專利名稱：電動汽車側翻防護骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車防護結構，尤其涉及一種側翻防護骨架。
背景技術：
通常汽車發生側翻時，由于車身側面結構較為單薄，容易從上部或側部發生較大 變形，擠壓內部空間，直接擠壓到內部乘坐人員，對人員造成較大的損害，因此為了提高乘 員的安全性，有必要提供一種加強汽車側面結構強度的汽車框架結構。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種結構簡單、安全可靠的電動汽車側翻防護 骨架。 本實用新型所采用的技術方案是電動汽車側翻防護骨架包括左防滾架、右防滾 架、一根以上前橫梁、一根以上后橫梁、一根以上上橫梁，優選所述左防滾架、右防滾架、前 橫梁、后橫梁、上橫梁采用鋼管制造，所述左防滾架、右防滾架呈封閉圍框狀，通過前橫梁、 后橫梁、上橫梁連接成一個框架結構，而且左防滾架、右防滾架結合上橫梁還可以安裝頂篷。 上述方案中，優選所述左防滾架、右防滾架后部下側向內還各設有下連桿以便與 車架連接成一體，更增加牢固性。 上述方案中，優選所述左防滾架、右防滾架上部還各設有拉手，以便人員拉持，進
一步提高安全性。 本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單，安全可靠，整體形成一個框架結 構，可在汽車發生側翻時，前橫梁、后橫梁、上橫支撐著左防滾架、右防滾架，同時將碰撞能 量分流到框架整體，盡量保持框架結構不變形或少變形，有力保護了框架內部的乘客安全， 可廣泛用于電動的越野車、沙灘車、打獵車、高爾夫球車等等。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型具體實施方式
的整體結構示意圖； 圖2是本實用新型具體實施方式
的俯視結構示意圖； 圖3是本實用新型具體實施方式
的側視結構示意圖； 圖4是本實用新型具體實施方式
的前視結構示意圖； 圖5是本實用新型具體實施方式
安裝于汽車底盤后的側視結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，電動汽車側翻防護骨架包括左防滾架1、右防滾架2、 一根前橫梁3、一根后橫梁4、兩根上橫梁5，左防滾架1、右防滾架2、前橫梁3、后橫梁4、上橫梁5采用鋼管制造，當然也可以采用鋼筋制造，左防滾架1、右防滾架2呈封閉圍框狀，通 過前橫梁3、后橫梁4、上橫梁5連接成一個框架結構，左防滾架1、右防滾架2后部下側向內 還各設有下連桿6以便通過座椅的靠背支架與車架連接成一體，進一步增加牢固性，為方 便乘客拉持，左防滾架1、右防滾架2上部還各設有拉手7。 當安裝于車身上，如圖5所示，電動汽車側翻防護骨架可通過螺栓將左防滾架1、 右防滾架2下部連接到底盤上，此時左防滾架1、右防滾架2結合上橫梁5還可以安裝頂篷 8，左防滾架1、右防滾架2前部還可安裝前擋玻璃9，下連桿6還通過座椅10背部的靠背支 架ll連接到車架上。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍， 在不脫離本實用新型的精神和技術特征情況下，對本實用新型進行修改或者等同替換，均 應涵蓋在本實用新型的權利要求的保護范圍當中。
權利要求一種電動汽車側翻防護骨架，其特征在于所述電動汽車側翻防護骨架包括左防滾架、右防滾架、一根以上前橫梁、一根以上后橫梁、一根以上上橫梁，所述左防滾架、右防滾架呈封閉圍框狀，通過前橫梁、后橫梁、上橫梁連接成一個框架結構。
2. 如權利要求1所述電動汽車側翻防護骨架，其特征在于所述左防滾架、右防滾架、 前橫梁、后橫梁、上橫梁采用鋼管制造。
3. 如權利要求1或2所述電動汽車側翻防護骨架，其特征在于所述左防滾架、右防滾 架后部下側向內還各設有下連桿。
4. 如權利要求3所述電動汽車側翻防護骨架，其特征在于所述左防滾架、右防滾架上 部還設有拉手。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車側翻防護骨架，包括左防滾架、右防滾架、一根以上前橫梁、一根以上后橫梁、一根以上上橫梁，優選所述左防滾架、右防滾架、前橫梁、后橫梁、上橫梁采用鋼管制造，所述左防滾架、右防滾架呈封閉圍框狀，通過前橫梁、后橫梁、上橫梁連接成一個框架結構。本實用新型結構簡單，安全可靠，整體形成一個框架結構，可在汽車發生側翻時，前橫梁、后橫梁、上橫支撐著左防滾架、右防滾架，同時將碰撞能量分流到框架整體，盡量保持框架結構不變形或少變形，有力保護了框架內部的乘客安全，可廣泛用于電動的越野車、沙灘車、打獵車、高爾夫球車等等。
文檔編號B62D25/00GK201525415SQ200920206089
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者劉曉靜, 封森, 黃永 申請人:深圳市陸地方舟電動車有限公司