專利名稱：一種折疊車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種可變體積的伸縮折疊車，尤其是一種電動乘用輕型伸縮折疊車。
背景技術：
現在大城市由于地皮的緊張和價格的高漲，停車位處于越來越緊缺狀態，因此有 效減少停車占用面積是車輛設計的方向之一，伸縮車的伸縮率要求越來越高。同時，由于汽 油等資源的日趨減少，車輛的小型化、輕型化、電動化也是主流設計方向。現有一些伸縮車輛，有些是展開時前后輪之間的長度不夠、導致行駛不穩定，有些 是展開時重心不夠底而導致行駛不穩定，有些是滿足了長度夠長和重心夠低，但是載荷卻 不足。本發明試圖同時滿足足夠的伸縮率，展開時具有足夠的前后輪跨度，具有足夠低 的重心，同時還具有足夠的承載能力這樣上述四個要求的折疊式車輛。
發明內容
本發明披露了一種折疊車，包括前車架，后車架，前車架前部的前輪，后車架后部 的后輪，電驅動裝置，前車架與后車架之間具有一軸兩翅繞軸轉動可拱起折疊的類合頁折 疊結構，其改進在于還有折疊展開懸空支持結構這種改進，大大地縮小小了車輛的停車占 用面積，同時展開行駛時又具有大跨度、低重心可靠穩定的車輛行駛動態穩定。采用這樣結構的折疊車解決了二個問題，一是對停車面積要求大大降低，可以在 很小的面積上停車，第二個問題是拱起折疊改變了傳統的車輛橫向折疊設計模式，可以用 于便攜式電動車，傳統電動車一般是不能便攜式的。
圖1是展開行駛狀態示意圖。圖2是折疊收縮狀態示意3是折疊近節點處具有附加車輪的展開示意4是車底部有萬向車輪示意5是折疊節點類合頁翅反向延展示意圖。1-活動架，2-折疊結構，3-伸縮桿，4-前輪，5-后輪，6_前車架，7_后車架，8附加 中輪，9-萬向輪，10-類合頁翅延伸，11-快拆裝接頭。
具體實施例方式下面結合附圖，對本發明作更詳細的說明，一種折疊車，包括前車架6，后車架7， 前車架前部的前輪4，后車架后部的后輪5，電驅動裝置，前車架6與后車架7之間具有一軸 兩翅繞軸轉動可拱起折疊的類合頁折疊結構2，其改進在于還有折疊展開懸空支持結構。 由于增加了折疊展開懸空支持結構，這樣折疊節點就不會在行駛過程中因為自重或者載荷而墜落與地面接觸，這樣的改進大大增加了車輛前后車架的容許長度，減少前后車架的自 重，提高了兩種狀態間的伸縮率，如果以前后車架設計均為1米長度計，車輪直徑設計0.3 米計，則行駛展開長度達到2米左右，而收縮狀態占地長度接近一個半車輪直徑即0. 45米， 伸縮率達到75%以上，同時還滿足大跨度、低重心、高載荷的要求。還可以做這樣的改進所述懸空支持結構是這樣的，前車架6即類合頁翅反向延伸10，如圖5所示，相當于一個具有卡位結構控制轉角大小的合頁，這樣通過合頁卡位本身 就可以達到折疊節點懸空的目的，這種單邊或者雙邊合頁翅延伸卡位是最簡單的折疊節點 懸空支持方式，具有關鍵零件少、造價低的優點。還可以做這樣的改進所述懸空支持結構是近折疊節點處的附加車輪8。如圖3所 示，由于中輪8著地，折疊結構處本身不受力，這樣的結構使得折疊節點部位具有最大的承 載能力，因為可以完全靠中論8承擔其上的負荷。還可以做這樣的改進所述懸空支持結構是連接前車架6前部與后車架7后部之 間的伸縮桿3，與類合頁折疊結構2形成三角形穩定結構，如圖1所示，具有最佳的載荷和車 輛伸縮的配合。這也是本發明最佳實施方式。