專利名稱：站立式自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種站立式自行車，更具體地，涉及一種通過以有限角度重復轉動踏板而產生的增強的旋轉力行駛的站立式自行車。
背景技術：
娛樂用的一般的自行車包括主體部分和設置在該主體部分前側和后側的一對車輪。前輪被連接成能夠以特定的角度轉動。轉向裝置與前輪整體安裝，以便使前輪轉向。騎車者把他/她的一只腳放在主體部分上，用另一只腳沿著前進方向踩住地面以利用驅動力使自行車向前移動，在加速狀態期間把他/她的兩只腳都放在該主體部分的上表面上，并在通過操作轉向裝置使前輪轉向的同時，驅動自行車。這種自行車被構造成通過騎車者用他/她的腳踩踏地面產生人工驅動力而前行。 然而，這樣的構造限制了自行車前進動力的增加，導致鍛煉樂趣降低。此外，不可能讓車輪獨立轉向和旋轉，這使騎車者無法使自行車轉向，增加了騎車過程中的事故風險。
發明內容
因此，本發明的主要目的是提供一種能夠通過利用騎車者腿部的肌肉力量使踏板以有限角度重復轉動而自動前行的站立式自行車。本發明的另一目的是提供一種如下構造的站立式自行車踏板在被按壓之后自動地返回到其原始位置并為下一次按壓操作準備好，以便重復地執行按壓操作來產生驅動力。本發明的再一目的是提供一種站立式自行車，用于當以有限角度往復操作踏板時，該站立式自行車中把他/她的重量放到踏板上的同時利用騎車者腿部的肌肉力量產生驅動力，于是騎車者可以進行鍛煉而不會感到他/她的腿部疲勞，因而使他/她的體力消耗最小。本發明的又一目的是提供一種站立式自行車，在該站立式自行車中，踏板增加了齒輪的齒輪齒數比，以增加驅動輪的旋轉速率，導致行駛速度增加。本發明的另一目的是提供一種如下構造的站立式自行車在高速或者沿著下山道路行駛時，不再將踏板的驅動力傳送給驅動輪。本發明的再一目的是提供一種如下構造的站立式自行車將多個斜齒輪用作齒輪裝置，用于把踏板的按壓操作轉換成旋轉運動并增加驅動輪的旋轉速率，其中即使在行駛時遭遇震動和沖擊時，該斜齒輪仍有效保持齒輪的緊密嚙合狀態。本發明的又一目的是提供一種被設計成可折疊的以能夠使體積最小化、獲得提高的便攜性和存放性的站立式自行車。為了實現本發明的上述目的，提供了一種站立式自行車，包括主體部分，包括可滾動地連接到主體部分后部的驅動輪；把手部分，包括設置在主體部分前部以決定主體部分的轉向方向的轉向輪；以及動力產生部分，包括連接到驅動輪的中心的桿、安裝在桿的一端以產生驅動力的踏板以及由具有不同齒輪齒數比的多個齒輪組成的齒輪裝置，所述多個齒輪設置在驅動輪的橫向側部以增加踏板的轉動速率，其中當踏板被按壓時，踏板以有限角度轉動從主體部分上部轉動到主體部分后部來產生傳送給驅動輪的旋轉力，并且在按壓操作之后，踏板通過離合器裝置自動地返回到其原始位置，并為下一次按壓操作準備好。在實施例中，主體部分具有放置騎車者的腳的支撐面，所述支撐面具有形成在該支撐面中心的縱向容納孔；并且主體部分包括面板、支架和連接件，所述面板的中心被部分地切割掉以形成一對環繞保護面，從而在支撐面的后部建立安裝驅動輪和動力產生部分的空間；所述支架被垂直安裝在面板的下表面的兩側以支持驅動輪和動力產生部分的旋轉； 連接件被安裝在面板的前部，并具有弧形導孔和形成在導孔的兩個離心端的固定槽，穿過所述弧形導孔可轉動地連接所述把手部分。