專利名稱：日照角可調的太陽能電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車，具體為一種日照角可調的太陽能電動三輪車。
背景技術：
在人們的日常生活中，電動自行車、電動三輪車已經十分普及，這些電動 車輛對于環境保護和城市交通建設起到了積極的作用，特別是在解決老、弱、 病、殘、婦孺等弱勢人群的交通出行問題上意義重大。隨著科技的發展，太陽 能技術日漸成熟，作為目前世界上最為清潔的能源，人們正在加大力度將其應 用在各個領域，特別是伴隨著輕薄太陽能電池板的問世，在小型電動車輛上使 用太陽能技術已經成為了科技界的普遍共識，并已經設計了各種相關產品。目前，市面上已有的太陽能電動三輪車的太陽能電池板一般都水平的固定 設置在車體上方。由于隨著季節的變化，太陽的日照角是有所差異的，而且在 同一天里，從早晨到傍晚的日照角度變化也很大，如果太陽能電池板一直水平 固定不動，對太陽能的利用率就會明顯降低，這也是現有的太陽能電動三輪車 的共同缺陷。在已知的一些相關文獻中，也提到了可以調整太陽能電池板角度的電動車 輛，但這些角度調整裝置都需要電機帶動活動支架來完成動作，其結構復雜， 安裝在電動三輪車上后會增加三輪車的體積和整體重量，不適用于那些需要出 入單元住宅和電梯的微型電動三輪車。發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、操作 方便的日照角可調的太陽能電動三輪車。本實用新型的技術方案如下 一種日照角可調的太陽能電動三輪車，包括車架和車輪，車架前端安裝有可作徑向轉動的前叉子管，前叉子管的上端 固定連接操作手把，下端連接前輪，車架后部設有電池箱，電池箱上方設有 座椅，其中，在車架的前后兩側設有四^f艮外管，在四根外管內分別插入升降 管，升降管下方設有彈簧，升降管與外管上分別設有連接孔，通過連接孔內的彈簧碰珠連接升降管和外管；在左側的兩根升降管頂端之間以及右側的兩根升降管頂端之間分別活動連接有水平連接管，每根水平連接管上設有套管，套管上端與太陽能電池板通過合頁連接；太陽能電池板的線路連接裝置與電 池箱內的電源裝置連接。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三^^車，其中，所述的太 陽能電池板為帶有反射鏡的低倍聚光光伏電池板或者柔性太陽能電池板。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三庫侖車，其中，四沖艮外管 中的后面兩根外管固定在座椅后部左右側，前面兩根外管固定在主梁連接管 的左右兩根支管上。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，左側或右 側的兩根升降管頂端分別通過螺栓軸與水平連接管活動連接，螺栓軸的兩端 安裝有螺母。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，在前輪的 輪盤上安裝有驅動電機，驅動電機與電池箱內的電源裝置連接。更進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，在前叉 子管上設有電機控制器和控制電機正反轉的三位開關；或者電機控制器和控 制電機正反轉的三位開關設置在電池箱內。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三4侖車，其中，在兩個后 輪上分別設有剎車裝置，在操作手把上設有與剎車裝置連接的手剎把。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，在座椅與 電池箱之間設有彈簧。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，在車架的腳踏板上設有兒童車座；在太陽能電池板上設有防雹防塵罩。進一步，如上所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其中，在車架的 腳踏板兩側安裝有防側翻滾輪；所述的防側翻滾輪通過支撐桿與腳踏板兩側 的安裝板連接，支撐桿與安裝板之間連接有彈簧。