專利名稱：物料配送平板拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制造業物料配送工具，具體地說，尤其涉及物料 配送平板拖車。
背景技術：
目前，汽車制造業物料配送所使用的料架，大多采用腳輪與料架結合的方 式，即一個料架使用一套腳輪，配備一套牽引裝置。而料架本身不需要移動時， 如在倉儲、運輸過程(特指汽車、集裝箱等較長距離的運輸)，是不需要腳輪的， 從而造成了腳輪的浪費，增加了料架的生產成本。雖然現在也有部分汽車制造 廠家使用平板拖車來運送料架，但由于料架具有不同長度的規矩，同一拖車難 以滿足不同料架的長度要求。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠滿足不同規格料架長度 要求的物料配送平板拖車。
本實用新型的技術方案如下 一種物料配送平板拖車，具有托架，該托架 為矩形框架結構，包括兩邊的縱梁、前后的橫梁和四個角處的立管，其關鍵在 于所述縱梁為伸縮管結構。
本實用新型中縱梁采用伸縮管，長度可以調節，這樣整個拖車的長度能根 據需要進行調整，從而滿足了料架不同規格長度的要求，用同一個拖車便能適應不同規格料架的運送需要。
為了簡化結構、方便裝配及長度調節，上述縱梁由前主管、中主管和后主 管構成，其中前主管的前端固定在對應的立管上，前主管的后端從前往后伸入 中主管內，由徑向上穿設的螺栓固定，且前主管及中主管上對應開設有一排供
螺栓選擇穿過的過孔；所述后主管的后端固定在對應的立管上，后主管的前端
從后往前伸入中主管內，也由徑向上穿設的螺栓固定，且后主管及中主管上對 應開設有一排供螺栓選擇穿過的過孔。
在上述兩根中主管之間連接有中橫管，該中橫管中部的前、后側設置縱管， 其中前縱管的前端套裝在第一支撐管上，該第一支撐管與前橫管的中部焊接固
定，前橫管的兩端焊接在對應的前主管上；后縱管的后端套裝在第二支撐管上， 該第二支撐管與后橫管的中部焊接固定，后橫管的兩端焊接在對應的后主管上。 橫管、縱管和支撐管起加強支撐的作用，有利于料架的放置與運送。
有益效果本實用新型與料架、倉儲籠、塑料周轉箱結合使用，適用于汽 車制造業物料配送系統，減少了腳輪使用量，從而節約了料架制造成本；本實 用新型還能夠自由調整長度，以滿足不同規格料架長度的需要，具有構思巧妙、 結構簡單、實施容易等特點。
圖l為本實用新型的立體圖。 圖2為本實用新型的主視圖。 圖3為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖l、圖2和圖3所示，托架l為矩形框架結構，包括兩邊的縱梁2、前 后的橫梁3和四個角處的立管4。在托架1的底部靠近四個角處均裝有腳輪13， 以方便拖車移動。在托架1前端的中部安裝牽引架14，以便與牽引機構連接。 所述縱梁2為伸縮管結構，由前主管5、中主管6和后主管7構成，其中前主管 5的前端焊接固定在對應的立管4上，在前主管5的后部開設有一排貫通其左右 側面的過孔，所述中主管6的前部也開設有一排貫通其左右側面的過孔，前主 管5的后端從前往后伸入中主管6內，徑向上穿設的螺栓穿過中主管6前部其 中的一個過孔以及前主管5上對應的一個過孔，將前主管5和中主管6固連在 一起，由螺母鎖緊。
從圖1、圖2和圖3中可知，在中主管6的后部開設有一排貫通其左右側面 的過孔，所述后主管7的后端焊接固定在對應的立管4上，在后主管7的前部 也開設有一排貫通其左右側面的過孔，所述后主管7的前端從后往前伸入中主 管6內，徑向上穿設的螺栓穿過中主管6后部其中的一個過孔以及后主管7上 對應的一個過孔，將后主管7和中主管6固連在一起，由螺母鎖緊。
從圖1、圖2和圖3中進一步可知，在兩根中主管6之間垂直焊接有中橫管 8,該中橫管8中部的前、后側各焊接一根縱管9、 10，前、后縱管9、 10在一 條直線上，并與中橫管8呈十字形分布。第一支撐管11的前端焊接于前橫管19 的中部，前橫管19的兩端焊接在對應的前主管5上，第一支撐管11的后端伸 入前縱管9中；第二支撐管12的后端焊接在后橫管20的中部，后橫管20的兩 端焊接在對應的后主管7上，第二支撐管12的前端伸入后縱管10中。在兩邊 前主管5與前橫梁3的夾角處設有前托板15，該前托板15與前主管5、前橫管 19及前橫梁3的頂面相焊接；在兩邊后主管7與后橫梁3的夾角處設有后托板16，該后托板16與后主管7、后橫管20及后橫梁3的頂面相焊接。在所述兩邊 中主管6頂面的中部對稱設置定位樁17，該定位樁17呈豎直分布，定位樁17 的底端焊接在基板18上，該基板18與中主管6及橫管8的頂面相焊接。
權利要求1、一種物料配送平板拖車，具有托架(1)，該托架(1)為矩形框架結構，包括兩邊的縱梁(2)、前后的橫梁(3)和四個角處的立管(4)，其特征在于所述縱梁(2)為伸縮管結構。
2、 根據權利要求1所述的物料配送平板拖車，其特征在于所述縱梁(2)由前主管(5)、中主管(6)和后主管(7)構成，其中前主管(5)的前端固定 在對應的立管(4)上，前主管(5)的后端從前往后伸入中主管(6)內，由徑 向上穿設的螺栓固定，且前主管(5)及中主管(6)上對應開設有一排供螺栓 選擇穿過的過孔；所述后主管(7)的后端固定在對應的立管(4)上，后主管 (7)的前端從后往前伸入中主管(6)內，也由徑向上穿設的螺栓固定，且后 主管(7)及中主管(6)上對應開設有一排供螺栓選擇穿過的過孔。
3、 根據權利要求2所述的物料配送平板拖車，其特征在于在所述兩根中 主管(6)之間連接有中橫管(8)，該中橫管(8)中部的前、后側設置縱管(9、 10)，其中前縱管(9)的前端套裝在第一支撐管(11)上，該第一支撐管(11) 與前橫管(19)的中部焊接固定，前橫管(19)的兩端焊接在對應的前主管(5) 上；后縱管(10)的后端套裝在第二支撐管(12)上，該第二支撐管(12)與 后橫管(20)的中部焊接固定，后橫管(20)的兩端焊接在對應的后主管(7) 上。
專利摘要本實用新型公開了一種物料配送平板拖車，具有托架(1)，該托架(1)為矩形框架結構，包括兩邊的縱梁(2)、前后的橫梁(3)和四個角處的立管(4)，所述縱梁(2)為伸縮管結構。本實用新型與料架、倉儲籠、塑料周轉箱結合使用，適用于汽車制造業物料配送系統，減少了腳輪使用量，從而節約了料架制造成本；本實用新型還能夠自由調整長度，以滿足不同規格料架長度的需要，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點。
文檔編號B62B3/02GK201357848SQ20092012637
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月20日 優先權日2009年2月20日
發明者唐直興, 軍 龍 申請人:重慶立洋機電工程有限公司