在實施例中，把手部分包括叉條、可滾動地連接到叉條的轉向輪、垂直連接到叉條上端的把手桿、橫向安裝在把手桿上以使轉向輪轉向的水平把手以及具有連桿和扣件的連接裝置，連桿被鉸接連接到所述叉條的外圓周以能夠繞著所述連接件轉動，扣件安裝在連桿的兩側以便與連桿一起沿著導孔移動，以便當固定槽把扣件鎖住時，叉條維持在水平或垂直的支撐狀態。在實施例中，以下述方式構造齒輪裝置將與桿連接的旋轉軸安裝成穿過驅動輪， 把第一齒輪固定到旋轉軸，通過順序地與第一齒輪嚙合的第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪增加和傳送旋轉力，以及把容納旋轉軸的驅動軸固定到驅動輪的中心，以便把固定到驅動軸的外圓周的第四齒輪的旋轉力傳送給驅動輪。在實施例中，第二齒輪和第三齒輪分別設置有齒輪齒數比小于第二齒輪和第三齒輪的齒輪齒數比的第二小齒輪和第三小齒輪，以便分別順序地增加第一齒輪輸出的旋轉速率并把增加的旋轉速率輸出給第四齒輪。在實施例中，離合器裝置固定到驅動輪的旋轉軸的一端；并且離合器裝置包括容納塊、離合器、操作塊、終端構件和彈性構件，容納塊形成有在其外圓周上的環形溝槽和在其上部和下部內相互對稱的容納槽；離合器彈性地連接到被放入環形溝槽中以便在容納槽中旋轉的環狀物；操作塊可旋轉地連接到容納塊的外圓周并具有在操作塊的內圓周上的鎖定齒輪，使得通過所述鎖定齒輪沿著僅僅一個方向上來鎖定所述離合器，以便把通過踏板的桿傳送的旋轉力傳送給容納塊和穿過容納塊的旋轉軸，并使驅動輪滾動；終端構件被固定到操作塊的橫向側面；彈性構件具有被固定到終端構件的前端和被固定到所述支架之一的離心端，以使容納塊反向旋轉并返回到其原始位置，其中當通過桿的轉動產生的扭向力恢復時，所述容納塊處于旋轉狀態。在實施例中，設置有彈簧的栓被連接到與驅動輪的旋轉軸連接的支架的上部，并被桿鎖住以限制桿的轉動角度；當彈簧被壓縮時，該栓被松開以使桿能夠向面板折疊。在實施例中，主體部分包括在面板的各保護面之間的空間內安裝的、并且一端鉸接連接到面板的外罩；把手部分包括連接到剎車的線纜，該剎車被安裝在把手內，到達驅動輪，纏繞在旋轉軸上，連接到外罩，并通過剎車的操作拉下外罩的另一端，以使面板的下表面能夠壓住驅動輪的外圓周。在實施例中，齒輪裝置由斜齒輪組成。在實施例中，驅動軸在與連接離合器裝置的方向相反的方向上將容納塊、離合器和操作塊互相連接；以及第四齒輪連接到操作塊的外圓周以便在驅動輪的速度超過預定級別時阻止將通過齒輪裝置增加的旋轉力傳送到驅動軸。在可選實施例中，把手部分包括叉條、把手桿、連接桿以及橋桿，叉條用于支撐可滾動的轉向輪；在所述把手桿上安裝有水平把手，所述把手桿具有形成在其下表面上的多邊形連接凸起物；連接桿可轉動地連接到把手桿的下端，連接桿具有形成在其外圓周上的半圓弧形形狀的緊固部分，其被固定到鉸接到連接件的連桿，其在折疊把手部分時向上轉動，并被朝向主體部分的上方折疊；鉸接連接到連接件中的連桿之一被固定到所述橋桿，當折疊所述把手部分時，所述橋桿被折疊朝向主體部分的下側，以使得整體連接到其下側的叉條能夠被置入在主體部分的支撐面中形成的容納孔中，所述橋桿具有螺紋部分，該螺紋部分形成在所述橋桿的外圓周上并與緊固部分成對地整體組合，并且當與連接桿連接時， 通過螺母將該螺紋部分整體固定到緊固部分以維持與連接桿的垂直連接，并且橋桿具有形成在其上表面的、在其中裝配連接凸起物的牽引槽，于是把手桿和叉條一起整體轉動。
