專利名稱：鋼簧擴張省力車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種非機動車，具體的說是涉及一種省力、環保和節能的省力車。
背景技術：
目前，常用的助力車根據能源的不同可分為燃油助力車、以蓄電池為能源的電動 助力車及單靠人力的齒輪無極變速助力車。燃油助力車是靠汽油或天然汽為能源通過電機 帶動助力車前行，此助力車助力快捷，但由于是靠汽油或天然汽為能源，在使用的過程中會 排放廢氣，污染環境且使用成本較高。蓄電池為能源的助力車是靠電為能源通過電機帶動 助力車前行，此助力車助力快捷，但由于使用了蓄電池，成本較高同時蓄電池不用時還會殘 留電解液和電子垃圾，會造成環境污染。不用電不用油單靠人力的齒輪無極變速助力車，是 簡單的將人蹬踏的機械能通過不同齒輪之間的模數轉換來實現速度變化的目的，這種助力 車變改速度較小。綜上所述，目前的助力車，不是用油、汽、電來實現助力、快捷的目的，便是 靠簡單的模數轉換來實現小幅變速的效果。還有一些助力車或助動裝置，如中國專利CN2185231Y(申請日為1994. 2. 5 ；專 利號為94225809. 6)公開了 “一種自動助力自行車”，它在中軸上安裝有傳動套，只能單 向轉動的棘輪，傳動套上安裝有扭轉彈簧，通過踏動腳蹬或車座的振動或剎車使扭轉彈 簧儲存能量，來帶動自行車；又如中國專利CN1113868A(申請日為1994. 5.31 ；專利號為 94105489. 6)公開了一種“貯緩傳動器”，它在動力軸與驅動輪之間采用彈簧連接，利用彈簧 的貯能延續車的加速前行。中國專利200420058314. 9，申請日2004. 12.9日，該實用新型 公開了一種“發條式助力自行車”，由自行車本體、發條及其齒輪傳動機構所組成，其特征在 于在自行車中軸與后輪軸之間設有驅動后輪軸的發條盒及其傳動機構，相對于鏈盤的中 軸另一側設有由滑鍵和滑槽相接合的滑動齒輪，該齒輪與發條盒同軸的蓄能齒輪為嚙合或 脫離兩狀態，作用于滑動齒輪輪盤的撥插滑動接合于其滑架，安裝于車把的撥插控制手柄 其軟軸連接于撥插，所述的發條及其傳動機構是由軸支撐于夾板的發條盒及其一級齒輪傳 動副和二級皮帶傳動副構成，皮帶傳動副的從動皮帶輪設有棘齒式單向離合器，其內半離 合器固定于后輪軸，所述的一級齒輪傳動副的輸出軸設有摩擦式減速/制動機構，該機構 的拉動軟軸連接位于車把的控制手柄。它是在騎行狀態下倒蹬自行車時發條蓄力，脫開狀 態下發條助力或發條驅動，由于發條直接助動后輪轉動，發條上蓄積的能量釋放的不均勻， 從而使驅動后輪的速度不好控制。上述這些專利雖然能起到一定的作用，但是結構比較復 雜，制造成本較高，不易推廣。
發明內容
