專利名稱：皮帶傳動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及皮帶傳動系統，尤其是用于腳踏車的皮帶傳動系統。
背景技術：
全世界制造、銷售和使用的絕大多數腳踏車，包括摩托車和自行車，利用具有常規 鏈條的傳動系在操作地與傳動軸連接的第一帶輪和操作地與后輪輪轂連接的第二帶輪之 間提供動力。在自行車應用領域，第一帶輪操作地與曲柄組件連接。這些鏈條在第一帶輪 和第二帶輪之間傳輸動力較為有效，但是它們并非沒有缺點。缺點包括但不限于需要定期 進行潤滑、隨著鏈條磨損傳送動力方面效率下降、碎屑能夠堆積在鏈節之間從而降低效率、 鏈條由于長期使用而伸長因此需要定期更換、并且可能進一步地磨損第一或者第二帶輪的 齒，同樣也需要更換它們，且鏈條可能發出噪音。對于基于鏈條的傳動系來說，一個公知的替代選擇是皮帶傳動系統。皮帶傳動系 統克服了上面所述的多個問題，但是也不是沒有它們自己的問題。例如，皮帶傳動系統通常 在皮帶傳動系統的第一和第二帶輪之間需要相對精確的對準。特別是在自行車中提供這種 對準相當困難，各種制造商的曲柄組件和輪轂在自行車組裝中可能混合匹配，導致達不到 精確的對準。此外，在使用對準惡化的自行車時可能發生事故。缺少精確對準的結果是，公 知的皮帶傳動系統的皮帶可能相對于帶輪偏移并脫離帶輪。由于皮帶和帶輪相對于皮帶長 度來說相對狹窄，使得這個問題加劇。處理這種失準的一個公知辦法是圍繞帶輪的圓周提 供一個或者多個徑向延伸的側凸緣，從而防止皮帶從帶輪上脫離。然而，這種側凸緣，特別 是在提供兩個側凸緣的情況下，帶輪的制造變得復雜、重量增加、使得帶輪變寬并且提高了 帶輪的成本。公知的皮帶傳動系統的進一步問題在于碎屑堆積在帶輪的齒之間，這可能妨 礙有效的力傳遞并且，在一些極端的情況下，導致皮帶從帶輪上滑落。對于腳踏車應用特別 是自行車應用，這些缺點中的每一個都是顯著的。這里描述的各種實施例意在克服一個或者多個上述問題。
發明內容
第一方面涉及一種自對準皮帶傳動系統，包括具有多個縱向隔開的內凸耳的傳動 皮帶，每個凸耳具有對準槽。所述系統還包括至少一個帶輪，所述帶輪包括構造成圍繞旋轉 軸線轉動并具有圓形外輪緣的框架。多個圓周齒沿輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒構造成 容納在傳動皮帶的相鄰內凸耳之間。對準凸緣在圓周齒之間徑向延伸。對準凸緣構造成容 納在對準槽中且對準凸緣從旋轉軸線徑向延伸得不遠于圓周齒。圓周齒、對準凸緣和對準 槽構造成使得在對準凸緣容納在對準槽中時，傳動皮帶騎在圓周齒上。
另一方面涉及一種用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，包括具有多個縱向隔開的 內凸耳的傳動皮帶，每個凸耳具有對準槽。第一帶輪構造成與傳動皮帶的內表面嚙合并且 包括構造成連接到自行車的曲柄上用于圍繞旋轉軸線轉動的框架。所述框架進一步包括圓 形外輪緣，其具有多個從輪緣徑向和軸向延伸的圓周齒。所述齒軸向延伸的齒寬至少等于 傳動皮帶的寬度。每個齒構造成容納在傳動皮帶的相鄰內凸耳之間。第二帶輪構造成與傳 動皮帶的內表面嚙合并且包括構造成連接到自行車的輪轂上用于圍繞旋轉軸線轉動的框 架。所述框架具有圓形外輪緣，其具有多個從輪緣徑向和軸向延伸的圓周齒。所述齒軸向 延伸的齒寬至少與傳動皮帶的寬度一樣寬并且每個齒構造成容納在傳動皮帶的相鄰內凸 耳之間。第一帶輪和第二帶輪中的至少一個包括在相鄰圓周齒之間延伸的對準凸緣，所述 對準凸緣構造成容納在對準槽中。又一個方面涉及一種包括前段所述的帶輪和傳動皮帶系統的自行車。更進一步的方面涉及一種與傳動皮帶一起使用的帶輪，傳動皮帶包括多個縱向隔 開的內凸耳，每個凸耳具有將凸耳分成第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽。帶輪包括 構造成圍繞旋轉軸線轉動的框架，所述框架具有包括相對側面的圓形外輪緣。多個圓周齒 沿輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒具有至少等于傳動皮帶寬度的齒寬。每個齒構造成容納 在傳動皮帶的相鄰內凸耳之間。對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸，所述對準凸緣構造 成容納在對準槽中。對準凸緣從旋轉軸線徑向延伸得不遠于圓周齒。又一個方面涉及一種用于自行車的套件，包括傳動皮帶以及第一帶輪和第二帶輪 中的至少兩個。傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將凸耳分成第一凸耳 部分和第二凸耳部分的對準槽。