征在于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂的末端分別 與該底座連接。
9.如權(quán)利要求7所述的車輪組件，其特征在于該連接端設(shè)有一穿孔，且透過一輪芯釘 分別穿過該車輪及該穿孔，使該車輪直接裝設(shè)于該避震塊上。
10.如權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于該避震塊上具有至少一開孔。
11.如權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于該避震塊上具有復(fù)數(shù)以蜂巢狀排列的 開孔。
12.—種嬰兒承載裝置，其特征在于包括一支撐架，具有一腳架；及至少一車輪組件，設(shè)置于該腳架的底端，其中該車輪組件包括一底座，其與該腳架的底端相連接；至少一車輪；及一避震塊，該避震塊連接于該底座，而該車輪樞接于該避震塊上。
13.如權(quán)利要求12所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該底座包括一耦接件及樞接于 該耦接件的旋轉(zhuǎn)件。
14.如權(quán)利要求13所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊與該旋轉(zhuǎn)件相固定，使 該避震塊與該車輪可與該旋轉(zhuǎn)件相對于該耦接件同步旋轉(zhuǎn)。
15.如權(quán)利要求14所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件上設(shè)有一栓鎖件，其中 該栓鎖件可與該耦接件的一開槽選擇性卡合，以鎖定該旋轉(zhuǎn)件、該避震塊與該車輪相對于 該耦接件的方位。
16.如權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊為一體 成形的彈性體。
17.如權(quán)利要求16所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊可由熱塑性聚酯彈性體組成。
18.如權(quán)利要求16所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊呈大致上V或U字形 狀，包括一第一側(cè)臂、一第二側(cè)臂、及位于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂之間的連接端。
19.如權(quán)利要求18所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該第一側(cè)臂與該第二側(cè)臂的末 端分別與該底座連接。
20.如權(quán)利要求18所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該連接端設(shè)有一穿孔，且透過一 輪芯釘分別穿過該車輪及該穿孔，使該車輪直接裝設(shè)于該避震塊上。
21.如權(quán)利要求12所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊上具有至少一開孔。
22.如權(quán)利要求12所述的嬰兒承載裝置，其特征在于該避震塊上具有復(fù)數(shù)以蜂巢狀 排列的開孔。
全文摘要
一種嬰兒承載裝置及其車輪組件，所述車輪組件，包括一底座、至少一車輪、及一避震塊，而該避震塊連接于該底座與該車輪。藉由此安裝設(shè)計，可減少車輪組件的零件，從而降低制造成本。此外，本發(fā)明還提供采用該車輪組件的嬰兒承載裝置。
文檔編號B62B9/18GK101973304SQ20101051251
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者郭征文 申請人:明門香港股份有限公司