本發明的目的就在于克服上述不足提供一種鋼簧擴張省力車。本發明的目的可通過以下技術方案來實現一種鋼簧擴張省力車，它包括自行車或人力三輪車，在自行車或人力三輪車主動 輪的另一側同軸設置有主動輪盤，在從動輪的另一側同軸設置有從動輪盤，主動輪與從動輪鏈條連接，鋼簧擴張省力機構通過支架設置在自行車或人力三輪車上，鋼簧擴張省力機 構包括鋼簧裝置和輪盤裝置，鋼簧裝置包括設置有鋼簧的鋼簧箱，鋼簧軸穿過鋼簧箱，鋼簧 軸通過軸承固定在支架上，鋼簧的一端固定在鋼簧軸上，輪盤裝置包括與主動輪盤嚙合的 傳動輪盤、緊靠鋼簧箱的鋼簧軸上設置的鋼簧主動輪、通過軸承固定在支架上且與鋼簧主 動輪嚙合的釋放輪和與釋放輪同軸設置在支架外部的調節輪，鋼簧的另一端固定在鋼簧主 動輪上，調節輪與從動輪盤通過鏈條鏈條連接，在緊靠支架的鋼簧軸上設置有棘輪，在支架 上設置有棘爪，棘輪與棘爪嚙合，所述釋放輪包括釋放輪I、釋放輪盤II和與調節輪同軸設 置的釋放輪盤III，鋼簧主動輪、釋放輪I、釋放輪盤II和釋放輪盤III依次相嚙合，釋放輪I 的軸和釋放輪盤II的軸均通過軸承固定在支架上。上述鋼簧擴張省力車，所述傳動輪包括傳動輪盤I、傳動輪盤II和與鋼簧主動輪 同軸設置的傳動輪盤III，主動輪盤、傳動輪盤I、傳動II和傳動輪盤III依次相嚙合，傳動輪 盤I的軸和傳動輪盤II的軸均通過軸承固定在支架上。上述鋼簧擴張省力車，所述棘爪鉸接在支架上，在支架上設置有與棘爪緊帖的彈簧。采用上述技術方案，本發明有以下優點由于設置有鋼簧擴張省力機構，鋼簧擴張 省力機構包括鋼簧裝置和輪盤裝置，在普通的自行車或三輪車的另一側加設主動輪盤和從 動輪盤，主動輪盤與鋼簧擴張省力機構的輪盤裝置及從動輪盤依次相互嚙合，人力蹬踏自 行車或三輪車，自行車或三輪車前行的同時將人蹬踏的機械能通過主動輪盤及輪盤裝置轉 變為鋼簧裝置的彈性勢能，鋼簧裝置的彈性勢能再通過輪盤裝置釋放為機械能傳到從動輪 盤上，從動輪盤再帶動另一側的從動輪轉動，由于釋放輪由多個輪相互嚙合構成，鋼簧上的 彈性勢能通過這幾個釋放輪后能夠緩慢均勻地傳動到從動輪盤上，從而實現省力快速的目 的。本發明結構簡單，不需要汽油、天然氣或電，不會排放廢氣和殘留電解液及電子垃圾，環 保，省力，無能源消耗。且安裝方便，只需將現有的自行車或人力三輪車的另一側安裝鏈輪， 在自行車或人力三輪車上固定設置鋼簧擴張機構，便可方便使用。是生活、上班或旅行的最 佳選擇，適合推廣。
圖1是本發明的結構示意圖2是圖1的另一面視圖3是本發明鋼簧擴張機構的俯視圖4是圖3A-A向視圖5是本發明鋼簧擴張機構的結構視圖6是本發明鋼簧裝置的結構示意圖7是本發明釋放輪盤III的結構示意圖8是本發明釋放輪盤II的結構示意圖9是本發明傳動輪盤I、傳動II及釋放輪盤I的結構示意圖。
具體實施例方式
本發明以下結合附圖作以詳細的描述
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示的一種鋼簧擴張省力車， 它包括自行車或人力三輪車，在自行車或人力三輪車主動輪1的另一側同軸設置有主動輪 盤3，在從動輪2的另一側同軸設置有從動輪盤4，主動輪1與從動輪2鏈條連接，鋼簧擴張 省力機構通過支架1設置在自行車或人力三輪車上，鋼簧擴張省力機構包括鋼簧裝置和輪 