對準槽具有對準槽深度。第一帶輪和第二帶輪每一個構造 成與傳動皮帶的表面嚙合并且所述第一帶輪和第二帶輪中的至少一個包括構造成圍繞旋 轉軸線轉動的框架。所述框架具有圓形外輪緣。多個圓周齒沿輪緣的徑向和軸向延伸，每 個齒具有與旋轉軸線平行的寬度且每個齒構造成容納在傳動皮帶的相鄰凸耳之間。對準凸 緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸。對準凸緣構造成容納在對準槽中且對準凸緣從旋轉軸線徑 向延伸得不遠于圓周齒。圓周齒、對準凸緣和對準槽構造成使得在對準凸緣容納在對準槽 中時，傳動皮帶騎在圓周齒上。更進一步的方面涉及一種用于自行車的自行車傳動系統的皮帶，具有構造成如上 面任一段落所述的傳動系統。所述皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，所述凸耳延伸皮帶寬 度，每個凸耳具有將凸耳分成第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，所述對準槽具有小 于1/3皮帶寬度的寬度。在一個實施例中，皮帶具有大約Ilmm的寬度并且對準槽具有大約 l-2mm之間的寬度。又一個更進一步的方面涉及如上面任一段落所述的用于自行車的自行車傳動系 統的帶輪的使用，所述帶輪包括構造成圍繞旋轉軸線轉動的框架，所述框架包括具有相對 側面的圓形外輪緣。所述帶輪進一步包括以帶輪節距均勻隔開的多個圓周齒，它們沿輪緣 的徑向和軸向延伸，每個齒具有平行于旋轉軸線的寬度，所述寬度至少等于傳動皮帶的寬 度，且每個齒構造成容納在傳動皮帶的相鄰內凸耳之間。對準凸緣在相鄰圓周齒之間延伸， 對準凸緣構造成容納在皮帶的對準槽中，對準凸緣從旋轉軸線徑向延伸得不遠于圓周齒。 與傳動皮帶一起使用的帶輪可以進一步包括對準凸緣，當對準凸緣徑向延伸到圓形遠端 時，對準凸緣具有基本恒定的寬度。帶輪可以進一步包括具有小于1/3齒寬的寬度的對準凸緣。
圖1是腳踏車的示意性平面圖，特別是包括帶輪和傳動皮帶系統的自行車
圖2是圖1中的第二帶輪的立體圖3是圖2中的第二帶輪沿線3-3方向的橫截面圖4是圖3中的橫截面的立體圖5是圖1中與傳動皮帶嚙合的第一和第二帶輪的立體圖6是圖5中的帶輪和傳動皮帶系統的側視圖7是圖6中的第二帶輪沿圖6中的線7-7方向的橫截面圖8是示出軸向偏移的一段帶輪的橫截面圖；和
圖9是皮帶凸耳_帶輪齒嚙合的橫截面圖。
具體實施例方式除非另外指出，在說明書和權利要求中所采用的用于表示組分量、尺寸反應條件 等的所有數字應該被理解為在任何情況下可通過采用術語“大約”進行修飾。在本申請和權利要求中，除非另外專門說明，單數的使用包含復數。此外，除非另 外說明，“或”的使用意味著“和/或”。而且，術語“包括(including)”的使用和其它形式 例如“包括(includes)”和“包括(included) ”不受限制。而且，除非另外專門說明，像“元 件”或“組件”這種術語都涵蓋了包括一個單元的元件和組件以及包括多于一個單元的元件 和組件。這里公開的皮帶傳動系統能夠廣泛應用于利用皮帶傳動的裝置，包括但不限于腳 踏車，例如摩托車和自行車。由于用于自行車的皮帶傳動系統的特殊優點，以用于自行車為 例闡述皮帶傳送系統。這種特定實施例是非限制性的，除非通過所附權利要求的范圍以表 述的方式限定。圖1中示意性地示出了具有皮帶傳動系統12的自行車10。自行車10包括車架 14，具有輪轂18的后輪16通過后溝爪(未示出)附連在車架上。自行車10還包括曲柄組 件20。皮帶傳動系統12包括第一帶輪22，所述第一帶輪操作地與曲柄組件20連接以和曲 柄組件20 —起繞公用的旋轉軸線轉動。第二帶輪24操作地與后輪輪轂18連接以繞公用 的旋轉軸線轉動。同步傳動皮帶26在第一帶輪22和第二帶輪24之間延伸。如圖1所示， 第一帶輪22可以具有大于第二帶輪的直徑。在其它的實施例中，這些帶輪可以是相同尺寸 的或者第二帶輪可以具有大于第一帶輪的直徑。此外，可以鄰近第一或者第二帶輪設置一 個或者多個附加的同軸帶輪以提供變化的傳動比。這種實施例可以進一步包括前變速器或 者后變速器以能夠在相鄰的帶輪之間進行切換。或者傳動裝置可以通過本領域公知類型的 帶齒的后輪轂來提供。圖2是移除了輪轂18和皮帶傳動系統12的第二帶輪24的立體圖。第二帶輪24 包括構造成與后輪16的輪轂18連接的框架28，還包括具有相對側32、34的圓形外輪緣30、 輪轂連接環36和在輪轂連接環36和圓形外輪緣30之間延伸的多個輻條37。第二帶輪24 進一步包括多個圓周齒38。如圖所示，圓周齒以帶輪節距PP均勻地隔開并且在輪緣上徑向和軸向地延伸。在其它一些實施例中，齒可以具有可變的間距以與帶有可變間隔凸耳的傳 動皮帶匹配。