還可以做這樣的改進所述中輪是車架底部的萬向輪9，如圖4所示，增加了車輛 行駛狀態的穩定性和轉向時的靈活性。還可以做這樣的改進所述伸縮桿3上具有避震器，以降低車輛三角形承載結構 的沖擊力，同時增加乘坐人員舒適度，這種避震器一般是由彈簧組成。還可以做這樣的改進所述伸縮桿3是液壓缸結構或者螺桿/螺帽結構，通過氣壓 或者液壓達到伸縮之目的，或者螺帽/螺桿旋轉配合達到伸縮之目的，同時該類伸縮還容 易地實現自動化。還可以做這樣的改進所述伸縮桿3是鏈條或者繩索，具有最大的伸縮空間，同時 降低造價。還可以做這樣的改進所述車架上尚有活動架1，一端與車體端頭繞軸轉動連接， 一端與車體另一端頭可快速拆卸連接。活動架本身一般選擇弓形，活動架弓形結構與折疊 車體配合，形成一張弓形彈性體，可以有效地增加車輛整車結構的彈性剛度和安全性，這種 快速拆卸連接方式在一些通用技術中可以找到，比如插入式、嵌入式、螺紋連接等，活動架1 另一端的快拆裝接頭11可以相應的為直桿、橫桿、球頭及其他形狀。還可以做這樣的改進所述電驅動裝置為輪式驅動，至少其中之一車輪為驅動輪， 即車輪本身帶電驅動裝置，這種電驅動方式可以最大化地減少電動車的裝配復雜度，從而 提高車輛運行的可靠性和可維護性。總之，本發明不局限于上述最佳實施方式，任何人都可以在本發明的啟示下做出 其他形式的產品，但是不論其結構或形狀有什么變化，任何與本發明類似的技術方案均落 入本發明的保護范圍。
權利要求
一種折疊車，包括前車架，后車架，前車架前部的前輪，后車架后部的后輪，電驅動裝置，前車架與后車架之間具有一軸兩翅繞軸轉動可拱起折疊的類合頁折疊結構，其特征在于還有折疊展開懸空支持結構。
2.一種如權利要求1所述的折疊車，其特征在于所述懸空支持結構是所述類合頁翅 的反向向前延伸。
3.—種如權利要求1所述的折疊車，其特征在于所述懸空支持結構是近所述折疊節 點處的附加中輪。
4.一種如權利要求1所述的折疊車，其特征在于所述懸空支持結構是連接前車架前 部與后車架后部之間的伸縮桿，形成三角形穩定結構。
5.一種如權利要求3所述的折疊車，其特征在于所述附加中輪是車架底部的萬向輪。
6.一種如權利要求4所述的折疊車，其特征在于所述伸縮桿端頭具有避震器。
7.—種如權利要求4所述的折疊車，其特征在于所述伸縮桿是液壓缸結構或者螺桿/ 螺帽結構。
8.—種如權利要求4所述的折疊車，其特征在于所述伸縮桿是鏈條或繩索。
9.一種如權利要求1至8中之一所述的折疊車，其特征在于所述車架上尚有可活動 架，一端與車體繞軸轉動連接，一端與車體另一端可快速拆卸連接。
10.一種如權利要求9所述的折疊車，其特征在于所述電驅動裝置為輪式驅動，至少 其中之一車輪為驅動輪。
全文摘要
本發明披露了一種折疊車，包括前車架，后車架，前車架前部的前輪，后車架后部的后輪，電驅動裝置，前車架與后車架之間具有一軸兩翅繞軸轉動可拱起折疊的類合頁折疊結構，其改進在于還有折疊展開懸空支持結構。這種改進，大大地縮小小了車輛的停車占用面積，同時展開行駛時又具有大跨度、低重心可靠穩定的車輛行駛動態穩定。
文檔編號B62K15/00GK101804840SQ20101014896
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月16日 優先權日2010年4月16日
發明者朱開一 申請人:朱開一