專利名稱：可調節車首豎桿的改進的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種可調節固定前叉豎桿與車首橫把之間長度的車首豎桿改進。
背景技術：
自行車上前叉豎管與車首橫把之間通過車首豎桿連接固定(車首橫把兩端形成把手)，具體是該車首豎桿一端穿套并固定于該前叉豎桿，而另一端也穿套并固定于該車首橫把。目前車首橫把與自行車坐墊之間間距根據男士或女士來設計的，從而以男款或女款自行車來體現，然而人的臂長差異性決定了同一款自行車，不能適應所有的男士或女士。
發明內容
為了彌補以上不足，本發明提供一種可調節車首豎桿的改進，能調節兩端連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間間距，從而調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。本發明的技術方案是這樣實現一種可調節車首豎桿的改進，兩端形成便于分別穿套固定前叉豎桿和車首橫把的兩套管，該車首豎桿其中至少一端上的套管管口為槽形管口，該槽形管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口。作為本發明的進一步改進，該槽形管口沿軸向形成便于通過夾緊機構夾緊管件的兩個開口槽，設有該槽形管口的該套管由左半管口和右半管口組成，該左半管口與該車首豎桿一體形成，該左半管口和右半管口對合形成該兩個開口槽。作為本發明的進一步改進，該槽形管口沿該車首豎桿軸向而伸長，便于調節該車首豎桿兩端固定管件之間間距。如權利要求3所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該車首豎桿一端的套管穿套固定該前叉豎桿，而另一端的套管由可對合形成該槽形管口的左半管口和右半管口組成，該左半管口和右半管口對合形成便于通過夾緊機構夾緊車首橫把的兩開口槽。作為本發明的進一步改進，該槽形管口側部還設有一個可拆卸的輔助調節塊，該輔助調節塊斷面也呈月牙面，在該調節塊和輔助調節塊同向插入該槽形管口內部同側時， 該輔助調節塊的月牙面與該槽形管口形成便于收緊該車首橫把的圓形口，而在該調節塊和輔助調節塊相向插入該槽形管口內部兩側時，該輔助調節塊與調節塊的兩月牙面形成便于收緊該車首橫把的圓形口。作為本發明的進一步改進，該夾緊機構由設于每一開口槽兩側的至少一組凸耳、 穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成，也可以該夾緊機構由分別并排設于該兩開口槽兩側的四組凸耳、分別穿過該四組凸耳的四個調節螺釘以及分別旋固于該四個調節螺釘的四個調節螺母組成。
作為本發明的進一步改進，該調節塊側面由能貼緊該槽形管口內側的凸弧形面和能貼緊該車首橫把面的凹弧形面組成。作為本發明的進一步改進，該調節塊具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面和凹弧形面中部的加強筋。作為本發明的進一步改進，該車首豎桿兩端分別焊固對應的套管，也可以該車首豎桿兩端分別一體形成對應的套管。本發明得逞有益技術效果是由于該車首豎桿其中至少一端上的套管形成便于通過夾緊機構夾緊管件、具有開口槽的槽形管口，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊， 該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口，這樣調節塊分別插入該槽形管口的兩側面時，再夾緊固定管件后，連接固定前叉豎桿與車首橫把之間的車首豎桿實際間距有不同，由此實現調節車首橫把與前插豎桿間距，從而也調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。
圖1為現有技術中車首豎桿與前叉豎桿和車首橫把的裝配示意圖；圖2為本發明裝配后的結構主視圖；圖3為本發明裝配后的結構俯視圖；圖4為圖2中隱去所述調節塊的結構主視圖；圖5為本發明中所述調節塊另一裝配方式后的結構主視圖；圖6為本發明中所述調節塊的結構示意圖。圖7為本發明在另一實施例中裝配后的結構主視圖(所述調節塊和輔助調節塊插入該槽形管口同側)；圖8為本發明在另一實施例中裝配后的另一結構主視圖(所述調節塊和輔助調節塊插入該槽形管口兩側)；圖9為所述調節塊和輔助調節塊同側插入該槽形管口時的結構主視圖。對照以上附圖作補充說明1——前叉豎桿211,212-開口槽22——槽形管口24——左半管口25-右半管口4——調節塊
具體實施例方式實施例之一結合圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，以下作進一步描述一種可調節車首豎桿的改進， 一端的套管穿套固定該前叉豎桿1，而另一端的套管由可對成該槽形管口 22的左半管口 M 和右半管口 25組成，形成便于通過夾緊機構夾緊車首橫把(圖中未顯示車首橫把)的兩開口槽211、212，該車首豎桿兩端分別焊固對應的套管(其中一端焊固左半管口)，當然也可