每個齒進一步具有平行于旋轉軸線的寬度W。寬度W至少等于傳動皮帶26的寬 度，雖然在某些實施例中其可以等于、大于或者小于傳動皮帶的寬度。有利地，齒的寬度和 皮帶寬度大致相等以使得皮帶和齒之間傳遞的力值最大同時使皮帶和齒各自的寬度最小。 如圖5和圖6所示，每個齒38構造成被容納在傳動皮帶26的相鄰內凸耳42之間的空間 中。在一些實施例中，如圖5和圖6所示，齒基本上填滿相鄰凸耳之間的空間。這個特征有 利于在帶輪的轉動方向倒轉時使得皮帶和帶輪之間的滑動量最小。這些內凸耳以皮帶節距 BP隔開。第二帶輪24包括在相鄰圓周齒之間延伸的對準凸緣44。對準凸緣44構造成被 容納在傳動皮帶26的對準槽46中，所述對準槽將每個凸耳分成第一和第二凸耳部分。參 見圖5-7。參照圖7，對準槽46可具有平行的側壁。在其它實施例中，側壁可以是漸縮的以 便于將對準凸緣44容納其中。而且，對準凸緣44可以漸縮以便于與中心槽匹配。無論漸 縮與否，對準凸緣44可以進一步包括圓形的或者構造成便于這種匹配的其它形狀的遠端。 在示出的實施例中，如圖7所示，對準槽46將凸耳42分成相等的第一和第二凸耳部分。然 而，在其它實施例中，第一和第二凸耳部分可以具有不同的寬度。在示出的實施例中，第二 帶輪24的每個齒從輪緣的每側縱向地延伸相等的距離。在一些第一和第二凸耳部分具有 不同寬度的實施例中，齒可具有相應的不同寬度。在示出的實施例中，第二帶輪24的每個 齒從旋轉軸線徑向延伸超過對準凸緣44，雖然在其它實施例中，它們能夠延伸相同的距離 或者對準凸緣44可延伸得更遠。在一些實施例中，圓周齒、對準凸緣和對準槽構造成使得 在對準凸緣容納在對準槽中時，傳動皮帶騎在圓周齒上。可替代地，圓周齒、對準凸緣和對 準槽可以構造成也騎在對準凸緣上。圖9示出了一個實施例，其中對準凸緣具有平行的側壁和圓形的遠端。在這個實 施例中，帶輪具有大約1 Imm的寬度H，并且齒具有大約1 Imm的寬度。在大多數實施例中，齒 的寬度至少與皮帶的寬度相等。在圖9中，對準槽具有大約1. 5mm的寬度I，并且對準凸緣 具有大約1. Omm的寬度J。通常對準槽寬度稍稍大于對準凸緣寬度以提供一些嚙合間隙，但 是不應當過寬以免皮帶沿著齒的寬度偏移不期望的量。通常，對準槽的寬度被最小化以使 得可用于與齒嚙合的皮帶表面量最大，并使它們之間的力傳遞表面最大。使對準槽的寬度 最小化還可以使得碎屑進入對準槽的可能性最小化。假設皮帶寬度大約為11mm，在一些實 施例中，對準槽寬度可以在大約l_3mm之間，在其它實施例中大約為l_2mm，而在其它一些 實施例中大約為1-1. 5mm。對準凸緣通常應具有小于對準槽的大約0. 5mm的寬度。在一些實施例中，對準槽寬度與皮帶寬度的比最大可以為1 3。在其它實施例中 可以是1 4。在又一些其它實施例中可以是1 8、1 10或者甚至更小。對準凸緣寬度 與齒寬度的比也可以是1 3、1 4、1 10或者甚至更小。如圖9所示，對準凸緣構造成使得它未延伸到對準槽的底部。在圖9的實施例中， 凸緣的遠端和對準槽的底部之間具有大約0. 75mm的距離。在皮帶和帶輪傳動系統用于可 能存在碎屑的環境中，例如山地騎車的環境中時，這種構造是有益的。設置該空間能夠堆積 一些碎屑而不會填滿對準槽且不可能使得皮帶從帶輪上擠掉。在其它較少考慮碎屑堆積的 應用情形中，對準凸緣能夠構造成延伸到對準槽的整個深度。在大部分實施例中，期望對準 凸緣不延伸到對準槽中這么深，以便皮帶騎在對準凸緣上而排除帶輪齒的表面。
參見圖8，在連接環36和輪緣30之間設有選定距離(例如2mm)的軸向偏移48。 在一個實施例中，偏移48通過一個臺階設在連接環36和多個輻條37之間，參見圖8所示。 可替代地，偏移可以通過角偏移或者任何其它方式來提供。這個偏移的目的在于，在將連接 環連接到輪轂上時，輪緣沿著旋轉軸線的位置能夠根據在連接期間輪緣的相對側面中哪一 側為先導而變化。如圖6所示，第一帶輪22具有相同構造的圓形外輪緣30、齒38和對準凸緣44，但 是可以具有不同的直徑且進一步可以包括不同的框架結構。參見圖5和6，第一帶輪22的 框架50包括多個徑向隔開的向內延伸的托架52，其進一步形成與曲柄組件操作連接的裝 置。這些托架可以以與圖8所示的關于第二帶輪24的軸向偏移48類似的方式具有偏移。 設有孔54用于與曲柄組件20連接。在這里公開的傳動系統的一些實施例中，只有第一帶輪22或者第二帶輪24可以 包括對準凸緣。在一些實施例中還期望對準凸緣不要在所有的相鄰齒之間延伸。在一些實 施例中，與從輪緣徑向延伸的凸緣相反，對準凸緣可以簡單地是輪緣的徑向延伸件。在一些 實施例中，只有單個帶輪可以與傳動皮帶一起使用。