專利名稱：一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置。 技術背景
當前，自行車、電動車、摩托車是人們常用的交通工具，目前自行車、電 動車、摩托車的車把都是直接固定在前叉的上端，騎乘者只有身體前傾，胳膊 大幅度前伸才能手握到車把。對于人體而言，這種騎行姿勢很不舒服。同時， 這種騎行姿勢也要求騎乘者必須坐得比較高，從而導致人車系統重心較高，因 此影響行駛穩定性，尤其在車輛轉向的時候穩定性更差，很不安全。
本
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現存的問題，給人們提供一種在不影響騎乘者通 過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡的同時，將自行車、電動車、摩托 車車把后移，使騎乘者可采用微后傾坐姿，坐靠在座位靠背上，不僅增加騎乘
舒適性，而且大大降低騎乘者的重心，保證了行駛的穩定性，安全可靠，同時 結構合理、簡單，使用方便的裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置。 本實用新型包括車把、車把座和傳動機構，其特征在于車把座包括座體 和與座體側壁連成一體的連接桿，座體上、下口端各裝有一軸承，車把的立軸 下端穿過上軸承、座體、下軸承由鎖緊螺母緊固于座體上，車把的立軸與傳動 機構聯接。
傳動機構包括裝于車把立軸上端的聯動鏈輪和由鏈條聯接的傳動鏈輪。
本實用新型的效果
本實用新型由于在不影響騎乘者通過操縱車把來改變行駛方向并保持車 身平衡的同時，將自行車、電動車、摩托車車把后移，使騎乘者可采用微后傾 坐姿，坐靠在座位靠背上，不僅增加騎乘舒適性，而且大大降低騎乘者的重心，保證了行駛的穩定性，安全可靠，同時結構合理、簡單，使用方便的裝于自行 車、電動車、摩托車上的后位車把裝置。
圖l為本實用新型結構示意圖。 圖2為傳動機構示意圖。
圖3為本實用新型使用狀態圖。
圖4為實施例2結構示意圖。
圖5為實施例2傳動機構示意圖。
圖6為實施例3結構示意圖。
圖7為實施例3傳動機構示意圖。
具體實施方式
實施例1:
參見圖(1 3，)本實用新型包括車把l、車把座2和傳動機構3，車把 座2包括座體4和與座體側壁連成一體的連接桿5，座體上、下口端各裝有一 軸承6-l、 6-2，車把1的立軸7下端穿過上軸承6-l、座體4、下軸承6-2由鎖 緊螺母8緊固于座體上，車把的立軸7與傳動機構3聯接。傳動機構包括裝于 車把立軸上端的聯動鏈輪9和由鏈條10聯接的傳動鏈輪11 。
使用時，首先將傳動鏈輪固定在前叉上部，再根據人身高的需要將車把座 固定在車架的斜支桿上即可使用。
實施例2:
參見圖(4 5，)本實用新型包括車把l、車把座2和傳動機構3，車把 座2包括座體4和與座體側壁連成一體的連接桿5，座體上、下口端各裝有一 軸承，6-1、 6-2，車把1的立軸7下端穿過上軸承6-l、座體4、下軸承6-2由 鎖緊螺母8緊固于座體上，車把的立軸7與傳動機構3聯接。傳動機構包括裝 于車把立軸上端的聯動同步齒輪12和由同步皮帶13聯接的傳動同步齒輪14。
使用時，首先將傳動同步齒輪固定在前叉上部，再根據人身高的需要將車 把座固定在車架的斜支桿上即可使用。
實施例3:參見圖(6 7，)本實用新型包括車把l、車把座2和傳動機構3，車把 座2包括座體4和與座體側壁連成一體的連接桿5，座體上、下口端各裝有一 軸承，6-1、 6-2，車把1的立軸7下端穿過上軸承6-l、座體4、下軸承6-2由 鎖緊螺母8緊固于座體上，車把的立軸7與傳動機構3聯接。傳動機構包括一 根與車把平行的橫桿15和一端由銷軸16與車把聯接，另一端由銷軸與橫桿聯 接的兩根或一根側拉桿17。
使用時，首先將橫桿固定在自行車前叉上部，再根據人身高的需要將車 把座固定在車架的斜支桿上即可使用。
權利要求1、一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置，包括車把、車把座和傳動機構，其特征在于車把座包括座體和與座體側壁連成一體的連接桿，座體上、下口端各裝有一軸承，車把的立軸下端穿過上軸承、座體、下軸承由鎖緊螺母緊固于座體上，車把的立軸與傳動機構聯接。
2、 根據權利要求l所述的裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝 置，其特征在于傳動機構包括裝于車把立軸上端的聯動鏈輪和由鏈條聯接的傳動鏈輪。
3、 一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置，包括車把、車 把座和傳動機構，其特征在于車把座包括座體和與座體側壁連成一體的連接桿，座體 上、下口端各裝有一軸承，車把的立軸下端穿過上軸承、座體、下軸承由鎖緊螺母緊固于 座體上，車把的立軸與傳動機構聯接。
4、 根據權利要求3所述的裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置，其特征在于傳動機構包括裝于車把立軸上端的聯動同步齒輪和由同步皮 帶聯接的傳動同步齒輪。
5、 一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置，包括車把、車 把又座和傳動機構，其特征在于車把座包括座體和與座體側壁連成一體的連 接桿，座體上、下口端各裝有一軸承，車把的立軸下端穿過上軸承、座體、下 軸承由鎖緊螺母緊固于座體上，車把的立軸與傳動機構聯接。
6、 根據權利要求5所述的裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝 置，其特征在于傳動機構包括一根與車把平行的橫桿和一端由銷軸與車把聯 接，另一端由銷軸與橫桿聯接的兩根或一根側拉桿。
專利摘要本實用新型涉及一種裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置，包括車把、車把座和傳動機構，其特征在于車把座包括座體和與座體側壁連成一體的連接桿，座體上、下口端各裝有一軸承，車把的立軸下端穿過上軸承、座體、下軸承由鎖緊螺母緊固于座體上，車把的立軸與傳動機構聯接。本實用新型由于在不影響騎乘者通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡的同時，將自行車、電動車、摩托車車把后移，使騎乘者可采用微后傾坐姿，坐靠在座位靠背上，不僅增加騎乘舒適性，而且大大降低騎乘者的重心，保證了行駛的穩定性，安全可靠，同時結構合理、簡單，使用方便的裝于自行車、電動車、摩托車上的后位車把裝置。
文檔編號B62K21/12GK201376638SQ20092014374
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月7日 優先權日2009年4月7日
發明者王正文 申請人:王正文