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2——車首豎桿 -凸弧形面一凹弧形面一加強筋 -圓形口 -輔助調節塊以通過鑄造一體形成，該槽形管口 22側部設有一個可拆卸的該調節塊4，該調節塊4斷面呈月牙面，并且在該調節塊4插入該槽形管口 22內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊該車首橫把的圓形口 5，該左半管口 M和右半管口 25對合形成該兩個開口槽211、 212。該槽形管口 22沿該車首豎桿2軸向而伸長，便于調節該車首豎桿兩端固定管件之間間距，這樣設計更有利于調節車首豎桿兩端連接固定管件之間長度(如圖2和圖5所示)°該夾緊機構由分別并排設于該兩開口槽兩側的四組凸耳、分別穿過該四組凸耳的四個調節螺釘以及分別旋固于該個四調節螺釘的四個調節螺母組成。當然該夾緊機構實現方式還可以采用快拆組件，所述快拆組件為本技術領域已知技術，不作詳細描述。如圖6所示，為了有利于該車首豎桿端部夾緊固定該車首橫把，該調節塊4側面由能貼緊該槽形管口 22內側的凸弧形面41和能貼緊該車首橫把面的凹弧形面42組成，該調節塊4具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面41和凹弧形面42中部的加強筋43。實施例之二 在實施例之一基礎上，結合圖7、圖8和圖9，為了更加方便調節固定前叉豎桿1和車首橫把之間距離，該槽形管口側部還設有一個可拆卸的輔助調節塊6，該輔助調節塊6斷面也呈月牙面，這樣當該調節塊4和輔助調節塊6同向插入該槽形管口 22內部同側時，該輔助調節塊的月牙面與該槽形管口形成便于收緊該車首橫把的圓形口 5，而當該調節塊4和輔助調節塊6相向插入該槽形管口 22內部兩側時，該輔助調節塊6與調節塊 4的兩月牙面形成便于收緊該車首橫把的圓形口 5，因此該調節塊4和輔助調節塊6同側插入時調節距離要比該調節塊4和輔助調節塊6兩側插入時調節距離要大，由此擴大可調節范圍。
權利要求
1.一種可調節車首豎桿的改進，兩端形成便于分別穿套固定前叉豎桿(1)和車首橫把的兩套管，其特征在于，該車首豎桿( 其中至少一端上的套管管口為槽形管口(22)，該槽形管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊(4)，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口(5)。
2.權利要求1所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該槽形管口02)沿軸向形成便于通過夾緊機構夾緊管件的兩個開口槽，設有該槽形管口的該套管由左半管口和右半管口組成，該左半管口與該車首豎桿一體形成，該左半管口和右半管口對合形成該兩個開口槽。
3.如權利要求1或2所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該槽形管口沿該車首豎桿軸向而伸長，便于調節該車首豎桿兩端固定管件之間間距。
4.如權利要求3所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該車首豎桿(2)—端的套管穿套固定該前叉豎桿(1)，而另一端的套管由可對合形成該槽形管口 0 的左半管口 (24)和右半管口 0 組成，該左半管口 04)和右半管口 0 對合形成便于通過夾緊機構夾緊車首橫把的兩開口槽011、212)。
5.如權利要求4所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該槽形管口側部還設有一個可拆卸的輔助調節塊(6)，該輔助調節塊(6)斷面也呈月牙面，在該調節塊(4)和輔助調節塊(6)同向插入該槽形管口 0 內部同側時，該輔助調節塊的月牙面與該槽形管口形成便于收緊該車首橫把的圓形口(5)，而在該調節塊(4)和輔助調節塊(6)相向插入該槽形管口 02)內部兩側時，該輔助調節塊(6)與調節塊(4)的兩月牙面形成便于收緊該車首橫把的圓形口(5)。
6.如權利要求4所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該夾緊機構由設于每一開口槽兩側的至少一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。
7.如權利要求6所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該夾緊機構由分別并排設于該兩開口槽(211、212)兩側的四組凸耳、分別穿過該四組凸耳的四個調節螺釘以及分別旋固于該四個調節螺釘的四個調節螺母組成。
8.如權利要求4所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該調節塊(4)側面由能貼緊該槽形管口 0 內側的凸弧形面Gl)和能貼緊該車首橫把面的凹弧形面0 組成。
9.如權利要求8所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該調節塊(4)具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面Gl)和凹弧形面0 中部的加強筋G3)。
10.如權利要求4所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該車首豎桿兩端分別焊固對應的套管。
11.如權利要求4所述的可調節車首豎桿的改進，其特征在于，該車首豎桿兩端分別一體形成對應的套管。
全文摘要
一種可調節車首豎桿的改進，兩端形成便于分別穿套固定前叉豎桿和車首橫把的兩套管，其中至少一端上的套管管口為槽形管口，槽形管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，槽形管口側部設有一個可拆卸、斷面呈月牙面的調節塊，并且在調節塊插入槽形管口內部一側時，月牙面與槽形管口形成便于收緊管件的圓形口，設有槽形管口的套管由左半管口和右半管口組成，左半管口與車首豎桿一體形成，左半管口和右半管口對合形成兩個開口槽，調節塊側面由能貼緊槽形管口內側的凸弧形面和能貼緊車首橫把面的凹弧形面組成，本發明能調節兩端連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間間距，從而調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。
文檔編號B62K21/22GK102190049SQ20101050300
公開日2011年9月21日 申請日期2010年9月29日 優先權日2010年3月10日
發明者陳坤燦 申請人:捷安特(中國)有限公司