結合附圖，由下面的實施例的說明，本發明的這些和/或其他方面及優點將變得顯而易見并更加易于理解圖1是示出本發明實施例的站立式自行車的正視圖；圖2是示出圖1的站立式自行車處于折疊狀態的正視圖；圖3是示出圖1的站立式自行車的局部透視圖；圖4是示出圖1的站立式自行車的主體部分的分解透視圖；圖5是示出圖4的主體部分的透視圖；圖6是示出圖1的站立式自行車的齒輪裝置的分解透視圖；圖7是示出圖6的齒輪裝置的組合透視圖；圖8是示出圖1的站立式自行車的動力產生部分和離合器部分的分解透視圖；圖9是示出圖8的動力產生部分和離合器部分的截面圖；圖10是示出圖8的動力產生部分和離合器部分的透視圖；圖11是示出從不同角度觀察的圖8的動力產生部分和離合器部分的透視圖；圖12是示出圖1的站立式自行車的離合器的截面圖；圖13是示出圖8的離合器部分的截面圖；圖14是示出本發明的另一實施例的站立式自行車的正視圖；圖15是示出圖14的站立式自行車處于折疊狀態的正視圖；以及圖16是示出圖14的站立式自行車的把手部分的截面圖。
具體實施例方式現在將參照附圖詳細地描述本發明的優選實施例。應該注意，只要可能，在整個附圖和說明書中使用相同的參考標號來表示相同或相似的部分。在描述本發明時，省略了現有已知功能或結構的詳細說明，以避免使本發明的實質主題不清楚。圖1是示出本發明實施例的站立式自行車的正視圖，圖2是示出圖1的站立式自行車處于折疊狀態的正視圖，圖3是示出圖1的站立式自行車的局部透視圖，圖4是示出圖 1的站立式自行車的主體部分的分解透視圖，圖5是示出圖4的主體部分的透視圖，圖6是示出圖1的站立式自行車的齒輪裝置的分解透視圖，圖7是示出圖6的齒輪裝置的組合透視圖，圖8是示出圖1的站立式自行車的動力產生部分和離合器部分的分解透視圖，圖9是示出圖8的動力產生部分和離合器部分的截面圖，圖10是示出圖8的動力產生部分和離合器部分的透視圖，圖11是示出從不同角度觀察的圖8的動力產生部分和離合器部分的透視圖，圖12是示出圖1的站立式自行車的離合器的截面圖，圖13是示出圖8的離合器部分的截面圖，圖14是示出本發明的另一實施例的站立式自行車的正視圖，圖15是示出圖14的站立式自行車處于折疊狀態的正視圖，以及圖16是示出圖14的站立式自行車的把手部分的截面圖。首先，如圖1至13中所示，站立式自行車10包括騎車者站立的主體部分100、使主體部分轉向的把手部分200以及產生具有有限角度的旋轉力的動力產生部分300。把手部分200包括叉條(fork bar) 230、可滾動地連接到叉條230的轉向輪220、 橫向安裝在叉條230上以使轉向輪220轉向的水平把手210以及具有連桿(connection bar) 241以及扣件(clip)的連接裝置M0，連桿241鉸接到叉條230的外圓周以能夠繞著連接件130轉動，扣件安裝在連桿的兩側以便與連桿一起沿著導孔移動，所以當固定槽132 把扣件鎖住時，叉條230維持在水平或垂直的支撐狀態。主體部分100具有包括縱向容納孔113的支撐面111，該縱向容納孔113形成在支撐面111的中心；并且主體部分100包括面板110、支架120和連接件130，該面板110的中心被部分地切割掉以形成一對環繞保護面112，以便在支撐面111的后部建立一個在其中安裝驅動輪140和動力產生部分300的空間；在面板110的下表面的兩側都垂直安裝了所述支架120，以支持驅動輪140和動力產生部分300的旋轉；連接件130被安裝在面板110 的前部，并具有弧形導孔131和固定槽132，穿過所述弧形導孔131來可轉動地連接把手部分200，而所述固定槽132形成在所述導孔的兩個離心端(distal end)。驅動輪140位于面板110的空間內。