專利名稱：油壓剎車導(dǎo)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油壓剎車導(dǎo)油裝置。
背景技術(shù)：
自行車上的剎車系統(tǒng)是操控行車車速、維護(hù)安全的至要關(guān)鍵，剎車系統(tǒng)中如以油壓式碟剎系統(tǒng)而言，其主要是于車把手上設(shè)有一內(nèi)置油料的油腔座，油腔座一端設(shè)有一可供使用扳壓的剎車柄，且油腔座另端則設(shè)有連接至剎車夾器的油管，以供當(dāng)使用者按壓剎車柄時(shí)，可將油腔座內(nèi)的油料擠入油管，進(jìn)而推動剎車夾器內(nèi)的來令片對車輪上的碟盤夾緊，以達(dá)剎車的目的。油壓剎車系統(tǒng)通過油料高稠度而不會任意減壓的特性，而可大幅提升其抗磨耗的能力，且易保持平衡而能增進(jìn)其剎車效果，因此越來越受歡迎，且被廣泛的運(yùn)用于激烈或越野路段等用途的自行車上。而現(xiàn)有油壓剎車，其油腔座內(nèi)形成有容置油料及剎車柄活塞組滑動的中空油腔， 且油腔座的一側(cè)壁面形成有一供容置補(bǔ)充油料的油槽，該油槽與油腔間于活塞組兩側(cè)分別設(shè)有孔徑不同的第一導(dǎo)孔與第二導(dǎo)孔，以供油料于油腔與油槽間相互流動，再者油槽的開口覆設(shè)有一軟性膜片，油槽并于軟性膜片外鎖設(shè)有一油槽蓋片，借以當(dāng)使用者按壓剎車柄時(shí)，可利用活塞組將油腔內(nèi)的油料經(jīng)由一端的油管推向剎車夾器，當(dāng)使用者放開剎車柄時(shí)， 則油槽內(nèi)的油料利用第一導(dǎo)孔進(jìn)入油腔的活塞組前方，以補(bǔ)充油腔內(nèi)的油料，避免需再次剎車時(shí)發(fā)生空壓動作，影響到剎車的效果。由于剎車柄的正確角度，要維持手臂的延長線上，如果剎車柄安裝角度過于水平， 則手腕下垂，會使騎乘者上半身的體重與來自路面的沖擊集中于此處，造成手腕的疼痛，因此油腔座勢必因應(yīng)剎車柄安裝角度，需調(diào)整油腔座相對車把手角度，所以油腔座是同剎車柄調(diào)整至水平下，并與騎乘者手臂握持車把手延伸在線。然而，此種安裝方式會導(dǎo)致油腔座斜置于車把手上，且長期使用的下油腔內(nèi)的油料會經(jīng)油管流動至剎車夾器而累積過量油料，造成油槽內(nèi)油料不足充滿空氣，使得空氣由導(dǎo)油孔進(jìn)入油路內(nèi)造成空壓、氣泡等情況，不僅影響剎車效果，油路中過多氣泡會嚴(yán)重導(dǎo)致剎車失效，進(jìn)而危害騎乘者的自身安全。有鑒于此，本發(fā)明人為了改善上述的缺陷，以個(gè)人于該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的多年累積經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過不斷設(shè)計(jì)與研發(fā)，而終于發(fā)明出一種油壓剎車導(dǎo)油裝置，避免剎車動作時(shí)產(chǎn)生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運(yùn)作維持良好剎車效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種油壓剎車導(dǎo)油裝置，其避免剎車動作時(shí)產(chǎn)生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運(yùn)作維持良好剎車效果，延長自行車油壓剎車裝置的使用壽命。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種油壓剎車導(dǎo)油裝置，其特征在于，包括一剎車把手、一導(dǎo)油件及一覆板；該剎車把手設(shè)有一貯油座，該貯油座內(nèi)是為一油室，該油室底部是設(shè)有一導(dǎo)油座，該導(dǎo)油座上是設(shè)有一入油孔及一出油孔；該導(dǎo)油件是與導(dǎo)油座結(jié)合，且導(dǎo)油件上是設(shè)有一與出油孔對位的油管，及一與入油孔對位的油孔，該油管端部是朝向剎車把手與剎車桿結(jié)合的位置，而該覆板是結(jié)合于貯油座外封閉油室；借此，當(dāng)剎車把手相對自行車手把傾斜設(shè)置時(shí)，油室內(nèi)的油料因重力而積于油室靠近剎車桿的一端，而油管是可確實(shí)吸納蓄積于油室端部的油料由出油孔輸出以供剎車， 入油孔是接收循環(huán)而回的油料進(jìn)入油室，而避免發(fā)生氣泡、空壓的現(xiàn)象，保持剎車的正常運(yùn)作。前述的油壓剎車導(dǎo)油裝置，其中貯油座外緣設(shè)有一墊圈，而覆板夾置該墊圈與所述貯油座結(jié)合，借該墊圈以防止油料漏出于油室外。本發(fā)明的有益效果是，其避免剎車動作時(shí)產(chǎn)生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運(yùn)作維持良好剎車效果，延長自行車油壓剎車裝置的使用壽命。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明油壓剎車導(dǎo)油裝置分解立體示意圖。圖2是本發(fā)明油壓剎車導(dǎo)油裝置結(jié)合狀態(tài)部分透視示意圖。圖3是本發(fā)明油壓剎車導(dǎo)油裝置側(cè)面剖視示意圖。圖4是本發(fā)明油壓剎車導(dǎo)油裝置正面剖視示意圖。圖中標(biāo)號說明1 剎車把手 11 貯油座 12油室 13導(dǎo)油座131入油孔 132出油孔 14結(jié)合部 2導(dǎo)油件21油管 22油孔3覆板 31墊圈4 剎車桿 5 自行車手把
