專利名稱：具有包邊結構的汽車翼子板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車翼子板的結構。
背景技術：
汽車翼子板作為汽車外觀件一般都是由金屬薄板沖壓而成，翼子板與前側車門分 縫處結構受沖壓工藝制約，其過渡圓角較大，這會減小前門在開啟過程中與翼子板的間距， 兩者之間間距通常為1. 1毫米，使兩者容易產生潛在干涉，見圖4。
發明內容為了解決汽車翼子板與前側車門容易產生潛在干涉的問題，本實用新型提供一種
具有包邊結構的汽車翼子板。 具體的結構改進技術方案如下 具有包邊結構的汽車翼子板包括翼子板面板和內側連接板，內側連接板位于與前 側車門相鄰的翼子板面板側邊內側，改進在于所述內側連接板為L形板，其長邊側面垂直 于翼子板面板內表面，其短邊側面與翼子板面板內側貼合；與前側車門相鄰的翼子板面板 側邊向內翻，且貼合包裹在內側連接板上形成包邊。 所述包邊寬度為7-10mm，內側連接板邊緣到包邊內邊緣大于2mm，包邊重合寬度 不小于5mm。 本實用新型的有益技術效果是，采用具有包邊結構的汽車翼子板，增大了前門在 開啟過程中與翼子板之間的間距，兩者之間間距增大為2. 2毫米，降低了兩者產生潛在干 涉的可能。
圖1為本實用新型結構示意圖， 圖2為圖1的A-A剖視圖， 圖3為翼子板包邊尺寸示意圖， 圖4為現有技術汽車翼子板結構剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例 參見圖1、圖2，具有包邊結構的汽車翼子板包括翼子板面板1和內側連接板2，內 側連接板2位于與前側車門3相鄰的翼子板面板側邊內側，見圖2 ;內側連接板2為L形板， 其長邊側面垂直于翼子板面板1內表面，其短邊側面與翼子板面板內側貼合；與前側車門3 相鄰的翼子板面板1側邊向內翻，且貼合包裹在內側連接板2上形成包邊。 參見圖3，翼子板面板的包邊寬度為7-10mm，內側連接板邊緣到包邊內邊緣大于2mm，包邊重合寬度不小于5mm。翼子板的包邊結構增大了前側車門3在開啟過程中與翼子板間距，降低兩者產生潛在干涉的可能。
權利要求具有包邊結構的汽車翼子板，包括翼子板面板和內側連接板，內側連接板位于與前側車門相鄰的翼子板面板側邊內側，其特征在于所述內側連接板為L形板，其長邊側面垂直于翼子板面板內表面，其短邊側面與翼子板面板內側貼合；與前側車門相鄰的翼子板面板側邊向內翻，且貼合包裹在內側連接板上形成包邊。
2. 根據權利要求1所述的具有包邊結構的汽車翼子板，其特征在于所述包邊寬度為 7-10mm，內側連接板邊緣到包邊內邊緣大于2mm，包邊重合寬度不小于5mm。
專利摘要本實用新型涉及具有包邊結構的汽車翼子板，包括翼子板面板和內側連接板，內側連接板位于與前側車門相鄰的翼子板面板側邊內側，改進在于內側連接板為L形板，其長邊側面垂直于翼子板面板內表面，其短邊側面與翼子板面板內側貼合；與前側車門相鄰的翼子板面板側邊向內翻，且貼合包裹在內側連接板上形成包邊。本實用新型的有益技術效果是采用具有包邊結構的汽車翼子板，增大了前門在開啟過程中與翼子板之間的間距，兩者之間間距增大為2.2毫米，降低了兩者產生潛在干涉的可能。
文檔編號B62D25/16GK201545072SQ20092018078
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者雷學明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司