專利名稱：摩托車前大燈組合支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車部件，特別是用來將摩托車前大燈固定于車上的支架。
背景技術：
目前的摩托車前大燈是通過一個整體式支架固定于車上，裝配時候時，先用螺栓 將摩托車前大燈支架連接在方向柱上連板上，摩托車前大燈支架與方向柱上連板之間可以 單獨用螺栓連接，也可以與摩托車儀表更共用螺栓。在傳統的這種裝配結構，螺栓是垂直于 水平面向下進行緊固連接操作的，在此方向上，由于有摩托車儀表的遮擋，使得裝配操作的 空間受限，不便于實施，影響生產效率。
發明內容本實用新型的目的就是提供一種便于裝配的摩托車前大燈組合支架。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有前大燈支架本體和轉 接板，前大燈支架本體用來安裝摩托車前大燈，轉接板具有與方向柱上連板相連的板身和 用來與前大燈支架本體相連的安裝支耳，轉接板與前大燈支架本體通過螺栓相連，轉接板 的安裝支耳所在平面與轉接板的板身所在平面的夾角大于90°并小于180°。裝配時，先將轉接板連接在方向柱上連板上，再用螺栓將前大燈支架本體與轉接 板相連。轉接板與方向柱上連板之間可單獨用螺栓連接，也可讓轉接板與摩托車儀表、方向 鎖蓋等共用螺栓。由于轉接板的安裝支耳所在平面與轉接板的板身所在平面的夾角大于 90°并小于180°，在連接前大燈支架本體與轉接板時，螺栓相對于豎直方向或水平方向成 一定角度傾斜著進行裝配，避開了摩托車儀表，裝配時的操作空間大，易于裝配，提高了生 產效率。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點裝配容易，提高了生產效率。
本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的爆炸示意圖，省略螺栓；圖中1.前大燈支架本體；2.轉接板；21.安裝支耳；22.方向鎖讓位槽。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型所述的摩托車前大燈組合支架，主要由前大燈支架本體1 和轉接板2組成，前大燈支架本體1用來安裝摩托車前大燈，轉接板2具有與方向柱上連板 相連的板身和用來與前大燈支架本體1相連的安裝支耳21，轉接板2與前大燈支架本體1 通過螺栓相連，轉接板2的安裝支耳21所在平面與轉接板2的板身所在平面的夾角α大于90°并小于180°。裝配時，先將轉接板2連接在方向柱上連板上，再用螺栓將前大燈支架本體1與轉 接板2相連。轉接板2與方向柱上連板之間可單獨用螺栓連接，也可讓轉接板與摩托車儀 表、方向鎖蓋等共用螺栓。由于轉接板2的安裝支耳21所在平面與轉接板2的板身所在平 面的夾角α大于90°并小于180°，在連接前大燈支架本體1與轉接板2時，螺栓相對于豎 直方向或水平方向成一定角度傾斜著進行裝配，避開了摩托車儀表，裝配時的操作空間大， 易于裝配，提高了生產效率。轉接板2的安裝支耳21所在平面與轉接板2的板身所在平面夾角α最佳值為 135°，這個角度獲得的裝配操作空間最大。在轉接板2的兩安裝支耳21之間設有方向鎖讓位槽22，裝配在車上后，方向鎖穿 過該方向鎖讓位槽22，結構緊湊。
權利要求一種摩托車前大燈組合支架，包括有用來安裝摩托車前大燈的前大燈支架本體，其特征在于還包括有轉接板，轉接板具有與方向柱上連板相連的板身和用來與前大燈支架本體相連的安裝支耳，轉接板與前大燈支架本體通過螺栓相連，轉接板的安裝支耳所在平面與轉接板的板身所在平面的夾角大于90°并小于180°。
2.如權利要求1所述的摩托車前大燈組合支架，其特征在于所述轉接板的安裝支耳 所在平面與轉接板的板身所在平面夾角為135°。
3.如權利要求1或2所述的摩托車前大燈組合支架，其特征在于所述轉接板的兩安 裝支耳之間設有方向鎖讓位槽。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車前大燈組合支架，主要由前大燈支架本體(1)和轉接板(2)組成，前大燈支架本體(1)用來安裝摩托車前大燈，轉接板(2)具有與方向柱上連板相連的板身和用來與前大燈支架本體(1)相連的安裝支耳(21)，轉接板(2)與前大燈支架本體(1)通過螺栓相連，轉接板(2)的安裝支耳(21)所在平面與轉接板(2)的板身所在平面的夾角α大于90°并小于180°。裝配容易，提高了生產效率。本實用新型的結構使摩托車前大燈支架在車上的裝配易于操作，提高了生產效率。
文檔編號B62J6/02GK201660045SQ20092029433
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者張俊, 張貴海, 牛慶禹 申請人:重慶隆鑫機車有限公司