在用于特定的自行車應用領域時，同步傳動皮帶26的凸耳46容納在第一帶輪22 和第二帶輪24中每一個的相鄰齒之間的空間中，由此后輪能夠被施加到曲柄組件上的力 所驅動。通過與皮帶的對準槽46匹配的對準凸緣44，保持了第一帶輪22和第二帶輪24的 對準。通過這種方式，能夠去除自行車上采用的常規皮帶帶輪所需的側凸緣。這帶來的好 處是減小了帶輪的寬度，這具對于自行車組裝時可用空間小的情形是關鍵的。去除側凸緣 進一步減輕了帶輪的重量，這是自行車設計的另一個關鍵因素。對準特性允許第一帶輪和 第二帶輪之間產生相對軸向位移，這在框架沒有構造成嚴格遵照規格以及框架或者帶輪可 能受損——這將可能導致帶輪變得失準一一的自行車中是常見的。而且，自行車制造商可 能選擇使用各種制造商的曲柄組件和車輪組件并且它們各自的尺寸可能稍微變化，這可能 導致帶輪產生一些失準。這種潛在的失準能夠通過如上所述的在第一帶輪和第二帶輪中提 供軸向偏移且進一步地依靠對準槽和對準凸緣的相互作用來補償。這些益處能夠惠及其它 應用領域，例如摩托車或者其它采用皮帶傳動系統的裝置。這種設計的進一步好處是具有在齒的區域內甩脫泥巴和碎屑的能力。通過碎屑排 出通道56進一步有助于這種特性，其中碎屑排出通道56在環形外輪緣30的每個相對側 32,34和對準凸緣44之間延伸，如圖3和4中最佳示出。碎屑排出通道意在消除清除帶輪 碎屑的障礙。如在這些圖中所示，碎屑排出通道56以利于碎屑清除且防止被帶輪輪緣的肩 部堵塞的方式從相對側面向對準凸緣44傾斜。曲面或者其它構造也能夠實現這種排除功 能。進一步地，對準凸緣44本來可以阻擋碎屑進入相鄰齒之間的空間。本公開的各種實施例還將包括權利要求中記載的各種元件的置換，好比每個從屬 權利要求是結合了每個在前的獨立權利要求和從屬權利要求的限制的多項從屬權利要求。 這種置換明顯屬于本公開的范圍。雖然本發明已經通過多個實施例詳細地示出和描述，但是本領域技術人員應當理 解在不脫離本發明的精神和范圍的情況下可以對文中公開的各種實施例進行形式和細節 上的改變，并且文中公開的各種實施例并非意在限制權利要求的范圍。文中所引用的所有 參考文獻通過弓I用將其全部內容并入本文。
權利要求
1.一種自對準帶輪和傳動皮帶系統，包括傳動皮帶，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將所述凸耳分成 第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，所述對準槽具有對準槽深度；以及至少一個帶輪，所述帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述至少一個帶輪包括框架，所述框架構造成圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒具有齒寬且每個齒構 造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；以及對準凸緣，所述對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸，所述對準凸緣構造成容納在所 述對準槽中，且所述對準凸緣從所述旋轉軸線徑向延伸得不遠于所述圓周齒，所述圓周齒、所述對準凸緣和所述對準槽構造成使得在所述對準凸緣容納在所述對準 槽中時，所述傳動皮帶騎在所述圓周齒上。
2.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述圓周齒、所述對準凸緣 和所述對準槽構造成使得在所述對準凸緣容納在所述對準槽中時，所述傳動皮帶還騎在所 述對準凸緣上。
3.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，進一步包括在所述外輪緣的至 少一個相對側面和所述對準凸緣之間延伸的碎屑排出通道，所述碎屑排出通道在所述外輪 緣的至少一個相對側面和所述對準凸緣之間沒有障礙。
4.如權利要求3所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述碎屑排出通道在所述 外輪緣的至少一個相對側面和所述對準凸緣之間傾斜。
5.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述對準槽沿所述傳動皮 帶的縱向延伸，且所述對準凸緣基本上垂直于齒的寬度延伸。
6.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述對準槽處于所述凸耳 的中心，且每個齒從每個輪緣側橫向延伸相等的距離。
7.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，每個齒從所述旋轉軸線徑 向延伸超過所述對準凸緣。