旋轉軸141穿過驅動輪140的中心，并且其兩端橫向連接到支架120。 中空的驅動軸142連接到旋轉軸141的外圓周。驅動輪140固定到驅動軸142的外圓周的中心。動力產生部分300包括連接到驅動輪140的中心的桿，以及安裝在桿310的一端的踏板320。當踏板320被按壓時，踏板320以有限的角度從主體部分100的上部轉動到主體部分100的后部，來產生傳送給驅動輪140的旋轉力。在按壓操作之后，踏板320利用離合器裝置400自動地返回到其原始位置，并且為下一次按壓操作準備好。動力產生部分300包括由具有不同齒輪齒數比的多個齒輪組成的齒輪裝置340，這些齒輪被設置在驅動輪140的橫向側面，以增加踏板320的轉動速率。齒輪裝置340被構造為與桿310連接的旋轉軸141被安裝成穿過驅動輪140，第一齒輪341被固定到旋轉軸141，通過順序地與第一齒輪341嚙合的第二齒輪342、第三齒輪343和第四齒輪344來傳送旋轉力。第二齒輪342和第三齒輪343分別設置有齒輪齒數比小于第二齒輪342和第三齒輪343的齒輪齒數比的第二小齒輪34 和第三小齒輪343a，以便順序地增加從第一齒輪 341輸出的旋轉速率，以及把增加的旋轉速率輸出給第四齒輪344。
齒輪裝置340由斜齒輪組成，以便即使在馬路上行駛時遇到震動和沖擊仍保持齒輪的緊密嚙合狀態。通過齒輪裝置340增加的旋轉力被傳送到在其中容納旋轉軸141的驅動軸142。驅動輪140被固定到驅動軸142的外圓周的中心，而第四齒輪344被固定到驅動軸142的一側的外圓周。第四齒輪344使與齒輪裝置340嚙合的驅動軸142旋轉。驅動軸142的旋轉使驅動輪140滾動以便移動主體部分100。離合器裝置400用于在按壓踏板320之后使踏板320自動地返回到其原始位置， 并使踏板320能夠為下一次按壓操作準備好，并且下文將說明該離合器裝置400的構造。離合器裝置400包括容納塊(housing block) 410、離合器420、操作塊(operation block) 430和彈性構件440。容納塊410固定到驅動輪140的旋轉軸141的一端。容納塊410形成有在其外圓周上的環形溝槽411和在其上部和下部內相互對稱的容納槽412。離合器彈性地連接到被放入環形溝槽411中以便在容納槽412中旋轉的環狀物 421。操作塊430可旋轉地連接到容納塊410的外圓周，并具有在其內圓周上的鎖定齒輪431，以使通過該鎖定齒輪431沿著僅僅一個方向來鎖住離合器420，以便把通過踏板320 的桿310傳送的旋轉力傳送給容納塊410和穿過容納塊410的旋轉軸141，并使驅動輪140滾動。終端構件460固定到操作塊430的橫向側面，彈性構件440具有固定到終端構件 460的前端和固定到支架120的后端，以使容納塊410反向旋轉并使桿310返回到其原始位置，其中當桿310轉動所產生的扭轉力恢復時，所述容納塊410處于旋轉狀態。就是說，當通過踏板320使桿310轉動有限角度時，桿310與操作塊430 —起運動。此時，離合器420被鎖定齒輪431鎖定。因為這樣的鎖定，容納塊410與操作塊 430 一起整體旋轉以使旋轉軸141旋轉。通過齒輪裝置340增加旋轉軸141的旋轉力，該旋轉力然后被傳送給驅動軸142 以使驅動輪140滾動。桿310的受限旋轉使彈性構件440能夠產生扭向力。當桿310的這種受限旋轉力消失時，該扭轉的彈性構件440的恢復力使終端構件460反向旋轉以使桿310回歸到其原始位置。