專利名稱：掛車及用于掛車的線束和氣管保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掛車，尤其涉及一種用于保護和美化掛車前端的線 束和氣管的裝置。
背景技術：
眾所周知，掛車是需要牽引車的牽引才能移動的一種道路車輛，通常包
括底架、設置在底架下方的行走機構以及設置在底架上方的車體結構。
牽引車和掛車之間各種信息的傳遞主要是靠掛車的線束和氣管，線束和
氣管在掛車的底架或者底架上的車體結構中延伸且端部延伸出掛車的前端以 與牽引車上的相應部件聯接。隨著人們消費需求的多樣化、個性化，牽引車
和掛車之間的信息交互也越來越多，這就導致掛車線束和氣管的負載越來越
大，使得線束和氣管的數量也越來越多，因此如何有效保護線束和氣管變得
越來越重要。
圖1為一種傳統掛車的前端局部視圖，用于示意傳統掛車的線束和氣管 保護方式，其中蓋板的一部分被去除以清楚顯示線束和氣管的走向。
如圖l所示，掛車的前端面(即位于掛車最前端的面)io上固定有一個
安裝板20，安裝板20上設置有位于安裝板20中央位置的七芯插頭40和分 別位于七芯插頭40兩側的兩握手30，七芯插頭40連接有線束70并用于在 連接牽引車(未示出)時將線束70與牽引車中的相應部件連接，握手30連 接有氣管50 (如控制氣管和緊急制動氣管等)并用于在連接牽引車(未示出) 時將氣管50與牽引車中的相應部件連接。在掛車的前端面10上還設置有位 于安裝板20下方的蓋板60，蓋板60和前端面10之間形成一上方開口的容 置空間，線束70和氣管50穿過所述容置空間的上方開口進入容置空間并進 入在前端面10上形成的一個開口 11進入掛車內部。
上述通過一個蓋板來保護線束和氣管的技術方案所存在的缺點在于，線 束和氣管雜亂的散布在蓋板和掛車前端面之間所形成的容置空間中，影響掛
3車前端的美觀，另外由于線束和線束之間會造成纏繞，從而會造成線束的劃
傷甚至線束的漏電。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種用于掛車的線束和氣管保護裝置，其能夠 美化掛車的前端面并有效避免線束和氣管的纏繞。
本實用新型的另一 目的是提供一種掛車，其具有本實用新型的線束和氣 管保護裝置。
為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了 一種用于掛車的線 束和氣管保護裝置，包括一蓋板，所述蓋板用于固定于掛車的前端面以在所 述蓋板和所述掛車的前端面之間形成一容置空間，所述容置空間的上端開口 并供線束和氣管穿過，所述線束和氣管保護裝置還包括一保護板，所述保護 板平設在所述容置空間的上端開口處，并形成有上下貫通所述保護板以供線 束和/或氣管穿過的多個通孔。
優選的是，所述保護板固定連接于所述蓋板。
優選的是，所述蓋板包括橫截面形狀為U字形的蓋板本體；分別自所 述蓋板本體的兩側邊向外水平延伸形成的兩連接板，所述兩連接板上形成有 用于將所述兩連接板固定于所述掛車的前端面的連接通孔。
優選的是，所述多個通孔包括分別位于所述保護板兩側并供氣管通過的 兩對氣管通孔以及位于所述兩對氣管通孔之間并供線束通過的7個線束通 孔。
為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型還提供了一種掛車，所述 掛車包括本實用新型的任一種用于掛車的線束和氣管保護裝置。 與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果在于
1) 可以有效保護掛車前端的線束；
2) 可以有效保護掛車前端的諸如控制氣管和緊急制動氣管等的氣管；
3) 本實用新型的氣管和線束保護裝置結構簡單，操作方便；
4) 本實用新型的氣管和線束保護裝置為柔性化設計，可以根據掛車前端 線束的數目調整結構；
5) 可以美化掛車前端的線束的排布。
圖1為一種傳統掛車的前端局部視圖，用于示意傳統掛車的線束和氣管 保護方式，其中蓋板的一部分被去除以清楚顯示線束和氣管的走向。
圖2為本實用新型掛車的前端局部視圖，用于示意本實用新型掛車的線 束和氣管保護方式，其中蓋板的一部分被去除以清楚顯示線束和氣管的走向。 圖3示出了本實用新型線束和氣管保護裝置一實施例的局部立體結構示意圖。
圖4示出了本實用新型中蓋板一實施例的立體結構示意圖。
圖5示出了本實用新型線束和氣管保護裝置的主視圖。
圖6示出了本實用新型線束和氣管保護裝置的側視圖。
圖7示出了多個氣管和線束穿設在保護板的通孔中的安裝狀態。
具體實施方式
下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。在本實用新 型的說明書中將盡可能以相同的附圖標記來指代相同或者近似的部件。
