專利名稱：一種用于扭力桿的彈簧連接件結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及后支架桿結構的技術領域，具體的說是一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，特別涉及連接塊結構。
背景技術：
對比文件現有的很多童車均設有后扶手桿，扶手桿在車架底盤處均設有彈性復位裝置，具有自動復位的功能。傳統的后扶手桿彈性復位裝置結構簡單，耐磨系數低，經過一段時間的使用后容易出現斷裂。故仍然需要對現有的后扶手桿彈性復位裝置的扭力機構的結構進行進一步改進
發明內容
本發明的目的在于提供一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，其增設了抗磨層，有效提高了產品的使用壽命，克服了現有技術中存在的缺點和不足。為了實現上述目的，本發明的技術方案是一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，它主要包括支架體，其特征在于所述支架體的一側設有套管，管件的端部位于套管內，支架體的另一側表面覆有抗磨層，支架體的另一側設有連接條，連接條一側與支架體表面連接， 連接條另一側與擋板的一端連接，擋板的另一端與封堵片連接，擋板表面設有轉軸，轉軸處纏繞有鋼絲繩。本發明公開了一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，產品用于童車后支撐桿的復位裝置，鋼絲繩與車架底部的彈簧連接，實現童車后支撐桿的復位功能，產品設置了抗磨層， 有效延長了產品的使用壽命，提高了產品的市場競爭力，此結構可應用于多種童車車型，具有很好的實用性，相對于現有技術具有實質性創新特點和顯著進步。
圖1為本發明結構示意圖
具體實施例方式下面參照附圖，對本發明進一步進行描述本發明為一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，它主要包括支架體1，其特征在于 所述支架體1的一側設有套管2，管件3的端部位于套管2內，支架體1的另一側表面覆有抗磨層10，支架體1的另一側設有連接條6，連接條6 —側與支架體1表面連接，連接條6 另一側與擋板9的一端連接，擋板9的另一端與封堵片5連接，擋板9表面設有轉軸4，轉軸 4處纏繞有鋼絲繩8。所述支架體1邊緣形成內圓弧面7。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于上述這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，它主要包括支架體(1)，其特征在于所述支架體(1)的一側設有套管O)，管件(3)的端部位于套管O)內，支架體(1)的另一側表面覆有抗磨層(10)，支架體(1)的另一側設有連接條(6)，連接條(6) —側與支架體(1)表面連接，連接條(6)另一側與擋板(9)的一端連接，擋板(9)的另一端與封堵片( 連接，擋板 (9)表面設有轉軸(4)，轉軸(4)處纏繞有鋼絲繩(S)0
2.根據權利要求書1所述的一種厚支架桿連接塊結構，其特征在于所述支架體(1) 邊緣形成內圓弧面(7)。
全文摘要
本發明公開了一種用于扭力桿的彈簧連接件結構，其特征在于所述支架體的一側設有套管，管件的端部位于套管內，支架體的另一側表面覆有抗磨層，支架體的另一側設有連接條，連接條一側與支架體表面連接，連接條另一側與擋板的一端連接，擋板的另一端與封堵片連接，擋板表面設有轉軸，轉軸處纏繞有鋼絲繩。產品用于童車后支撐桿的復位裝置，鋼絲繩與車架底部的彈簧連接，實現童車后支撐桿的復位功能，產品設置了抗磨層，有效延長了產品的使用壽命，提高了產品的市場競爭力，此結構可應用于多種童車車型，具有很好的實用性，相對于現有技術具有實質性創新特點和顯著進步。
文檔編號B62B9/00GK102295020SQ20101020899
公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月24日 優先權日2010年6月24日
發明者張才寬 申請人:上海甬龍工貿有限公司