為了選擇性地折疊桿310，將設置有彈簧450的栓451連接到支架120的上部，并被桿310鎖住以限制桿310的轉動角度，其中驅動輪140的旋轉軸141連接到所述支架120。當彈簧450被壓縮時，栓451被松開，以使桿310能夠向面板110折疊。這樣的折疊使站立式自行車10的體積最小化，因而提高了站立式自行車10的便攜性和可存放性。此外，該站立式自行車10還具有剎車211的功能。具體來講，外罩I35被安裝在面板110的保護面112之間的空間內，并且外罩135 的一端鉸接到面板110。線纜212與安裝在把手210內的剎車211連接，到達驅動輪140， 纏繞到旋轉軸141上，并連接到外罩135。線纜212通過剎車211的操作拉下外罩135的另一端，以使面板110的下表面能夠壓住驅動輪140的外圓周。剎車211用于控制站立式自行車10的行駛速度和制止站立式自行車10的行駛。站立式自行車10包括用于防止站立式自行車10高速行駛的裝置。驅動軸142沿著與連接離合器裝置400的方向相反的方向將容納塊410、離合器 420和操作塊430互相連接起來，第四齒輪344連接到操作塊430的外圓周，以便當驅動輪 140的速度超過預定級別時阻止通過齒輪裝置340增加的旋轉力傳送到驅動軸142。換句話說，當站立式自行車10沿著下山道路或者以高速行駛時，不再把踏板320 產生的旋轉力傳送給驅動輪140，這樣防止了站立式自行車10的高速行駛。將對把手部分200的另一實施例進行說明。把手部分200包括叉條230、把手桿250、連接桿洸0以及橋桿(bridgebar) 270。 叉條230用于支撐可滾動的轉向輪220 ；把手桿250具有在其下表面上形成的多邊形連接凸起物，在該把手桿250上安裝有水平把手210 ；連接桿260可轉動地連接到把手桿250的下端，其具有在其外圓周上形成的半圓弧形形狀的緊固部分261，其被固定到與連接件130 鉸接連接的連桿241上，其在把手部分200被折疊時向上轉動，并被朝向主體部分100的上方折疊；與連接件130鉸接連接的連桿241之一被固定到所述橋桿270，當把手部分200被折疊時將該橋桿27朝向主體部分100的下側折疊，以使得與把手部分200的下側整體連接的叉條230能夠被置入在主體部分100的支撐面111中形成的容納孔113中，該橋桿270 具有螺紋部分271，該螺紋部分271形成在該橋桿270的外圓周上并與緊固部分261成對地整體組合，并且在將該橋桿270與連接桿260連接時，利用螺母265使該螺紋部分271整體固定到緊固部分261以維持與連接桿沈0的垂直連接，并且該橋桿270具有在其上表面形成的牽引槽272，連接凸起物251被裝配到該牽引槽272中，使得把手桿250和叉條230 — 起整體轉動。把手部分200被構造為將其上安裝有把手210的連接桿260選擇性地垂直連接到橋桿270，在該橋桿270下方安裝有轉向輪220，同時通過連桿241將連接桿260和橋桿270 可轉動地連接到連接件130。在想要存放或攜帶站立式自行車10時，從通過螺母265而整體相互組合的緊固部分261和螺紋部分271取下該螺母沈5。此后，朝向主體部分100轉動彼此垂直連接的連接桿260和橋桿270。朝向主體部分100的上方折疊連接桿沈0，而朝向主體部分100的下方折疊該安裝在叉條上的橋桿 270。轉向輪220被置入主體部分的容納孔113中。這樣的折疊可以使站立式自行車10的體積最小化。把手部分200的把手桿250的長度是可以控制的。