專利名稱：混合雙動力三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及一種三輪車，尤其涉及一種混合雙動力三輪車。 技術背景目前，三輪車的動力驅動有電動機和汽油發動機兩種，作為電動機驅動的三輪車 受蓄電池存儲容量的限制，造成車輛行駛時間和路程，而且目前還沒有建立充電站，使用起 來極為不便，而汽油發動機耗油量大，同時排放有大量的尾氣和噪音，造成污染環境，降低 了三輪車的使用價值
實用新型內容
本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種混合雙動力三輪車， 解決了單一動力驅動車輛行駛時間和路程受限制，使用不方便，耗油量大，排放的大量尾氣 和噪音，造成污染環境等問題。本實用新型是通過以下技術方案來實現的一種混合雙動力三輪車，包括有三輪車體、轉向機構，其特征在于所述三輪車體 底部的底盤前部的左右側分別固定安裝有電池箱和后置的發動機，底盤下端安裝有兩功能 傳動軸，所述發動機進油口通過管道連接到車座下方的油箱出油口，所述管道中安裝有化 油器，化油器安裝于所述發動機的一側，所述的發動機后端通過管道還連接有排氣管，所述 底盤后端上固定安裝有臥式發電機、差速直流電機，所述臥式發電機、差速直流電機與所述 的兩功能傳動軸之間分別傳動連接，所述差速直流電機所述發電機后端為變速箱，所述變 速箱輸出動力的傳動齒輪通過傳動鏈連接到轉動軸一端的滑移齒輪上，所述的發電機的傳 動輪通過從動鏈連接到轉動軸上的另一滑移齒輪上，所述差速直流電機與所述的電池箱通 過線路連接，所述電池箱還外連接有電路控制裝置。所述的混合雙動力三輪車，其特征在于底盤上方設有貨箱，底盤與貨箱之間安裝 有彈簧板和減震皮圈墊。本實用新型采用了發動機后置底盤橫置的結構，降低了重心，增強了安全穩定，傳 動結構緊湊，降低了傳動摩擦和材料成本，同時三輪車體的底盤左右側分別放置有電池箱 和發動機，增強了下垂心的平衡，同時節省了空間，所述的底盤與底盤上方的貨箱之間安裝 有彈簧板和減震皮圈墊，減少了駕駛的震動感。其工作原理為當用電動行走時，由于發動機連接到滑移齒輪上，而且滑移齒輪 具有滑行和行走兩種功能，所以發動機傳動整體處于靜止狀態，電動并無摩擦阻力，當用發 動機行走時，提速后減小油門車可自由滑行，并可帶動差速直流電機發電，對電池箱進行充電。本實用新型的優點是本實用新型結構簡單，既解決了蓄電池電量太少，行駛路程短的難題，又減少了發 動機的尾氣污染，降低了使用成本，行駛安全、平穩，提高了三輪車的實際使用價值。
附圖為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
一種混合雙動力三輪車，包括有三輪車體1、轉向機構，所述三輪車體1底部的底 盤2前部的左右側分別固定安裝有電池箱3和后置的發動機4，底盤2下端安裝有兩功能傳 動軸9，所述發動機4進油口通過管道連接到車座下方的油箱6出油口，所述管道中安裝有 化油器5，化油器5安裝于所述發動機4的一側，所述的發動機4后端通過管道還連接有排 氣管7，所述底盤2后端上固定安裝有臥式發電機11、差速直流電機8，所述臥式發電機11、 差速直流電機8與所述的兩功能傳動軸9之間分別傳動連接，所述差速直流電機8所述發 電機11后端為變速箱，所述變速箱輸出動力的傳動齒輪通過傳動鏈連接到轉動軸一端的 滑移齒輪10上，所述的發電機11的傳動輪通過從動鏈連接到轉動軸上的另一滑移齒輪10 上，所述差速直流電機8與所述的電池箱3通過線路連接，所述電池箱3還外連接有電路控 制裝置。
權利要求一種混合雙動力三輪車，包括有三輪車體、轉向機構，其特征在于所述三輪車體底部的底盤前部的左右側分別固定安裝有電池箱和后置的發動機，底盤下端安裝有兩功能傳動軸，所述發動機進油口通過管道連接到車座下方的油箱出油口，所述管道中安裝有化油器，化油器安裝于所述發動機的一側，所述的發動機后端通過管道還連接有排氣管，所述底盤后端上固定安裝有臥式發電機、差速直流電機，所述臥式發電機、差速直流電機與所述的兩功能傳動軸之間分別傳動連接，所述差速直流電機所述發電機后端為變速箱，所述變速箱輸出動力的傳動齒輪通過傳動鏈連接到轉動軸一端的滑移齒輪上，所述的發電機的傳動輪通過從動鏈連接到轉動軸上的另一滑移齒輪上，所述差速直流電機與所述的電池箱通過線路連接，所述電池箱還外連接有電路控制裝置。
2.根據權利要求1所述的混合雙動力三輪車，其特征在于底盤上方設有貨箱，底盤與 貨箱之間安裝有彈簧板和減震皮圈墊。
專利摘要本實用新型公開了一種混合雙動力三輪車，包括有三輪車體、轉向機構，所述三輪車體底部的底盤左右側分別固定安裝有電池箱和后置的發動機，所述發動機的一側通過管道連接有化油器，所述的發動機通過管道還連接有排氣管，所述發動機后端的主動輪上通過傳動鏈連接到變速箱體內的傳動輪上，所述傳動輪通過傳動鏈連接到轉動軸一端的滑移齒輪上，底盤后端固定安裝有差速直流電機，所述差速直流電機與所述的電池箱通過線路連接。本實用新型結構簡單，既解決了蓄電池電量太少，行駛路程短的難題，又減少了發動機的尾氣污染，降低了使用成本，行駛安全、平穩，提高了三輪車的實際使用價值。
文檔編號B62M23/02GK201580526SQ20092018090
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月30日 優先權日2009年11月30日
發明者董連春 申請人:董連春