專利名稱：汽車前副車架工裝夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術，特別涉及汽車前副車架工裝夾具。
背景技術：
目前一些汽車由于市場的需求，會在兩地組裝，一地完成除引擎減速機及前輪半 軸總成外的所有裝配，并將之運往另一工廠(如海外工廠)完成裝配，并于當地銷售，由于 缺少前輪的支持，所以給線上裝配及車體運輸都帶來了不便。
發明內容本實用新型的目的在于設計一種汽車前副車架工裝夾具，采用3點外包式夾緊， 主體框架的體積較小，對位安裝靈活，夾緊可靠，便于運輸及使用。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是汽車前副車架工裝夾具，其包括，T形架，3個夾持件，其中，第一、第二夾持件分別 對稱設置于T形架兩側，第三夾持件設置于T形架的頂端；支撐機構，對稱設置于T形架兩 端，分別包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與T形架兩端部活動連接，且，連 接處外側設限制支撐架翻轉的限位擋塊；支撐架上部設有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受 力點，該處設有支撐塊；夾持件，設置于支撐架下部；腳輪，設置于支撐架上部下面。進一步，所述的第一、第二夾持件包括夾頭及支持件，夾頭設置于支持件上端，支 持件連接于T形架兩側。所述的支持件活動地連接于T形架兩側，并由一鎖定件鎖定于T形架兩側。又，所述的第三夾持件包括一固定支架和二只夾頭，固定支架連接于T形架的頂 端；二只夾頭分別設置于固定支架的兩端。再有，本實用新型所述的第三夾持件還包括兩個夾緊機構，夾緊機構為四連桿機 構，夾緊機構由固定塊、連接塊、連桿、手柄組成；固定塊連接于固定支架；連接塊一端活動 連接于固定塊，另一端連接夾頭；連桿一端活動連接于固定塊，手柄上部分別與連接塊下部 和連桿另一端活動連接。所述的支撐機構夾持件一端套設于支撐架下部，另一端設一夾頭。另外，本實用新型所述的夾頭為L形。當車體在生產線上吊掛時，通過人工或助理機械手把工裝夾具舉升到車體底盤下 方，定位并加緊，之后與車體隨行，當車體落地后，工裝夾具代替車體前輪起支撐作用，并在 牽引下移動，當移動到位時卸下該工裝夾具。本實用新型的有益效果本實用新型采用3點外包式夾緊，主體框架的體積較小，對位安裝靈活，夾緊可 靠。支撐方式采用自重夾緊型支撐，可以直接將地面的力傳遞給車架及前懸，使主體框架的 體積減小，重量減輕，便于運輸及使用。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的側視圖；圖4為本實用新型一實施例的立體圖。
具體實施方式
參見圖1 圖4，本實用新型汽車前副車架工裝夾具，其包括，T形架1，3個夾持件 2 4，支撐機構5、5’ ；其中，第一、第二夾持件2、3分別對稱設置于T形架1兩側，第三夾持件4設置于 T形架1的頂端；所述的第一、第二夾持件2、3包括夾頭21、31及支持件22、32，夾頭21、31 設置于支持件22、32上端，支持件22、32對稱活動連接于T形架1兩側，并分別由一鎖定件 23、33鎖定于T形架1兩側。第三夾持件4包括一固定支架41、二只夾頭42、43和兩個夾緊機構44、44’ ；固定 支架41連接于T形架1的頂端；二只夾頭42、43分別設置于固定支架41的兩端。夾緊機 構44、44’為四連桿機構，夾緊機構44 (以夾緊機構44為例)由固定塊441、連接塊442、連 桿443、手柄444組成；固定塊441連接于固定支架41 ；連接塊442 —端活動連接于固定塊 441，另一端連接夾頭42 ；連桿443 —端活動連接于固定塊441，手柄444上部分別與連接塊 442下部和連桿443另一端活動連接。支撐機構5、5’，對稱設置于T形架1兩端，支撐機構(以支撐機構5為例)包括， 支撐架51，倒L形，包括上、下部511、512 ；支撐架51下端部與T形架1兩端部通過銷軸活 動連接，且，連接處外側設限制支撐架51翻轉的限位擋塊52 ；支撐架51上部511設有支撐 車體前懸彈簧立柱的主要受力點，該處設有支撐塊53 ；夾持件54，一端套設于支撐架51下 部512，另一端設一夾頭541 ；腳輪55，設置于支撐架51上部511下面。所述的夾頭21、31、42、43、541 為 L 形。當車體在生產線上吊掛時，通過人工或助理機械手把工裝夾具舉升到車體底盤下 方，定位，由夾頭21、31、42、43、541夾緊；之后與車體隨行，當車體落地后，支撐架上部的 支撐塊與車體前懸彈簧立柱貼合，使支撐架受到地面支反力與前懸彈簧立柱共同作用的扭 矩，這個扭矩使L形夾頭夾緊車體，實現腳輪的支撐。
權利要求汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，包括，T形架，3個夾持件，其中，第一、第二夾持件分別對稱設置于T形架兩側，第三夾持件設置于T形架的頂端；支撐機構，對稱設置于T形架兩端，分別包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與T形架兩端部活動連接，且，連接處外側設限制支撐架翻轉的限位擋塊；支撐架上部設有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點，該處設有支撐塊；夾持件，設置于支撐架下部；腳輪，設置于支撐架上部下面。
2 .如權利要求1所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的第一、第二夾持件 包括夾頭及支持件，夾頭設置于支持件上端，支持件連接于T形架兩側。
3.如權利要求2所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的支持件活動地連 接于T形架兩側，并由一鎖定件鎖定于T形架兩側。
4.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的第三夾持件包括 一固定支架和二只夾頭，固定支架連接于T形架的頂端；二只夾頭分別設置于固定支架的 兩端。
5.如權利要求4所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的第三夾持件還包 括兩個夾緊機構，夾緊機構為四連桿機構，夾緊機構由固定塊、連接塊、連桿、手柄組成；固 定塊連接于固定支架；連接塊一端活動連接于固定塊，另一端連接夾頭；連桿一端活動連 接于固定塊，手柄上部分別與連接塊下部和連桿另一端活動連接。
6.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的支撐機構夾持件 一端套設于支撐架下部，另一端設一夾頭。
7.如權利要求2或4或5或6所述的汽車前副車架工裝夾具，其特征在于，所述的夾頭 為L形。
專利摘要汽車前副車架工裝夾具，其包括，T形架，3個夾持件，其中，第一、第二夾持件分別對稱設置于T形架兩側，第三夾持件設置于T形架的頂端；支撐機構，對稱設置于T形架兩端，分別包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與T形架兩端部活動連接，且，連接處外側設限制支撐架翻轉的限位擋塊；支撐架上部設有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點，該處設有支撐塊；夾持件，設置于支撐架下部；腳輪，設置于支撐架上部下面。本實用新型采用3點外包式夾緊，主體框架的體積較小，對位安裝靈活，夾緊可靠。支撐方式可直接將地面的力傳遞給車架及前懸，使主體框架的體積減小，重量減輕，便于運輸及使用。
文檔編號B62D65/00GK201610183SQ20092021228
公開日2010年10月20日 申請日期2009年11月12日 優先權日2009年11月12日
發明者張軍輝 申請人:上海永乾機電有限公司