當使用者想要享受駕馭站立式自行車10的樂趣時，他/她就將連接桿260和橋桿 270調整到連接桿260與橋桿270垂直連接的原始狀態。當連接桿260和橋桿270的垂直連接完成時，半圓弧形形狀的緊固部分261和螺紋部分271形成了圓形形狀。使用者可以通過把螺母沈5固定到緊固部分261和螺紋部分 271來維持連接桿260和橋桿270的垂直連接。與這樣的垂直連接同時的是，連接桿沈0的連接凸起物251被裝配到橋桿270的牽引槽272中。利用這樣的結構，通過把手210的運動來將多邊形形狀的連接凸起物251和牽引槽272整體轉動。這樣的整體轉動使轉向輪220能夠轉向。以下將對站立式自行車10的操作原理進行描述。首先，使用者將他/她的一只腳放在主體部分100的支撐面上，并用另一只腳沿著與站立式自行車10的前進方向相反的方向按壓踏板320，以使踏板320的桿310轉動有限角度。被整體固定到轉動有限角度的桿310的操作塊430通過與鎖定齒輪431嚙合的離合器420把旋轉力傳送給容納塊410。同時，該旋轉力使得在與操作塊430的橫向側面連接的終端構件460和支架120 之一之間固定的彈性構件440扭轉。被整體固定到容納塊410的旋轉軸141把該旋轉力傳送給齒輪裝置340，該齒輪裝置340使驅動輪140的旋轉速率增加。具體來講，固定到旋轉軸141的第一齒輪341與第二小齒輪34 嚙合以增加旋轉次數，而整體固定到第二小齒輪34 的第二齒輪342與第三小齒輪343a嚙合以進一步增加旋轉次數。與第三小齒輪343a結合的第三齒輪343把旋轉力傳送給第四齒輪344。第四齒輪 344與固定到驅動輪140的中心的驅動軸142相固定，以使驅動輪140滾動。如上所述，站立式自行車10可以通過利用使用者的重量和使用者腿部的肌肉力量使踏板320以有限角度重復轉動而自動前進。當使用者切換他/她的重心的時候，就可以產生另一旋轉力。因此，使用者可以在使他/她的體力消耗最小的同時進行鍛煉，而不會感到身體疲勞。當使用者不再按壓踏板320的時候，通過可扭轉的彈性構件440產生的彈力使終端構件(finishing member)460反向轉動，以使該終端構件460返回到其原始位置。因為這樣的機械構造，踏板320在被按壓之后自動地返回到其原始位置，并為下一次按壓操作準備好，使得使用者能夠容易地重復按壓踏板320。因此，使用者可以通過他 /她的簡單的重復操作容易地產生驅動力。 另外，當站立式自行車10沿著下山道路或者以超過預定級別的高速度行駛時，連接到第四齒輪344的容納塊410、離合器420和操作塊430不再把通過齒輪裝置340增加的旋轉力傳送給驅動軸。因此，可以使事故的發生最小化。雖然在這里已經參照前面的實施例和附圖對本發明進行了說明，但是本發明的范圍并不限于這些實施例和附圖。因此，對于所屬領域技術人員而言顯而易見的是，在不背離所附權利要求所公開的本發明的范圍和精神的條件下，各種替換、修改和改變都是可行的。由以上說明顯而易見，本發明的站立式自行車可以通過利用騎車者的重量和騎車者腿部的肌肉力量使踏板以有限角度重復轉動而自動前進。當騎車者切換他/她的重心時，可以產生另一旋轉力。因此，騎車者可以在使他/她的體力消耗最小的情況下進行鍛煉而不會感到身體疲勞。站立式自行車的踏板在被按壓之后自動地返回到其原始位置并為下一次按壓操作準備好，于是騎車者能夠容易地重復按壓踏板。因此，使用者可以通過他/她的簡單的重復操作容易地產生驅動力。在踏板被按壓時以有限角度產生的第一旋轉力通過多個齒輪增加了驅動輪的旋轉速率，以提高站立式自行車的驅動性能。站立式自行車被構造為當沿著下山道路高速行駛時，不再將踏板的驅動力傳送給驅動輪，從而使事故的發生最小化。站立式自行車被構造為將多個斜齒輪用作齒輪裝置，以便把踏板的按壓操作轉換成旋轉運動并增加驅動輪的旋轉速率，所述斜齒輪即使在行駛期間遭遇到震動和沖擊仍能有效地保持齒輪的緊密嚙合狀態。可以選擇性地折疊把手和踏板的桿，以使站立式自行車的體積最小化，獲得提高的便攜性和存放性。