8.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，每個齒構造成基本上填充 相鄰凸耳之間的空間。
9.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述至少一個帶輪的帶輪 框架進一步包括位于所述輪緣和連接環之間的多個輻條，在所述連接環和所述輪緣之間具 有選定距離的軸向偏移，由此在將所述連接環連接到轉動部件上時，所述輪緣沿著所述旋 轉軸線的位置能夠根據相對輪緣側面中哪一側為先導而變化。
10.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，包括至少兩個帶輪。
11.如權利要求10所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，每個帶輪具有不同的直徑。
12.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，當所述對準凸緣徑向延伸 到圓形遠端時，所述對準凸緣具有基本恒定的寬度。
13.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述傳動皮帶具有傳動皮帶寬度，且所述對準槽具有小于1/3傳動皮帶寬度的對準槽寬度。
14.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述傳動皮帶具有傳動皮 帶寬度，且所述對準槽具有小于1/4傳動皮帶寬度的對準槽寬度。
15.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述傳動皮帶具有傳動皮 帶寬度，且所述對準槽具有小于1/8傳動皮帶寬度的對準槽寬度。
16.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述傳動皮帶具有傳動皮 帶寬度，且所述對準槽具有小于1/10傳動皮帶寬度的對準槽寬度。
17.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，在所述對準槽的寬度和所述對 準凸緣的寬度之間進一步包括間隙。
18.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述對準凸緣徑向延伸一 對準凸緣距離，所述對準凸緣距離使得所述對準凸緣的遠端延伸到所述對準槽中的距離不 大于所述對準槽的深度。
19.如權利要求18所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述對準凸緣徑向延伸 一對準凸緣距離，所述對準凸緣距離使得所述對準凸緣的遠端延伸到所述對準槽中的距離 小于所述對準槽的深度。
20.如權利要求1所述的自對準帶輪和皮帶傳動系統，其中，所述皮帶具有大約Ilmm的 寬度。
21.—種自對準帶輪和傳動皮帶系統，包括傳動皮帶，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將所述凸耳分成 第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，所述對準槽具有對準槽深度；以及至少一個帶輪，所述帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述至少一個帶輪包括框架，所述框架構造成圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒具有平行于所述旋轉 軸線的齒寬，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；以及對準凸緣，所述對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸，所述對準凸緣構造成容納在所 述對準槽中，且所述對準凸緣徑向延伸一對準凸緣距離，所述對準凸緣距離使得所述對準 凸緣的遠端延伸到所述對準槽中的距離不大于所述對準槽深度。
