專利名稱：一種助力傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助力傳感器，具體地講，是指一種應用于電動自行車的助力
傳感器。
背景技術：
隨著生活水平的不斷提高及技術進步，電動自行車憑借其安全、使用成本低等優 點慢慢普及，成為普遍的交通工具。電動自行車根據其控制方式可分為兩類，一類是純電 動方式；另一類是助力方式。對于助力方式的電動自行車，是在電動自行車上安裝助力傳 感器，該裝置安裝在自行車上，可以將踩踏自行車的施力情況轉變為電信號，再通過控制電 路，按需合理控制蓄電池的能量輸出。目前，現有的助力方式的電動自行車，如專利號為 200620140710. 5，其為帶助力傳感器的電動自行車，配合圖l所示，其助力傳感器包括磁盤 l'、感應元件2'及傳感元件3'，其中磁盤1'固定安裝在腳踏的中軸上，磁盤上嵌裝有磁鋼
lr，感應元件2'固定連接在磁盤內側的車架5'上，且與磁盤上的磁鋼ir相對應，感應元
件2'和傳感元件3'通過電纜線6'與控制電路相連。這種速度型傳感器，因為靠腳踩的速 度，來啟動電機，腳踩的速度越快，電機輸出越大，但在爬坡時，腳踩的很吃力，但踩的也慢， 相對電機的輸出也小，如此循環，造成爬坡，更吃力。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種助力傳感器，其可克服上述缺陷，使爬坡相對輕 松。
為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為 —種助力傳感器，包括磁盤、感應元件及傳感元件，所述的磁盤上嵌裝有磁鋼，所 述的感應元件固定連接在磁盤內側的支架上，且與磁盤上的磁鋼相對應，感應元件和傳感 元件通過電纜線與控制電路相連，另外，所述的傳感器還進一步包括控制芯片，所述的控制 芯片通過電纜線與控制電路相連，所述的控制芯片能向所述的控制電路輸出加速電壓。 上述的控制芯片內設有傾斜開關電路，當產生傾斜時，所述的傾斜開關電路啟動。 上述的控制芯片內設有延遲電路。 上述的電纜線的信號輸出端與所述的控制芯片相連結。 上述的控制芯片內有踏板感測電路，所述的踏板感測電路與車子的腳蹬相連 采用上述方法后，使用時，當車爬坡時，車子會傾斜，這時，通過傾斜開關，就可以 啟動控制芯片中的電路，給控制電路一個加速度，使控制電路輸出較大的力量給電機，使電 機加速，這樣，爬坡時腳蹬就不吃力，也可快速躁動，電機輸出又加大，使爬坡更輕松，從而 形成良性循環；另外，在控制芯片內設有延遲電路，使其不至于因突然路面起伏變化而造成 不必要的加速；再者，助力傳感器的信號輸出端與控制芯片連接，使腳蹬板有踩動時，控制 芯片才會有所動作，腳蹬板沒有轉動時，就算車子是傾斜的，控制芯片也沒有動作，不會牽 行。
圖1為現有助力傳感器的結構示意圖； 圖2為本實用新型的結構示意圖； 圖3為本實用新型控制芯片的電路原理圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施
例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，雖然通過實施例描繪了本實用新型，本
領域普通技術人員知道，本實用新型有許多變形和變化而不脫離本實用新型的精神，而此
處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型的范圍。 參考圖1、2所示，本實用新型公開了一種助力傳感器，包括磁盤1、感應元件2、傳
感元件3及控制芯片4，其中 所述的磁盤1上嵌裝有磁鋼11 。 所述的感應元件2固定連接在磁盤1內側的支架5上，且與磁盤1上的磁鋼11相 對應。 感應元件2和傳感元件3通過電纜線6與控制電路4相連。 配合圖3所示，控制芯片4通過電纜線6與控制電路(圖中未示出)相連，控制芯 片4能向所述的控制電路輸出加速電壓。 控制芯片4內設有傾斜開關電路41、延遲電路42及踏板感測電路43，電纜線6的 信號輸出端與所述的控制芯片4相連結。當產生傾斜時，所述的傾斜開關電路41啟動。而 延遲電路42的設置，使車子不至于因突然路面起伏變化而造成不必要的加速；踏板感測電 路43的設置，沒有腳蹬(也就是沒有騎乘時)，就算車子傾斜也不會加速。 使用時，當車爬坡時，車子會傾斜，這時，通過傾斜開關電路41，就可以啟動控制芯 片中的電路，給控制電路一個加速度，使控制電路輸出較大的力量給電機，使電機加速，這 樣，爬坡時腳蹬就不吃力，也可快速踩動，電機輸出又加大，使爬坡更輕松，從而形成良性循 環；另外，在控制芯片4內設有延遲電路42，使其不至于因突然路面起伏變化而造成不必要 的加速；再者，助力傳感器的信號輸出端與控制芯片4連接，使腳蹬板有踩動時，控制芯片 才會有所動作，腳蹬板沒有轉動時，就算車子是傾斜的，控制芯片也沒有動作，不會牽行。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求一種助力傳感器，包括磁盤、感應元件及傳感元件，所述的磁盤上嵌裝有磁鋼，所述的感應元件固定連接在磁盤內側的支架上，且與磁盤上的磁鋼相對應，感應元件和傳感元件通過電纜線與控制電路相連，其特征在于所述的傳感器還進一步包括控制芯片，所述的控制芯片通過電纜線與控制電路相連，所述的控制芯片能向所述的控制電路輸出加速電壓。
2. 如權利要求1所述的一種助力傳感器，其特征在于所述的控制芯片內設有傾斜開關電路，當產生傾斜時，所述的傾斜開關電路啟動。
3. 如權利要求1或2所述的一種助力傳感器，其特征在于所述的控制芯片內設有延遲電路。
4. 如權利要求1或2所述的一種助力傳感器，其特征在于所述的電纜線的信號輸出端與所述的控制芯片相連結。
5. 如權利要求1或2所述的一種助力傳感器，其特征在于所述的控制芯片內有踏板感測電路，所述的踏板感測電路與車子的腳蹬相連。
專利摘要本實用新型公開一種助力傳感器，包括磁盤、感應元件及傳感元件，所述的磁盤上嵌裝有磁鋼，所述的感應元件固定連接在磁盤內側的支架上，且與磁盤上的磁鋼相對應，感應元件和傳感元件通過電纜線與控制電路相連，另外，所述的傳感器還進一步包括控制芯片，所述的控制芯片通過電纜線與控制電路相連，所述的控制芯片能向所述的控制電路輸出加速電壓。使用時，當車爬坡時，車子會傾斜，這時，通過啟動控制芯片中的電路，給控制電路一個加速度，使控制電路輸出較大的力量給電機，使電機加速，這樣，爬坡時腳蹬就不吃力，也可快速踩動，電機輸出又加大，使爬坡更輕松，從而形成良性循環。
文檔編號B62M23/02GK201440074SQ20092013279
公開日2010年4月21日 申請日期2009年6月16日 優先權日2009年6月16日
發明者陳俊雄 申請人:久裕交通器材(深圳)有限公司