權利要求
1.一種站立式自行車，包括主體部分，其包括可滾動地連接到所述主體部分后部的驅動輪；把手部分，其包括設置在所述主體部分的前部以決定所述主體部分的轉向方向的轉向輪；以及動力產生部分，其包括連接到所述驅動輪的中心的桿、安裝在所述桿的一端以產生驅動力的踏板、以及由具有不同齒輪齒數比的多個齒輪組成的齒輪裝置，所述多個齒輪設置在所述驅動輪的橫向側面以增加所述踏板的轉動速率，其中當踏板被按壓時，所述踏板以有限角度從所述主體部分的上部轉動到所述主體部分的后部，以產生傳送給所述驅動輪的旋轉力，并且在所述按壓操作之后，所述踏板通過離合器裝置自動地返回到其原始位置，并為下一次按壓操作準備好。
2.根據權利要求1所述的站立式自行車，其中所述主體部分具有放置騎車者的腳的支撐面，所述支撐面具有形成在該支撐面中心的縱向容納孔；并且所述主體部分包括面板、支架和連接件，所述面板的中心被部分地切割掉以形成一對環繞保護面，以便在所述支撐面的后部建立在其中安裝所述驅動輪和所述動力產生部分的空間；所述支架被垂直安裝在所述面板的下表面的兩側，以支持所述驅動輪和所述動力產生部分的旋轉；所述連接件被安裝在所述面板的前部并具有弧形導孔和形成在所述導孔的兩個離心端的固定槽，其中穿過所述弧形導孔來可轉動地連接所述把手部分。
3.根據權利要求1或2所述的站立式自行車，其中所述把手部分包括叉條、可滾動地連接到所述叉條的轉向輪、垂直連接到所述叉條的上端的把手桿、橫向安裝在所述把手桿上以使所述轉向輪轉向的水平把手、以及具有連桿和扣件的連接裝置，所述連桿鉸接連接到所述叉條的外圓周以能夠繞著所述連接件轉動，所述扣件安裝在所述連桿的兩側以便與連桿一起沿著導孔移動，從而當通過所述固定槽把扣件鎖住時，所述叉條維持在水平或垂直的支撐狀態。
4.根據權利要求1所述的站立式自行車，其中所述齒輪裝置被構造為與所述桿連接的旋轉軸被安裝成穿過所述驅動輪，第一齒輪被固定到所述旋轉軸，通過順序地與第一齒輪嚙合的第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪來增加和傳送所述旋轉力，以及把容納所述旋轉軸的驅動軸固定到所述驅動輪的中心，以便把固定到其外圓周的第四齒輪的旋轉力傳送給所述驅動輪。
5.根據權利要求4所述的站立式自行車，其中所述第二齒輪和所述第三齒輪分別設置有齒輪齒數比小于所述第二齒輪和所述第三齒輪的齒輪齒數比的第二小齒輪和第三小齒輪，用于順序地增加從所述第一齒輪輸出的旋轉速率并把該增加的旋轉速率輸出給所述第四齒輪。
6.根據權利要求1所述的站立式自行車，其中所述離合器裝置固定到所述驅動輪的旋轉軸的一端；并且所述離合器裝置包括容納塊、離合器、操作塊、終端構件和彈性構件，所述容納塊形成有在其外圓周上的環形溝槽和在其上部和下部內相互對稱的容納槽；所述離合器彈性地連接到被放入所述環形溝槽中以便在所述容納槽中旋轉的環狀物；所述操作塊可旋轉地連接到所述容納塊的外圓周并具有在其內圓周上的鎖定齒輪，以便通過所述鎖定齒輪僅僅沿著一個方向上將所述離合器鎖定，從而把通過所述踏板的桿傳送的旋轉力傳送給所述容納塊和穿過所述容納塊的旋轉軸，并使驅動輪滾動；所述終端構件被固定到所述操作塊的橫向側面；所述彈性構件具有固定到所述終端構件的前端和固定到所述支架之一的離心端，以使所述容納塊反向旋轉并使所述桿返回到它的原始位置，其中當通過所述桿的轉動而產生的扭向力恢復時，所述容納塊處于旋轉狀態。