如圖2和圖3所示，根據本實用新型的掛車的前端面10上固定有一個安 裝板20，安裝板20上設置有位于安裝板20中央位置的七芯插頭40和分別 位于七芯插頭40兩側的兩握手30，七芯插頭40連接有線束70并用于在連 接牽引車(未示出)時將線束70與牽引車中的相應部件連接，握手30連接 有氣管50 (如控制氣管和緊急制動氣管等)并用于在連接牽引車(未示出) 時將氣管50與牽引車中的相應部件連接。在掛車的前端面10上設置有位于 安裝板20下方的蓋板60，蓋板60和前端面10之間形成一上方開口的容置 空間，線束70和氣管50穿過所述容置空間的上方開口進入容置空間并進入 在前端面IO上形成的一個開口 11進入掛車內部。
如圖4所示，本實用新型中的蓋板60包括橫截面形狀為U字形的蓋 板本體61，分別自蓋板本體61的兩側邊向外水平延伸形成的兩連接板62， 兩連接板62分別形成有用于將兩連接板62固定于掛車的前端面10的連接通 孔621。
如圖2和圖3所示，本實用新型的線束和氣管保護裝置還包括一個保護板80，保護板80平設(沿著水平方向設置)在蓋板60和前端面10之間所 形成的容置空間的上端開口處，且保護板80形成有上下貫通保護板80以供 線束70和氣管50穿過的多個通孔。每一線束70或氣管50在進入蓋板60 和前端面10之間所形成的容置空間時，先經過保護板80中形成的一個通孔。
圖2中示出了7根線束70，圖3中示出了 10根線束70。
保護板80和蓋板60之間的連接方式并不受限制，保護板80既可以通過 焊接等方式固定于蓋板60，保護板80也可以通過卡接等方式連接于蓋板60。
本實用新型的保護板80的整體外輪廓形狀與在蓋板60和前端面10之間 所形成的容置空間的上端開口處形狀相配合，以使保護板80能夠設置在所述 容置空間的上端開口處。
如圖5和圖6所示，在保護板80的兩側形成有用于供氣管50通過的兩 對氣管通孔81，在保護板80的位于兩對氣管通孔81之間的位置形成有供線 束70通過的8個線束通孔82。
盡管圖5中示出了有兩對氣管通孔81和8個線束通孔82，但是本實用 新型并不以此為限，氣管通孔81和線束通孔82的數量以及二者的形成位置 可以根據實際需要進行調整。
如圖7所示，在保護板80的兩對氣管通孔81中分別有兩對氣管50穿過， 在保護板80的8個線束通孔82中有8個線束70穿過。
在本實用新型的線束和氣管保護裝置中，由于每根線束70或氣管50都 從保護板80的一個通孔內穿出，可以更好的避免線束70的劃傷以及線束70 之間的纏繞，即使天長日久也不會由于線束纏繞而造成漏電等意外。
本實用新型還提供了一種掛車，這種掛車中設置了本實用新型的線束和 氣管保護裝置。
本實用新型的線束和氣管保護裝置并不局限用于掛車前端的線束和氣管 保護，也可應用于掛車與掛車之間的線束和氣管的保護。
以上所述的僅為本實用新型的較佳可行實施例，所述實施例并非用以限 制本實用新型的專利保護范圍，因此凡是運用本實用新型的說明書及附圖內 容所作的等同結構變化，同理均應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種用于掛車的線束和氣管保護裝置，包括一蓋板，所述蓋板用于固定于掛車的前端面以在所述蓋板和所述掛車的前端面之間形成一容置空間，所述容置空間的上端開口并供線束和氣管穿過，其特征在于，所述線束和氣管保護裝置還包括一保護板，所述保護板平設在所述容置空間的上端開口處，并形成有上下貫通所述保護板以供線束和/或氣管穿過的多個通孔。
2. 如權利要求1所述的用于掛車的線束和氣管保護裝置，其特征在于， 所述保護板固定連接于所述蓋板。
3. 如權利要求1所述的用于掛車的線束和氣管保護裝置，其特征在于，所述蓋板包括橫截面形狀為U字形的蓋板本體；分別自所述蓋板本體的兩 側邊向外水平延伸形成的兩連接板，所述兩連接板上形成有用于將所述兩連 接板固定于所述掛車的前端面的連接通孔。
4. 如權利要求1所述的用于掛車的線束和氣管保護裝置，其特征在于， 所述多個通孔包括分別位于所述保護板兩側并供氣管通過的兩對氣管通孔以 及位于所述兩對氣管通孔之間并供線束通過的7個線束通孔。
5. —種掛車，其特征在于，所述掛車包括如權利要求l-4所述的任一種 用于掛車的線束和氣管保護裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種掛車及用于掛車的線束和氣管保護裝置。所述用于掛車的線束和氣管保護裝置包括一蓋板，所述蓋板用于固定于掛車的前端面以在所述蓋板和所述掛車的前端面之間形成一容置空間，所述容置空間的上端開口并供線束和氣管穿過，所述線束和氣管保護裝置還包括一保護板，所述保護板平設在所述容置空間的上端開口處，并形成有上下貫通所述保護板以供線束和/或氣管穿過的多個通孔。與現有技術相比，本實用新型可以有效保護掛車前端的線束和氣管。
文檔編號B62D63/06GK201380889SQ20092014819
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月10日 優先權日2009年4月10日
發明者帥 單, 徐仁勇, 王曉毅, 郭慶斌, 黃田化 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集冷藏運輸設備有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司;青島中集特種冷藏設備有限公司