專利名稱：一種載重汽車底盤整體支架支承座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支承座，特別涉及一種用于載重汽車的整體式底盤支架支承座。
背景技術：
重型汽車底盤在進行組裝時，前橋上須安裝用于固定彈簧鋼板、牽引裝置、門支架 總成、轉向機支架及傾翻缸這五種部件的支架或支承座。由于這五種部件為分別單獨加工， 首先需要進行各個零件毛坯的造型澆注，然后分別進行切削加工，生產效率低。且在機械切 削過程中，需要單個確定加工基準，勢必形成多種累積誤差，極易導致終端裝配時的失準偏 位以及大量加工工時的浪費。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種載重汽車底盤整體支架支承座，可節省 原材料耗用和零件加工及裝配時間，保證裝配精度。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種載重汽車底盤整體支架支
承座，包括彈簧鋼板支架、牽引支架、門支架總成支架、轉向機支座支架、傾翻缸支架，其創
新點在于所述彈簧鋼板支架、牽引支架、門支架總成支架、轉向機支座支架、傾翻缸支架均
通過連接板澆鑄成型為一個整體；其具體結構為連接板的最前端為牽引支架，中部為轉
向機支座支架，上端面為門支架總成支架和傾翻缸支架，下方為彈簧鋼板支架。
本實用新型的優點在于具有彈簧鋼板支座、牽引支座、門支架總成支座、轉向機
支架支座、傾翻缸支座五種部件結構的支架支承座通過組合設計后整體鑄造并加工成型，
只需進行一次性單體造型澆鑄與機械切削，加工速度快，生產效率高。該支架支承座在切削
加工時可按相同基準或裝具加工完成，避免了五種零件單體加工造成的累積誤差，提高了
裝配精度，節省了制造成本。與原有單體零件相比，節省了原材料的耗用。
附圖為本實用新型的載重汽車整體支架支承座的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型涉及一種載重汽車整體支架支承座，該整體支架支承座 包括彈簧鋼板支架1 、牽引支架2、門支架總成支架3、轉向機支座支架4、傾翻缸支架5、連接 板6。 上述彈簧鋼板支架1、牽引支架2、門支架總成支架3、轉向機支座支架4、傾翻缸支 架5及連接這五個部件的連接板6澆鑄成型為一個整體鑄鐵件，其材質為耐磨性、抗震性、 耐疲勞性較強的QT600-3球墨鑄鐵。該零部件進行加工時，只需單體造型澆鑄與切削加工， 提高了生產效率。同時，機械切削時可按相同基準或裝具加工完成，避免了分散加工造成的
3累積誤差，提高了裝配精度。 上述連接板6的最前端為牽引支架2，中部設有轉向機支座支架4，上端面為門支 架總成支架3和傾翻缸支架5，下方是彈簧鋼板支架l，且在所述彈簧鋼板支架1、牽引支架
2、 門支架總成支架3、轉向機支座支架4、傾翻缸支架5、連接板6上均開有用于固定的安裝 孔。載重汽車進行總裝時，連接板6固定在載重汽車的前橋上，彈簧鋼板、牽引、門支架總 成、轉向機支座、傾翻缸分別通過螺栓固定在彈簧鋼板支架1、牽引支架2、門支架總成支架
3、 轉向機支座支架4、傾翻缸支架5的安裝孔內，縮短了裝配時多個零件的搬運放置與分道 工序時間，提高了裝配速度。
權利要求一種載重汽車底盤整體支架支承座，包括彈簧鋼板支架、牽引支架、門支架總成支架、轉向機支座支架、傾翻缸支架，其特征在于所述彈簧鋼板支架、牽引支架、門支架總成支架、轉向機支座支架、傾翻缸支架均通過連接板澆鑄成型為一個整體；其具體結構為連接板的最前端為牽引支架，中部為轉向機支座支架，上端面為門支架總成支架和傾翻缸支架，下方為彈簧鋼板支架。
專利摘要本實用新型涉及一種載重汽車底盤整體支架支承座，其將彈簧鋼板支架、牽引支架、門支架總成支架、轉向機支座支架、傾翻缸支架澆鑄并加工成型為一個整體。具有上述五部件結構的支架支承座通過整體鑄造并切削成型，只需進行一次造型澆鑄、切削，加工速度快。該支架支承座在切削加工時可按相同基準或裝具加工完成，避免了五種零件單體加工造成的累積誤差，提高了裝配精度，節省了制造成本。與原有單體零件相比，節省了原材料的耗用。
文檔編號B62D21/09GK201512004SQ20092021707
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月25日 優先權日2009年9月25日
發明者吳浩民, 方國興, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司