專利名稱：全封閉軟體滑篷式廂式貨車車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種廂式貨車車廂，尤其是能夠方便裝卸運輸的全封閉軟體 滑篷式廂式貨車車廂。
背景技術：
目前存在的廂式貨車車廂，大多數為中小型的全封閉硬式廂式貨車。該類廂式貨 車車廂自重大、能耗大、空間利用率低、不方便貨物裝卸(通常只能在后門進行裝卸作業)， 尤其是對大型、非標準形狀貨物的裝卸，不僅不方便使用吊車、叉車裝卸，需要費工耗時的 人力裝卸，而且不能和國際物流行業裝運標準接軌。
發明內容為了改善現有的該類車廂所存在裝卸運輸不便以及不能向國際物流行業裝運標 準接軌的不足。本實用新型提供一種輕便、節能、環保，可四面開啟方便叉車和吊車裝卸的 新型全封閉軟體滑篷式廂式貨車車廂。本實用新型所采用的技術方案是一種貨車車廂，車廂整體由廂體前部、廂體后 門、可滑動開關軟式廂體左側部、可滑動開關軟式廂體右側部、可滑動開關軟式廂體頂棚構 成，其特征是左右對稱的兩根多槽口金屬型材頂梁連接固定廂體前部及后門的金屬框架， 可滑動頂棚支撐桿通過兩端滑輪嵌入連接左右兩根多槽口金屬型材頂梁，PVC頂棚篷布覆 蓋固定于均勻分布的可滑動橫頂梁上，可滑動側棚支撐立柱通過滑輪嵌入連接多槽口金屬 型材頂梁，PVC防盜側篷布通過滑輪嵌入連接多槽口金屬型材頂梁，PVC防盜側篷布由車廂 體前部兩側及廂體后門兩側上的緊篷器加固連接。廂體前部由金屬型材通過凹凸槽口在廂體前部框架內插接構成，廂體前部外側安 裝一個集合廂車所有線路的集線總成裝置，廂體前門兩側各附裝一個緊篷器與廂體后門兩 側附裝的緊篷器配合，用于鎖緊可滑動開關軟式廂體的左右PVC防盜側篷布。廂體后門由左右兩扇金屬門構成，由銷鎖鎖合并可單門或雙門開關，廂體后門兩 側各附裝一個緊篷器與廂體前部附裝的緊篷器配合，用于鎖緊可滑動開關軟式廂體的左右 PVC防盜側篷布。可滑動開關軟式廂體左右兩側部，防雨頂邊條嵌入連接多槽口頂梁、側棚支撐立 柱頂端通過滑輪嵌入連接多槽口頂梁，在廂體左右兩側開啟時在槽口內前后滑動，側棚支 撐立柱底端在廂體左右兩側關閉時，通過卡鎖與廂體底部鎖緊，橫擋板均勻連接側棚支撐 立柱、帶滑輪的內鑲嵌鋼絲防盜網的PVC防盜側篷布通過滑輪嵌入連接多槽口頂梁，在左 右兩側部開啟時在槽口內前后滑動，在左右兩側部關閉時，通過側篷布緊固鎖扣鎖緊，配合 廂體前后處的緊篷器鎖緊形成封閉式防盜車廂。可滑動開關軟式廂體頂棚，單臂橫頂梁、雙臂橫頂梁均勻分布并通過兩端的滑輪 嵌入連接左右兩根多槽口金屬型材頂梁，橫頂梁均勻連接固定PVC頂棚篷布，雙臂頂橫梁 位于車廂體前部起帶動單臂頂橫梁和其上固定的PVC頂棚篷布前后滑動開關車廂頂棚的
3作用。本實用新型所帶來的有益效果是車廂結構設計和材料的使用，可使裝卸運輸方 式與國際物流行業裝運標準接軌，輕松快捷的轉運整個集裝箱或堆場內大批量的貨物、可 使大型的或不規則的貨物實現吊裝叉裝，完全實現省時快捷的機械化裝卸、可使廂車達到 自身重量最小化和承載重量最大化，在公路運輸不斷規范化和強調環保的今天，真正實現 節能環保。
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明
圖1是本實用新型的整體效果圖。圖2是滑篷車廂前面構造效果圖。圖3是滑篷車廂后面構造效果圖。圖4是滑篷車廂側面構造效果圖。圖5是滑篷車廂頂棚面構造效果圖。圖中1.多槽口左頂梁，2.多槽口右頂梁，3.單臂橫頂梁，4.雙臂橫頂梁，5. PVC 頂棚篷布，6. PVC防盜側篷布，7.遮雨左頂邊條，8.遮雨右頂邊條，9.支撐立柱，10.橫擋板， 11.篷布鎖扣，12.廂體前部，13.集線總成裝置，14.左前緊篷器，15.右前緊篷器，16.左 后大門，17.右后大門，18.左后門銷鎖，19.右后門銷鎖，20.左后緊篷器，21.右后緊篷器， 22.頂篷布活動搭扣。
具體實施方式
在
