專利名稱：一種汽車的后輪罩內板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的附件，特別是涉及汽車的后輪罩內板，屬于汽車領域。
背景技術：
現有汽車的輪胎外通常都設有能夠起到防護作用的輪罩結構，它一般由內板和外 板焊接形成能夠包絡輪胎上部的車身空腔結構，在車身鈑金輪罩結構的空腔下部裝配塑料 材質的擋泥板及襯板后，再將輪胎置于該空腔內。由于汽車的后部震動較大，所以一般還需 在后輪罩內板上安裝減震器，但是現有的后輪罩內板是采用一體沖壓成型方式，該成型方 式決定了所制成的后輪罩內板規格小，不能適用于較大的輪胎，并且一體式后輪罩內板上 各處的厚度一致，使得安裝減震器處的強度不足。
發明內容本實用新型提供了一種汽車的后輪罩內板，這種結構的后輪罩內板易于成型，制 造方便。 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車的后輪罩內板，具有一 個能夠包絡后輪胎內側上部的容腔，其特征在于，所述的后輪罩內板由分體的前內板和后 內板固定連接而成。 本汽車的后輪罩內板，它與后輪罩外板焊接后形成包絡后輪胎頂部及內側上部的 容腔，有利于保護后輪胎，本后輪罩內板由前內板和后內板兩個鈑金件分別獨立成型后，再 固定連接起來。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的后內板的下部固設有用于固定減震器的安裝 板。安裝減震器后，可減少汽車后部的震動。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的后內板的厚度大于前內板的厚度。后內板的 厚度大，可保證減震器的安裝強度；而前內板的厚度減薄，可減輕重量，節省材料。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的安裝板設在后內板的容腔內壁上。減震器固 定于該安裝板上，使得減震器位于后內板的容腔內，有利于保護減震器。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的后內板的后下部還固接有用于連接后柱的加 固板。加固板與后柱內板焊接連接，從而形成后柱內部一體式加強結構，有利于加強車身后 柱的機械強度。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的前內板的容腔外壁上還固設有加強板。加強 板能夠增加前內板的強度，并且它位于前內板的容腔外壁上，所以又不會影響前內板的容 腔大小，便于后輪胎的安裝。 在上述汽車的后輪罩內板中，所述的前內板與后內板通過焊接連接。 與現有技術相比，本汽車的后輪罩內板由分體的前內板和后內板兩個鈑金件固定
連接而成，分體后的每個鈑金件尺寸較一體式鈑金件要小很多，因此易于成型，并且簡化制
造工序，提高材料使用率，也更易保證強度；另一方面，分體后的后內板厚度大于前內板，有利于保證減震器的安裝強度，而前內板厚度相對減薄可減輕整個內板的重量，節省材料。
圖1是本實用新型汽車的后輪罩內板的立體結構示意圖； 圖2是本實用新型汽車的后輪罩內板的分解示意圖； 圖3是本汽車的后輪罩內板的空腔內部結構示意圖。
圖中，l前內板；la容腔；2后內板；3安裝板；4加固板；5加強板。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖1、圖2和圖3所示，本后輪罩內板由分體的前內板1和后內板2拼接而成，在 拼接處采用點焊固定，且前內板1和后內板2的一側具有一個能夠包絡后輪胎內側上部的 容腔la。 為了減少車體后部的震動，可在后內板2的下部焊接一安裝板3，再在安裝板3上 固定減震器，從而緩減震動的幅度，最好將安裝板3設在后內板2的容腔內壁上，使得減震 器位于后輪胎與后內板2之間，可有效保護減震器。 為了增強車身整個后柱部分的機械強度，可在后內板2的后下部固接一塊加固板 4，通過該板將后輪罩與后柱內板焊接起來，再與側圍外板連接，從而加強整個后柱的強度。 此外，還可在前內板1的容腔外壁上設置加強板5，來提高前內板1的機械強度。 為了保證減震器的安裝強度，在制造時，可使后內板2的厚度大于前內板1的厚 度，例如前內板1可采用0. 8毫米的料厚，而后內板2采用1. 5毫米的料厚。
權利要求一種汽車的后輪罩內板，具有一個能夠包絡后輪胎內側上部的容腔(1a)，其特征在于，所述的后輪罩內板由分體的前內板(1)和后內板(2)固定連接而成。
2. 根據權利要求1所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的后內板(2)的下部固 設有用于固定減震器的安裝板(3)。
3. 根據權利要求2所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的后內板(2)的厚度大 于前內板(1)的厚度。
4. 根據權利要求2或3所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的安裝板(3)設在 后內板(2)的容腔內壁上。
5. 根據權利要求3所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的后內板(2)的后下部 還固接有用于連接后柱的加固板(4)。
6. 根據權利要求2或5所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的前內板(1)的容 腔外壁上還固設有加強板(5)。
7. 根據權利要求1或2或3或5所述的汽車的后輪罩內板，其特征在于，所述的前內板 (1)與后內板(2)通過焊接連接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的后輪罩內板，屬于汽車領域。它解決了現有的后輪罩內板因采用一體成型方式引起所制成的規格小，而不能適用于較大輪胎，且這種后輪罩內板使得安裝減震器處的強度不足等技術問題。本汽車的后輪罩內板，具有一個能夠包絡后輪胎內側上部的容腔，其特征在于，所述的后輪罩內板由分體的前內板和后內板固定連接而成。本實用新型的后輪罩內板由分體的前內板和后內板兩個鈑金件固定連接而成，分體后的每個鈑金件尺寸較一體式鈑金件要小很多，因此易于成型，并且簡化制造工序，提高材料使用率，也更易保證機械強度。
文檔編號B62D25/16GK201494513SQ200920308448
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月21日 優先權日2009年8月21日
發明者丁勇, 何偉, 朱英, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 項劍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司