7.根據權利要求1或2所述的站立式自行車，其中具有彈簧的栓連接到與所述驅動輪的旋轉軸連接的支架的上部，并被所述桿鎖住以限制所述桿的轉動角度；當所述彈簧被壓縮時，所述栓被松開以使所述桿能夠向面板折疊。
8.根據權利要求1或2所述的站立式自行車，其中所述主體部分包括在所述面板的各保護面之間的空間內安裝的、并且一端被鉸接連接到所述面板的外罩；所述把手部分包括線纜，所述線纜連接到剎車，該剎車被安裝在把手內，到達所述驅動輪，纏繞在所述旋轉軸上，連接到所述外罩，并通過所述剎車的操作拉下所述外罩的另一端，以使所述面板的下表面能夠壓住所述驅動輪的外圓周。
9.根據權利要求4或5所述的站立式自行車，其中所述齒輪裝置由斜齒輪組成。
10.根據權利要求4到6中任一項所述的站立式自行車，其中所述驅動軸沿著與連接所述離合器裝置的方向相反的方向將所述容納塊、所述離合器和所述操作塊互相連接起來; 以及將所述第四齒輪連接到所述操作塊的外圓周，以便當所述驅動輪的速度超過預定級別時，阻止將通過所述齒輪裝置增加的旋轉力傳送到所述驅動軸。
11.根據權利要求1或2所述的站立式自行車，其中所述把手部分包括叉條、把手桿、連接桿以及橋桿，所述叉條用于支撐可滾動的轉向輪；在所述把手桿上安裝有水平把手，所述把手桿具有形成在其下表面上的多邊形連接凸起物；所述連接桿可轉動地連接到所述把手桿的下端，其具有形成在其外圓周上的半圓弧形形狀的緊固部分，其被固定到鉸接連接到所述連接件的連桿，其在折疊所述把手部分時向上轉動，并被朝向所述主體部分的上側折疊；與所述連接件鉸接連接的連桿之一被固定到所述橋桿，在折疊所述把手部分時將所述橋桿朝向所述主體部分的下側折疊，以使得被整體連接到其下側的叉條能夠被置入在所述主體部分的支撐面中形成的容納孔內，所述橋桿具有螺紋部分，該螺紋部分形成在其外圓周上并與緊固部分成對地整體組合，并且在與所述連接桿連接時，通過螺母將所述螺紋部分整體固定到所述緊固部分以維持與所述連接桿的垂直連接，并且所述橋桿具有形成在其上表面的、并將所述連接凸起物裝入其中的牽引槽，由此使得所述把手桿和所述叉條一起整體轉動。
全文摘要
提供了一種站立式自行車。該站立式自行車包括主體部分、把手部分和動力產生部分。主體部分包括可滾動地連接到主體部分后部的驅動輪。把手部分包括設置在主體部分前部以決定主體部分的轉向方向的轉向輪。動力產生部分包括連接到驅動輪的中心的桿、安裝在桿的一端以產生驅動力的踏板以及由具有不同齒輪齒數比的多個齒輪組成的齒輪裝置，該多個齒輪設置在驅動輪的橫向側面以增加踏板的轉動速率。當踏板被按壓時，踏板以有限角度從主體部分上部轉動到主體部分的后部，來產生旋轉力。旋轉力被傳送給驅動輪。在按壓操作之后，踏板通過離合器裝置自動地返回到其原始位置，并為下一次按壓操作準備好。
文檔編號B62M1/24GK102190054SQ20101013821
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月18日 優先權日2010年3月18日
發明者李敬玉 申請人:李敬玉