圖1中，是本實用新型的整體效果圖。在圖2中，廂體前部(12)上附裝左右前緊篷器(14和15)、PVC頂篷布活動搭扣 (22)以及集線總成裝置(13)。左右前緊篷器(14禾Π 15)用于鎖緊和打開PVC防盜側篷布 (6) ；PVC頂篷布活動搭扣(22)用于閉合鎖住車廂頂棚；集線總成裝置(13)用于集合廂體 所用的所有線路(例如剎車、后大燈、車寬燈、側燈、后頂寬燈、等等)，該總成裝置規劃了 線路排列。在圖3中，廂體后門分左右兩扇后門(16禾Π 17)，其通過左右后門銷鎖(18禾Π 19) 打開或鎖合。在裝卸體積小、重量輕、方便裝卸的貨物時，無需打開左右兩側廂體，可以直接 使用人工或者叉車進行裝卸。操作結束后，關閉左右后門(16和17)，通過左右后門銷(18 和19)鎖住車廂。在圖4中，圖中所示為可滑動開關軟式廂體左側部(右側部與左側部對稱，結構完 全同相)。多槽口頂梁(1和2)連接PVC防盜側篷布(6)、遮雨頂邊條(7和8)與支撐立柱 (9)，各個支撐立柱(9)之間用橫擋板(10)連接。操作程序是通過滑輪帶動PVC防盜側篷布(6)，將防盜側篷布(6)打開到所需開 啟程度或完全打開，取下橫擋板(10)，然后將支撐立柱(9)通過自身的滑輪滑到廂體頭部 或尾部，留出足夠空間方便裝卸。完畢后，將支撐立柱(9)滑動歸位鎖緊，裝上橫擋板(10) 固定，滑動歸位PVC防盜側篷布(6)并使用左前和左后緊篷器(14和20)及篷布鎖扣(11) 鎖緊固定使車廂側部完全封閉。[0022]在圖5中，單臂橫頂梁(3)及雙臂橫頂梁(4)均勻排列并和PVC頂棚篷布(5)固 定，通過頂橫梁的滑輪滑動可帶動PVC頂棚篷布(5)打開和閉合廂體頂部，閉合后通過頂棚 篷布活動搭扣(22)封閉車頂。可滿足通過吊車將大宗及不規則貨物吊入、吊出。本實用新型可根據貨物的不同及裝卸方式的不同，使用者完全可以根據不同情況 選擇不同的操作方式。
權利要求一種貨車車廂，車廂整體由廂體前部、廂體后門、可滑動開關軟式廂體左側部、可滑動開關軟式廂體右側部、可滑動開關軟式廂體頂棚構成，其特征是左右對稱的兩根多槽口金屬型材頂梁連接固定廂體前部及后門的金屬框架，可滑動頂棚支撐桿通過兩端滑輪嵌入連接左右兩根多槽口金屬型材頂梁，PVC頂棚篷布覆蓋固定于均勻分布的可滑動橫頂梁上，可滑動側棚支撐立柱通過滑輪嵌入連接多槽口金屬型材頂梁，PVC防盜側篷布通過滑輪嵌入連接多槽口金屬型材頂梁，PVC防盜側篷布由車廂體前部兩側及廂體后門兩側上的緊篷器加固連接。
2.根據權利要求1所述的車廂，其特征是廂體前部由金屬型材通過凹凸槽口在廂體 前部框架內插接構成，廂體前部外側安裝一個集合廂車所有線路的集線總成裝置，廂體前 門兩側各附裝一個緊篷器與廂體后門兩側附裝的緊篷器配合，用于鎖緊可滑動開關軟式廂 體的左右PVC防盜側篷布。
3.根據權利要求1所述的車廂，其特征是廂體后門由左右兩扇金屬門構成，由銷鎖鎖 合并可單門或雙門開關，廂體后門兩側各附裝一個緊篷器與廂體前部附裝的緊篷器配合， 用于鎖緊可滑動開關軟式廂體的左右PVC防盜側篷布。
4.根據權利要求1所述的車廂，其特征是可滑動開關軟式廂體左右兩側部，防雨頂邊 條嵌入連接多槽口頂梁、側棚支撐立柱頂端通過滑輪嵌入連接多槽口頂梁，在廂體左右兩 側開啟時在槽口內前后滑動，側棚支撐立柱底端在廂體左右兩側關閉時，通過卡鎖與廂體 底部鎖緊，橫擋板均勻連接側棚支撐立柱、帶滑輪的內鑲嵌鋼絲防盜網的PVC防盜側篷布 通過滑輪嵌入連接多槽口頂梁，在左右兩側部開啟時在槽口內前后滑動，在左右兩側部關 閉時，通過側篷布緊固鎖扣鎖緊，配合廂體前后處的緊篷器鎖緊形成封閉式防盜車廂。
5.根據權利要求1所述的車廂，其特征是可滑動開關軟式廂體頂棚，單臂橫頂梁、雙 臂橫頂梁均勻分布并通過兩端的滑輪嵌入連接左右兩根多槽口金屬型材頂梁，橫頂梁均勻 連接固定PVC頂棚篷布，雙臂頂橫梁位于車廂體前部起帶動單臂頂橫梁和其上固定的PVC 頂棚篷布前后滑動開關車廂頂棚的作用。
專利摘要一種全封閉軟體滑篷式廂式貨車車廂。兩根多槽口金屬型材頂梁左右對稱連接固定廂體前門和后門框，可滑動橫頂梁嵌入連接左右兩根多槽口金屬型材頂梁，PVC頂棚篷布連接覆蓋可滑動橫頂梁，可滑動側棚支撐立柱嵌入連接多槽口金屬型材頂梁，PVC防盜側篷布嵌入連接多槽口金屬型材頂梁，PVC防盜側篷布由廂體前后門上的緊篷器加固連接組成全封閉車廂。除了可開啟和關閉后門進行常規一般貨物的裝卸，還可開啟和關閉可滑動開關軟體頂棚或滑動開關左右兩側部實現對大規模或不規則貨物的吊車、叉車裝卸運輸。
文檔編號B62D29/00GK201646891SQ20092015988
公開日2010年11月24日 申請日期2009年6月18日 優先權日2009年6月18日
發明者不公告發明人 申請人:張慧洲;劉曉龍;張軍;杜星梅