專利名稱：一種模塊化的汽車懸架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別設計到汽車的零部件。
背景技術：
汽車懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，一般包括下擺臂、調節 桿、穩定桿、拖曳臂等結構，在汽車裝配時這些結構要分別焊接或裝配到汽車的車架上，不 僅裝配過程費時費力，嚴重影響生產效率，還因為裝配后的檢驗工作因生產線的空間原因 而不好進行，容易發生質量問題。
實用新型內容本實用新型的目的是提出一種模塊化的汽車懸架，以提高汽車懸架系統的安裝質 量和安裝效率。 本實用新型的汽車懸架包括下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂，關鍵在于該汽車懸 架還包括由前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁焊接成的副車架，所述副車架的端部設置有用 于連接副車架與車身的安裝套管；所述下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂均通過支架安裝在 副車架上。 上述汽車懸架將懸掛系統的下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂通過支架集成安裝到 副車架上，在裝配前即可對懸架的安裝質量進行檢驗；在裝配時利用安裝套管將副車架與 車身連接，這樣不僅可以保證裝配過程中懸架的安裝質量滿足要求，還可以減少懸架系統 在整車裝配過程中所需的時間，提高生產效率。 上述副車架的具體結構如下左縱梁、右縱梁的前端與前橫梁焊接，左縱梁、右縱 梁的后部背向彎折，彎折處分別與后橫梁的兩個端部焊接；所述安裝套管分別設置在前橫 梁的兩個端部和左縱梁、右縱梁的后端處。該種結構可以保證副車架受力均衡、與車身連接 穩固可靠。 所述前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁均為空心管制成，結構簡單、工藝性能較好， 副車架焊接成型之后，整體重量較輕。 所述支架焊接在副車架上，所述支架和副車架之間還焊接有輔助板，以提高車架 的整體強度，滿足整車的性能要求。 所述調節桿與副車架通過偏心螺栓連接，以方便調整四輪定位。 本實用新型的汽車懸架采用模塊化設計，結構簡單、安裝方便，可以有效提高懸掛
系統的安裝質量和安裝效率，滿足現代汽車工業的要求。
圖1是本實用新型的汽車懸架中的副車架的結構示意圖； 圖2是本實用新型的汽車懸架中的副車架與調節桿連接的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。
實施例1 : 本實施例的汽車懸架包括下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂，關鍵在于該汽車懸架
還包括如圖1所示的副車架，副車架的具體結構如下左縱梁2、右縱梁4的前端與前橫梁1
焊接，左縱梁2、右縱梁3的后部背向彎折，彎折處分別與后橫梁3的兩個端部焊接；前橫梁
l的兩個端部和左縱梁2、右縱梁4的后端處分別設置有用于連接副車架與車身的安裝套管
5。所述下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂均通過支架6安裝在副車架上。 所述前橫梁1、后橫梁3、左縱梁2和右縱梁3均為空心管制成，結構簡單、工藝性
能較好，副車架焊接成型之后，整體重量較輕。 所述支架6焊接在副車架上，所述支架6和副車架之間還焊接有三角形的輔助板 7，以提高車架的整體強度，滿足整車的性能要求。 如圖2所示，調節桿9與副車架的支架6通過偏心螺栓8連接，以方便調整四輪定 位。
權利要求一種模塊化的汽車懸架，包括下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂，其特征在于該汽車懸架還包括由前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁焊接成的副車架，所述副車架的端部設置有用于連接副車架與車身的安裝套管；所述下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂均通過支架安裝在副車架上。
2. 根據權利要求1所述的模塊化的汽車懸架，其特征在于所述左縱梁、右縱梁的前端 與前橫梁焊接，左縱梁、右縱梁的后部背向彎折，彎折處分別與后橫梁的兩個端部焊接；所 述安裝套管分別設置在前橫梁的兩個端部和左縱梁、右縱梁的后端處。
3. 根據權利要求1或2所述的模塊化的汽車懸架，其特征在于所述前橫梁、后橫梁、左 縱梁和右縱梁均為空心管制成。
4. 根據權利要求1或2所述的模塊化的汽車懸架，其特征在于所述支架焊接在副車架 上，所述支架和副車架之間還焊接有輔助板。
5. 根據權利要求1或2所述的模塊化的汽車懸架，其特征在于所述調節桿與副車架通 過偏心螺栓連接。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種模塊化的汽車懸架，以提高汽車懸架系統的安裝質量和安裝效率，該汽車懸架包括下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂，關鍵在于該汽車懸架還包括由前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁焊接成的副車架，所述副車架的端部設置有用于連接副車架與車身的安裝套管；所述下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂均通過支架安裝在副車架上。上述汽車懸架將懸掛系統的下擺臂、調節桿、穩定桿、拖曳臂通過支架集成安裝到副車架上，在裝配前即可對懸架的安裝質量進行檢驗；在裝配時利用安裝套管將副車架與車身連接，這樣不僅可以保證裝配過程中懸架的安裝質量滿足要求，還可以減少懸架系統在整車裝配過程中所需的時間，提高生產效率。
文檔編號B62D21/02GK201520178SQ20092023719
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月14日 優先權日2009年10月14日
發明者楊春艷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司