盤裝置，鋼簧裝置包括設置有鋼簧6的鋼簧箱5，鋼簧軸7穿過鋼簧箱，鋼簧軸7通過軸承 固定在支架1上，鋼簧的一端固定在鋼簧軸7上，輪盤裝置包括與主動輪盤3嚙合的傳動輪 盤、緊靠鋼簧箱的鋼簧軸上設置的鋼簧主動輪8、通過軸承固定在支架上且與鋼簧主動輪8 嚙合的釋放輪和與釋放輪同軸設置的調節輪10，鋼簧的另一端固定在鋼簧主動輪8上，調 節輪10與從動輪盤4通過鏈條19鏈條連接，在緊靠支架的鋼簧軸上設置有棘輪9，在支架 上設置有棘爪11，棘輪9與棘爪11嚙合，這樣能實現棘輪隨傳動輪盤向一個方向轉動，當 傳動輪盤不轉時棘輪不會反方向轉動，此處的棘爪起一個止逆棘爪的作用，這個過程是將 人蹬踏的機械能轉變為彈性勢能儲存在鋼簧上，再通過釋放輪將鋼簧上的彈性勢能轉變為 機械能傳到從動輪盤上，帶動自行車或人力三輪車前行，為了更好的將鋼簧的彈性勢能緩 慢均勻釋放為從動輪盤的機械能，因而釋放輪包括多個釋放輪盤，以延長鋼簧一次上條后 釋放彈性勢能的持續工作時間，即釋放輪包括釋放輪盤I 15、釋放輪盤II 16和與調節輪10 同軸設置的釋放輪盤III 17，鋼簧主動輪8、釋放輪I 15、釋放輪盤II 16和釋放輪盤III 17依 次相嚙合，釋放輪盤I 15通過釋放輪軸承I 20固定在支架上，釋放輪盤II 16通過釋放輪 軸承II 21固定在支架1上，釋放輪盤III 17通過釋放輪軸承III 22固定在支架上。為了更好的將人蹬踏的機械能轉變為鋼簧的彈性勢能，而鋼簧工作圈數不可能太 多，因而傳動輪包括多個傳動輪盤，以延長鋼簧一次上條的持續工作時間，即傳動輪包括傳 動輪盤I 12、傳動輪盤II 13和與鋼簧主動輪8同軸設置的傳動輪盤III14，傳動輪盤I 12的 軸和傳動輪盤II 13的軸均通過軸承固定在支架1上，主動輪盤3、傳動輪盤I 12、傳動II 13 和傳動輪盤III 14依次相嚙合，傳動輪盤III 14、棘輪9、鋼簧6和鋼簧主動輪8同軸設置。所述棘爪11鉸接在支架1上，在支架上設置有與棘爪11緊帖的彈簧18，彈簧能保 證棘輪與棘爪相嚙合。本發明鋼簧擴張省力機構通過支架1設置在自行車或人力三輪車上，即可以將支 架焊接在自行車或人力三輪車上，也可以用螺栓將支架固定在自行車或人力三輪車上，螺 栓固定比較方便更換鋼簧擴張省力機構。本發明的工作原理如下本發明是將普通的自行車或人力三輪車的兩側均設置輪 盤，即雙鏈輪，右側鏈輪是現有的主動輪和從動輪，左側鏈輪為主動輪盤和從動輪盤，左側 的主動輪盤與右側的主動輪為同軸設置，左側的從動輪盤與右側的從動輪為同軸設置，將 人蹬踏的機械能通過主動輪盤、輪盤裝置及鋼簧裝置儲存為彈性勢能，再將彈性勢能釋放 為從動輪盤的機械能從而帶動自行車或三輪車轉動，從而維持自行車或人力三輪車做快速 省力地前行。受結構條件的限制，即鋼簧工作圈數不可能太多，在鋼簧裝置與主動輪盤之間 設置多個傳動輪盤，以延長一次上條的持續工作時間。輪盤裝置的的作用還有以下兩個方 面，其一是把人力蹬踏的機械能傳給鋼簧裝置儲存為彈性勢能，再就是把鋼簧的彈性勢能 緩慢均勻地釋放為機械能傳給從動輪盤。
