專利名稱：三輪車轉向控制裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車方向控制技術領域，具體涉及一種三輪車轉向控制裝置。
背景技術：
傳統機動車方向控制系統一般通過方向把直接與前叉相連接，這種控制方式為傳 統機動車的方向控制發揮了作用，但其同時也存在著如下的缺點或不足1、轉向力矩小，操 縱不方便；2、駕駛舒適性差，高速時前輪晃動，車把抖動；3、高速時轉彎易翻車等缺點。
發明內容
本發明的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種的三輪車轉向控制裝置。其技術方案是包括車架前叉立管1、前軸承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球頭 絲母5、連接臂6、方向機立柱外體8、方向機立柱內體9、球頭桿10、方向立柱支臂11、后軸 承12、前固定螺母13和后固定螺母14。所述前叉立柱3通過前軸承2安裝在車架前叉立 管1內，并與其轉動配合；所述方向機立柱內體9通過后軸承12安裝在方向機立柱外體8 內，并與其轉動配合；所述車架前叉立管1與方向機立柱外體8之間由連接連接臂6固定連 接；前叉立柱支臂4的中間通過前固定螺母13與前叉立柱3相連接，方向立柱支臂11的中 間通過后固定螺母14與方向機立柱內體9相連接；所述前叉立柱支臂4的兩端與方向立柱 支臂11的兩端之間，均連接有活體連接的球頭絲母5和球頭桿(10)。其中，所述連接臂6上設有連接法蘭7。本發明與現有技術相比較具有如下優點1、結構簡單；2、行駛平穩；3、操作輕便 舒適；4、性能穩定安全。
四
附圖是本發明一種實施例的結構示意圖。
五具體實施例方式參照附圖，一種三輪車轉向控制裝置，包括車架前叉立管1、前軸承2、前叉立柱3、 前叉立柱支臂4、球頭絲母5、連接臂6、方向機立柱外體8、方向機立柱內體9、球頭桿10、方 向立柱支臂11、后軸承12、前固定螺母13和后固定螺母14。前叉立柱3通過前軸承2安裝 在車架前叉立管1內，并與其轉動配合；方向機立柱內體9通過后軸承12安裝在方向機立 柱外體8內，并與其轉動配合；車架前叉立管1與方向機立柱外體8之間由連接連接臂6固 定連接；前叉立柱支臂4的中間通過前固定螺母13與前叉立柱3相連接，方向立柱支臂11 的中間通過后固定螺母14與方向機立柱內體9相連接；前叉立柱支臂4的兩端與方向立柱 支臂11的兩端之間，均連接有活體連接的球頭絲母5和球頭桿(10)。連接臂6上設有連接 法蘭7。使用時，將方向盤或方向把裝在方向機立柱內體9上，左轉向時，方向機立柱內體
39通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向左轉動， 方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉 立柱3向左轉動，實現左轉向。當右轉向時，方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭 桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向右轉動，方向機立柱內體9通過方向 立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向右轉動，實現右轉 向。
權利要求
一種三輪車轉向控制裝置，包括車架前叉立管(1)、前軸承(2)、前叉立柱(3)、前叉立柱支臂(4)、球頭絲母(5)、連接臂(6)、方向機立柱外體(8)、方向機立柱內體(9)、球頭桿(10)、方向立柱支臂(11)、后軸承(12)、前固定螺母(13)和后固定螺母(14)，其特征在于所述前叉立柱(3)通過前軸承(2)安裝在車架前叉立管(1)內，并與其轉動配合；所述方向機立柱內體(9)通過后軸承(12)安裝在方向機立柱外體(8)內，并與其轉動配合；所述車架前叉立管(1)與方向機立柱外體(8)之間由連接連接臂(6)固定連接；前叉立柱支臂(4)的中間通過前固定螺母(13)與前叉立柱(3)相連接，方向立柱支臂(11)的中間通過后固定螺母(14)與方向機立柱內體(9)相連接；所述前叉立柱支臂(4)的兩端與方向立柱支臂(11)的兩端之間，均連接有活體連接的球頭絲母(5)和球頭桿(10)。
2.根據權利要求1所述的三輪車轉向控制裝置，其特征在于所述連接臂(6)上設有 連接法蘭(7)。
全文摘要
一種三輪車轉向控制裝置，包括車架前叉立管1、前軸承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球頭絲母5、連接臂6、方向機立柱外體8、方向機立柱內體9、球頭桿10、方向立柱支臂11、后軸承12、前固定螺母13和后固定螺母14。本發明與現有技術相比較具有如下優點1、結構簡單；2、行駛平穩；3、操作輕便舒適；4、性能穩定安全。
文檔編號B62K21/00GK101973309SQ201010272690
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月25日 優先權日2010年8月25日
發明者劉長陽 申請人:東營蒙德金馬機車有限公司