22.一種用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，所述自行車包括構造成連接到第一帶輪 的曲柄組件和構造成連接到第二帶輪的后輪輪轂，所述帶輪和傳動皮帶系統包括傳動皮帶，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將每個凸耳分成 第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽；第一帶輪，所述第一帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述第一帶輪包括 框架，所述框架構造成連接到自行車的曲柄組件上用于圍繞旋轉軸線轉動，所述框架 具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，所述齒軸向延伸的齒寬至少 等于所述傳動皮帶的寬度，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間； 第二帶輪，所述第二帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述第二帶輪包括框架，所述框架構造成連接到自行車輪轂上用于圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有包 括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，所述齒軸向延伸的齒寬至少 等于所述傳動皮帶的寬度，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；且所述第一帶輪和所述第二帶輪中的至少一個進一步包括在相鄰圓周齒之間延伸的對 準凸緣，所述對準凸緣構造成容納在所述對準槽中。
23.如權利要求22所述的用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，其中，所述傳動皮帶具 有傳動皮帶寬度，且所述對準槽具有小于1/3傳動皮帶寬度的對準槽寬度。
24.如權利要求22所述的用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，其中，所述對準凸緣從 所述旋轉軸線徑向延伸得不遠于所述圓周齒，且所述對準凸緣、所述對準槽和所述圓周齒 構造成使得在所述對準凸緣容納在所述對準槽中時，所述傳動皮帶騎在所述圓周齒上。
25.如權利要求24所述的用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，其中，所述對準凸緣的 遠端沒有到達所述對準槽的底部。
26.如權利要求22所述的用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，其中，所述第二帶輪的 框架進一步包括位于所述輪緣和所述輪轂連接環之間的多個輻條，在所述連接環和所述輪 緣之間具有選定距離的軸向偏移，由此在將所述連接環連接到所述輪轂上時，所述輪緣沿 著所述旋轉軸線的位置能夠根據相對輪緣側面中哪一側為先導而變化。
27.如權利要求22所述的用于自行車的帶輪和傳動皮帶系統，其中，所述第一帶輪的 框架進一步包括用于與曲柄組件操作連接的裝置，所述用于與曲柄組件操作連接的裝置包 括選定距離的軸向偏移，由此在將所述第一帶輪的框架操作連接到曲柄組件上時，所述輪 緣沿著所述旋轉軸線的位置能夠根據相對輪緣側面中哪一側為先導而變化。
28.一種自行車，包括 曲柄組件；后輪輪轂；和操作地與所述曲柄組件和所述后輪輪轂連接的帶輪和傳動皮帶系統，所述帶輪和傳動 皮帶系統包括傳動皮帶，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將每個凸耳分成 第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽；第一帶輪，所述第一帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述第一帶輪包括 框架，所述框架構造成連接到自行車的曲柄組件上用于圍繞旋轉軸線轉動，所述框架 具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，所述齒軸向延伸的齒寬至少 等于所述傳動皮帶的寬度，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間； 第二帶輪，所述第二帶輪構造成與所述傳動皮帶的內表面嚙合，所述第二帶輪包括 框架，所述框架構造成連接到自行車的輪轂上用于圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有 包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，所述齒軸向延伸的齒寬至少 等于所述傳動皮帶的寬度，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；且 所述第一帶輪和所述第二帶輪中的至少一個進一步包括在相鄰圓周齒之間延伸的對準凸緣，所述對準凸緣構造成容納在所述對準槽中。
