專利名稱：一種新型載貨汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于載貨汽車，具體涉及一種前三橋轉向后一橋驅動的載貨汽車。
背景技術：
目前國內載貨汽車按驅動型式分4X2、6X4、6X2、8X4等，隨著國家公路計重收 費的全面實施，公路等級的提高，對多軸化輕量化的車型需求越來越多。8X4車型(前二橋 轉向、后兩橋驅動)雖然很好的滿足了計重收費法規，但存在車輛自重偏高，后兩橋驅動油 耗偏高等缺點。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題提供一種新型載貨汽車，是一款前三橋轉向后一橋 驅動的載貨汽車，它是在傳統的8X4車型的基礎上增加一個前橋，由前二橋轉向變為前三 橋轉向且前三橋為連動轉向，后橋由貫通式雙驅動變為后面一個驅動橋，車輛自重降低，用 戶購買成本降低，油耗降低，經濟效益好。本實用新型采用的技術方案一種新型載貨汽車，包括車架、固定在車架上的車 身、固定在車架上的前橋、后橋、轉向機構和轉向器，所述前橋由第一橋、第二橋和第三橋組 成，車架左縱梁上裝有轉向器，轉向器通過轉向機構與第一橋、第二橋和第三橋連接。所述轉向機構由轉向搖臂、直拉桿I、拉桿I、過渡搖臂、直拉桿II、拉桿II、第三搖 臂及直拉桿III構成；轉向器與轉向搖臂鉸接，轉向搖臂與直拉桿I的一端鉸接，直拉桿I 的另一端與第一橋連接；拉桿I的一端鉸接在轉向搖臂的中部，另一端鉸接在過渡搖臂的 中部，過渡搖臂的下端與直拉桿II的一端鉸接，直拉桿II的另一端與第二橋連接，拉桿II 的一端鉸接在過渡搖臂的中部，拉桿II的另一端鉸接在第三搖臂的中部，第三搖臂的下端 與直拉桿III的一端鉸接，直拉桿III的另一端與第三橋連接。所述過渡搖臂的中部與轉向助力缸的活塞端鉸接，轉向助力缸的缸體端鉸接在車 架左縱梁上。所述后橋為驅動橋。本實用新型與現有技術相比不僅滿足計重收費法規，車輛自重降低，而且成本降 低，油耗低，經濟效益和社會效益好。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型轉向系統結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。一種新型載貨汽車，包括車架5、固定在車架5上的車身1、固定在車架5上的前橋 2、后橋3、轉向機構4和轉向器9，前橋2由第一橋12、第二橋7和第三橋8組成，后橋3為 驅動橋；車架左縱梁6上裝有轉向器9，轉向器9通過轉向機構4與第一橋12、第二橋7和第三橋8連接；轉向機構4由轉向搖臂10、直拉桿I 11、拉桿I 13、過渡搖臂14、直拉桿II16、拉桿II 15、第三搖臂18及直拉桿III19構成；轉向器9與轉向搖臂10鉸接，轉向搖臂 10與直拉桿I 11的一端鉸接，直拉桿111的另一端與第一橋12連接；拉桿113的一端鉸 接在轉向搖臂10的中部，另一端鉸接在過渡搖臂14的中部，過渡搖臂14的下端與直拉桿 II 16的一端鉸接，直拉桿II 16的另一端與第二橋7連接，拉桿II 15的一端鉸接在過渡 搖臂14的中部，拉桿II 15的另一端鉸接在第三搖臂18的中部，第三搖臂18的下端與直 拉桿III19的一端鉸接，直拉桿III19的另一端與第三橋8連接；過渡搖臂14的中部與轉 向助力缸17的活塞端鉸接，轉向助力缸17的缸體端鉸接在車架左縱梁6上，轉向助力缸17 對過渡搖臂14助力保證轉向輕便。
權利要求一種新型載貨汽車，包括車架(5)、固定在車架(5)上的車身(1)、固定在車架(5)上的前橋(2)、后橋(3)、轉向機構(4)和轉向器(9)，其特征在于所述前橋(2)由第一橋(12)、第二橋(7)和第三橋(8)組成，車架左縱梁(6)上裝有轉向器(9)，轉向器(9)通過轉向機構(4)與第一橋(12)、第二橋(7)和第三橋(8)連接。
2.根據權利要求1所述的新型載貨汽車，其特征在于所述轉向機構(4)由轉向搖 臂(10)、直拉桿I (11)、拉桿I (13)、過渡搖臂(14)、直拉桿II (16)、拉桿II (15)、第三搖臂 (18)及直拉桿111(19)構成；轉向器(9)與轉向搖臂(10)鉸接，轉向搖臂(10)與直拉桿 I(Il)的一端鉸接，直拉桿I(Il)的另一端與第一橋(12)連接；拉桿1(13)的一端鉸接在 轉向搖臂(10)的中部，另一端鉸接在過渡搖臂(14)的中部，過渡搖臂(14)的下端與直拉 桿II (16)的一端鉸接，直拉桿11(16)的另一端與第二橋(7)連接，拉桿II (15)的一端鉸 接在過渡搖臂(14)的中部，拉桿11(15)的另一端鉸接在第三搖臂(18)的中部，第三搖臂 (18)的下端與直拉桿111(19)的一端鉸接，直拉桿111(19)的另一端與第三橋(8)連接。
3.根據權利要求1或2所述的新型載貨汽車，其特征在于所述過渡搖臂(14)的中部 與轉向助力缸(17)的活塞端鉸接，轉向助力缸(17)的缸體端鉸接在車架左縱梁(6)上。
4.根據權利要求3所述的新型載貨汽車，其特征在于所述后橋(3)為驅動橋。
專利摘要一種新型載貨汽車，包括車架、固定在車架上的車身、固定在車架上的前橋、后橋、轉向機構和轉向器，所述前橋由第一橋、第二橋和第三橋組成，車架左縱梁上裝有轉向器，轉向器通過轉向機構與第一橋、第二橋和第三橋連接。本實用新型是在傳統的8×4車型的基礎上增加一個前橋，由前二橋轉向變為前三橋轉向且前三橋為連動轉向，后橋由貫通式雙驅動變為后面一個驅動橋，車輛自重降低，用戶購買成本降低，油耗降低，經濟效益好。
文檔編號B62D7/16GK201573717SQ200920245358
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月20日 優先權日2009年11月20日
發明者劉憲軍, 張建平, 楊志強, 蘇軍琪, 許海峰, 韓士偉 申請人:寶雞華山工程車輛有限責任公司