具體實(shí)施例方式請參閱圖1與圖2所示，其是本發(fā)明的主實(shí)施例，包括一剎車把手1、一導(dǎo)油件2及一覆板3，其中該剎車把手1設(shè)有一貯油座11，該貯油座11內(nèi)為一油室12，該油室12底部設(shè)有一導(dǎo)油座13，該導(dǎo)油座13上設(shè)有一入油孔131及一出油孔132，如圖1所示，該剎車把手1 一端是與自行車的剎車桿4樞設(shè)接合，且剎車把手1上開設(shè)該貯油座11，貯油座11內(nèi)為挖空狀的油室12，油室12底端設(shè)該立起狀的導(dǎo)油座13，導(dǎo)油座13內(nèi)面設(shè)該入油孔131及出油孔132，且剎車把手1樞設(shè)剎車桿4的另一端是設(shè)有一與自行車手把5結(jié)合的結(jié)合部14， 并可通過結(jié)合部14調(diào)整剎車把手1相對自行車手把5的傾斜角度，以配合騎士手握的騎乘姿態(tài)；該導(dǎo)油件2是與導(dǎo)油座13結(jié)合，且導(dǎo)油件2上設(shè)有一與出油孔132對位的油管 21，及一與入油孔131對位的油孔22，該油管21端部是朝向剎車把手1與剎車桿4結(jié)合的位置，而該覆板3結(jié)合于貯油座11外封閉油室12，如圖1、圖2所示，該導(dǎo)油件2是與導(dǎo)油座13嵌設(shè)結(jié)合，且導(dǎo)油件2上的油管21是與出油孔132相通，而油孔22是與入油孔131相通，油管21端部并朝向剎車桿4的方向，以及該貯油座11外緣設(shè)有一墊圈31，而覆板3 是夾置該墊圈31與貯油座11結(jié)合，借該墊圈31以防止油料漏出于油室12外；
請參閱圖3、圖4所示，由于剎車把手1必須相對自行車手把5傾斜設(shè)置，以配合騎士的抓握姿勢，令手部不易感到酸痛，因此當(dāng)剎車把手1相對自行車手把5傾斜設(shè)置時(shí)，油室12內(nèi)的油料因重力而積于油室12靠近剎車桿4的一端，而油管21是可確實(shí)吸納蓄積于油室12端部的油料由出油孔132輸出以供剎車(油壓剎車的結(jié)構(gòu)屬現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的主要目的在利用油管21的設(shè)計(jì)，使油管21端部可位于油料因重力而蓄積于油室12內(nèi)之處， 故本發(fā)明不再贅述有關(guān)油料如何由出油孔132經(jīng)油壓裝置運(yùn)作，并由入油孔131循環(huán)而回的說明)，入油孔131是接收循環(huán)而回的油料進(jìn)入油室12，使油料的進(jìn)、出油室12過程中， 不會讓空氣進(jìn)入油管21中，而避免發(fā)生氣泡、空壓的現(xiàn)象，保持剎車的正常運(yùn)作，據(jù)此延長自行車油壓剎車裝置的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種油壓剎車導(dǎo)油裝置，其特征在于，包括一剎車把手、一導(dǎo)油件及一覆板； 該剎車把手設(shè)有一貯油座，該貯油座內(nèi)是為一油室，該油室底部設(shè)有一導(dǎo)油座，該導(dǎo)油座上設(shè)有一入油孔及一出油孔；該導(dǎo)油件是與導(dǎo)油座結(jié)合，且導(dǎo)油件上設(shè)有一與出油孔對位的油管，及一與入油孔對位的油孔，該油管端部是朝向剎車把手與剎車桿結(jié)合的位置，而該覆板是結(jié)合于貯油座外封閉油室；借此，當(dāng)剎車把手相對自行車手把傾斜設(shè)置時(shí)，油室內(nèi)的油料因重力而積于油室靠近剎車桿的一端，而油管是可確實(shí)吸納蓄積于油室端部的油料由出油孔輸出以供剎車，入油孔是接收循環(huán)而回的油料進(jìn)入油室，而避免發(fā)生氣泡、空壓的現(xiàn)象，保持剎車的正常運(yùn)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓剎車導(dǎo)油裝置，其特征在于，所述貯油座外緣設(shè)有一墊圈，而覆板夾置該墊圈與所述貯油座結(jié)合，借該墊圈以防止油料漏出于油室外。
全文摘要
一種油壓剎車導(dǎo)油裝置，包括一剎車把手、一導(dǎo)油件及一覆板；該剎車把手設(shè)有一貯油座，該貯油座內(nèi)為一油室，該油室底部設(shè)有一導(dǎo)油座，該導(dǎo)油座上設(shè)有一入油孔及一出油孔；該導(dǎo)油件是與導(dǎo)油座結(jié)合，且導(dǎo)油件上設(shè)有一與出油孔對位的油管，及一與入油孔對位的油孔，該油管端部是朝向剎車把手與剎車桿結(jié)合的位置，而該覆板是結(jié)合于貯油座外封閉油室；借此，當(dāng)剎車把手相對自行車手把傾斜設(shè)置時(shí)，油室內(nèi)的油料因重力而積于油室靠近剎車桿的一端，而油管是可確實(shí)吸納蓄積于油室端部的油料由出油孔輸出以供剎車，入油孔是接收循環(huán)而回的油料進(jìn)入油室，而避免發(fā)生氣泡、空壓的現(xiàn)象，保持剎車的正常運(yùn)作。
文檔編號B62L3/02GK102372063SQ20101026414
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者莫韋恩 申請人:永克達(dá)工業(yè)股份有限公司