29.一種與傳動皮帶一起使用的帶輪，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個 凸耳具有將每個凸耳分成第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，所述帶輪包括框架，所述框架構造成圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒具有至少等于所述傳 動皮帶的寬度的齒寬，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；以及對準凸緣，所述對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸，所述對準凸緣構造成容納在所 述對準槽中，所述對準凸緣從所述旋轉軸線徑向延伸得不遠于所述圓周齒。
30.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，進一步包括在所述外輪緣的至 少一個相對側面和所述對準凸緣之間延伸的碎屑排出通道，所述碎屑排出通道在所述外輪 緣的至少一個相對側面和所述對準凸緣之間沒有障礙。
31.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，其中，當所述對準凸緣徑向延 伸到圓形遠端時，所述對準凸緣具有基本恒定的寬度。
32.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，其中，所述對準凸緣具有小于 1/3齒寬的寬度。
33.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，其中，所述對準凸緣具有小于 1/4齒寬的寬度。
34.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，其中，所述對準凸緣具有小于 1/8齒寬的寬度。
35.如權利要求29所述的與傳動皮帶一起使用的帶輪，其中，所述對準凸緣具有小于 1/10齒寬的寬度。
36.一種用于自行車的自行車傳動系統的皮帶，所述皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，所述凸耳延伸皮帶寬度，每個凸耳具有將所述凸耳分成第一 凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，所述對準槽具有小于1/3皮帶寬度的寬度。
37.如權利要求36所述的皮帶，其中，所述皮帶具有大約Ilmm的寬度。
38.如權利要求37所述的皮帶，其中，所述對準槽具有大約l_2mm之間的寬度。
39.一種用于自行車的套件，包括如下的皮帶以及第一帶輪和第二帶輪中的至少兩個傳動皮帶，所述傳動皮帶包括多個縱向隔開的內凸耳，每個凸耳具有將每個凸耳分成 第一凸耳部分和第二凸耳部分的對準槽，對準槽具有對準槽深度；以及第一帶輪和第二帶輪，所述第一帶輪和第二帶輪中的每一個構造成與所述傳動皮帶的 內表面嚙合，所述第一帶輪和第二帶輪中的至少一個包括框架，所述框架構造成圍繞旋轉軸線轉動，所述框架具有包括相對側面的圓形外輪緣；多個圓周齒，所述圓周齒沿所述輪緣的徑向和軸向延伸，每個齒具有與所述旋轉軸線 平行的寬度，且每個齒構造成容納在所述傳動皮帶的相鄰內凸耳之間；以及對準凸緣，所述對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸，所述對準凸緣構造成容納在所 述對準槽中，且所述對準凸緣從所述旋轉軸線徑向延伸得不遠于所述圓周齒，所述圓周齒、所述對準凸緣和所述對準槽構造成使得在所述對準凸緣容納在所述對準 槽中時，所述傳動皮帶騎在所述圓周齒上。
全文摘要
一種自對準皮帶傳動系統包括具有多個縱向隔開的內凸耳的傳動皮帶，每個凸耳具有對準槽。所述系統還包括至少一個帶輪，所述帶輪包括構造成圍繞旋轉軸線轉動并具有圓形外輪緣的框架。多個圓周齒沿輪緣的徑向和軸向延伸，且每個齒構造成容納在傳動皮帶的相鄰內凸耳之間。對準凸緣在相鄰圓周齒之間徑向延伸。對準凸緣構造成容納在對準槽中且對準凸緣從旋轉軸線徑向延伸得不遠于圓周齒。圓周齒、對準凸緣和對準槽構造成使得在對準凸緣容納在對準槽中時，傳動皮帶騎在圓周齒上。
文檔編號B62M9/10GK102001412SQ20101013451
公開日2011年4月6日 申請日期2010年3月16日 優先權日2009年9月1日
發明者韋恩·R·倫普金 申請人:韋恩·R·倫普金