權利要求
一種鋼簧擴張省力車，它包括自行車或人力三輪車，在自行車或人力三輪車主動輪(1)的另一側同軸設置有主動輪盤(3)，在從動輪(2)的另一側同軸設置有從動輪盤(4)，鋼簧擴張省力機構通過支架(1)設置在自行車或人力三輪車上，鋼簧擴張省力機構包括鋼簧裝置和輪盤裝置，鋼簧裝置包括設置有鋼簧(6)的鋼簧箱(5)，鋼簧軸(7)穿過鋼簧箱，鋼簧軸(7)通過軸承固定在支架(1)上，鋼簧的一端固定在鋼簧軸(7)上，其特征在于輪盤裝置包括與主動輪盤(3)嚙合的傳動輪盤、緊靠鋼簧箱的鋼簧軸上設置的鋼簧主動輪(8)、通過軸承固定在支架上且與鋼簧主動輪(8)嚙合的釋放輪和與釋放輪同軸設置在支架(1)外面的調節輪(10)，鋼簧的另一端固定在鋼簧主動輪(8)上，調節輪(10)與從動輪盤(4)通過鏈條(19)連接，在緊靠支架的鋼簧軸上設置有棘輪(9)，棘爪(11)鉸接在支架上，棘輪(9)與棘爪(11)嚙合，所述釋放輪包括釋放輪Ⅰ(15)、釋放輪盤Ⅱ(16)和與調節輪(10)同軸設置的釋放輪盤Ⅲ(17)，釋放輪Ⅰ(15)的軸和釋放輪盤Ⅱ(16)的軸均通過軸承固定在支架上，鋼簧主動輪(8)、釋放輪Ⅰ(15)、釋放輪盤Ⅱ(16)和釋放輪盤Ⅲ(17)依次相嚙合。
2.根據權利要求1所述的鋼簧擴張省力車，其特征在于所述傳動輪包括傳動輪盤 I (12)、傳動輪盤II (13)和與鋼簧主動輪(8)同軸設置的傳動輪盤III (14)，傳動輪盤 I (12)的軸和傳動輪盤II (13)的軸均通過軸承固定在支架上，主動輪盤(3)、傳動輪盤 I (12)、傳動II (13)和傳動輪盤III (14)依次相嚙合。
3.根據權利要求1-3中任一項所述的鋼簧擴張省力車，其特征在于所述棘爪(11)鉸 接在支架(1)上，在支架上設置有與棘爪(11)緊帖的彈簧(18)。
全文摘要
一種鋼簧擴張省力車，在自行車或人力三輪車主動輪的另一側同軸設置有主動輪盤，在從動輪的另一側同軸設置有從動輪盤，鋼簧擴張省力機構通過支架設置在自行車或人力三輪車上，鋼簧擴張省力機構包括鋼簧裝置和輪盤裝置，鋼簧裝置包括設置有鋼簧的鋼簧箱，鋼簧軸穿過鋼簧箱，鋼簧軸通過軸承固定在支架上，鋼簧的一端固定在鋼簧軸上，輪盤裝置包括與主動輪盤嚙合的傳動輪盤、緊靠鋼簧箱的鋼簧軸上設置的鋼簧主動輪、通過軸承固定在支架上且與鋼簧主動輪嚙合的釋放輪和與釋放輪同軸設置在支架外部的調節輪，鋼簧的另一端固定在鋼簧主動輪上，調節輪與從動輪盤通過鏈條連接，在緊靠支架的鋼簧軸上設置有棘輪，在支架上設置有棘爪，棘輪與棘爪嚙合。本發明結構簡單，不需要汽油、天然氣或電，不會排放廢氣和殘留電解液及電子垃圾，環保，省力，無能源消耗。
文檔編號B62M21/00GK101891003SQ20101023264
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月21日 優先權日2010年7月21日
發明者薛成社 申請人:薛成社