本實用新型的有益效果如下本實用新型在電動三輪車的上方加裝太陽 能電池板，對電池箱內的電源裝置進行充電，通過調節裝置可以根據日照角 隨時前、后、左、右調整太陽能電池板的角度，使能源的利用率得以大幅提 高。太陽能電池板可以采用柔性太陽能電池板或帶有反射鏡的低倍聚光光伏 電池板，適應于電動三輪車輕便化、小型化的需求，節約能源，使用靈活方 便。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為太陽能電池板調整裝置的正面示意圖；圖3為太陽能電池板調整裝置的側面示意圖；圖4. 1和圖4. 2為太陽能電池板左右傾斜示意圖；圖5. 1和圖5. 2為太陽能電池板前后傾斜示意圖；圖6為防側翻潔，輪的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。 如圖1所示，日照角可調的太陽能電動三輪車包括車架和車輪，車架前端 安裝有可作徑向轉動的前叉子焊死，主梁連接管n下端固定在腳踏板上。前叉子管5的上端固定連接操作手把7,下端連接前輪2。車架后部設有電池箱17，電池箱17上方設有座椅13, 在座椅13與電池箱17之間設有彈簧16。在前輪2的輪盤上安裝有驅動電機1， 驅動電機1為無刷直流滾輪電機，驅動電機1與電池箱17內的電源裝置連接， 前叉子管5上設有電機控制器3和控制電機正反轉的三位開關4。在電機1的直 接驅動下，前輪2可正反轉并可沿前進方向的中線向左、右各旋轉0 90度。在 兩個后輪18上分別設有剎車裝置19,剎車裝置19可以為抱閘剎車裝置或碟剎 闬裝置，在操作手把7上設有與剎車裝置19連接的手剎把6以及用于控制電機 輸出電流的轉把。車架的腳踏板上還設有兒童車座20;;在太陽能電池板8上設 有防雹防塵罩32 (充電時拆下)。在車架的腳if喬板兩側安裝有防側翻滾4侖27, 防側翻滾輪27通過支撐桿28與腳踏板兩側的安裝板29連接，支撐桿28與安 裝板"之間連接有彈簧30，彈簧既可固定滾輪的防側翻位置，又可以在遇到障 礙物時自動恢復到非支撐狀態。在防側翻位置時，防側翻滾4侖27的底部距離地 面15mm左右。車架的前后兩側分別i殳有四才艮外管14，后面兩沖艮外管固定在座椅13后部左 右側，前面兩根外管固定在主梁連接管21的左右兩根支管上，在四根外管14 內分別插入升降管12,升降管12下方設有彈簧15。如圖2、圖3所示，升降管 12與外管M上分別設有連接孔，通過連接孔內的彈簧碰珠22連接升降管12和 外管14;在左側的兩根升降管頂端之間以及右側的兩根升降管頂端之間分別活 動連接有水平連接管11,每根水平連接管11上套有前后兩段套管10，套管10 可在水平連接管11上轉動，外管10上端通過合頁31與太陽能電池板8連接，太 陽能電池板8可以采用柔性太陽能電池板或帶有反射鏡的低倍聚光光伏電池板； 太陽能電池板8的線路連接裝置9與電池箱17內的電源裝置連接，可對電源裝 置的蓄電池進行充電。升降管12和水平連接管11之間的活動連接關系可通過多種方式實現，如 螺栓軸連接或鉚接等。如圖2所示，在本實施例中，左側或右側的兩#>升降管 12頂端分別通過螺栓軸23與水平連接管11活動連接，螺栓軸23的兩端安裝有 螺母24、 26以及彈簧墊圏25，既能夠起到固定的作用，又可以保證水平連接管 11的上下轉動。本實用新型所提供的太陽能電動三輪車的最大特點是太陽能電池板的日照 角可以調節，而且操作非常方便，這種調整日照角的功能對于提高電源裝置充 電效率意義重大。當太陽能電池板需要左右傾斜的時候，可以按動左側或右側 的兩根升降管上的彈簧碰珠，在升降管下端彈簧的作用下，可以輕易的抬起升 降管，由于與太陽能電池板以合頁連接的短套管可以在水平連接管上自由轉動，如圖4. l和圖4. 2所示，太陽能電池板^^可以實現左右側的傾斜。同理，當太 陽能電池板需要前后傾斜的時候，可以按動前面或后面的兩根升降管上的彈簧 碰珠，在升降管下端彈簧的作用下，可以輕易的抬起升降管，由于水平連接管 與升降管是通過螺栓軸實現的活動連接，水平連接管可以沿升降管頂端轉動， 如圖5. 1和圖5. 2所示，太陽能電池板便可以實現前后側的傾斜。本實用新型可以進行小型化設計，前輪輪徑《14英寸，組裝后的整車長度 小于1.15米，寬度小于O. 60米，能夠駛進樓道、電梯以及單元住宅，并可以 在房間之間穿梭代步。另外，該電動三輪車可用殘疾人專用座椅取代通用座椅， 殘疾人專用座椅的左右側分別設有扶手，扶手分別4交接在座椅的左、右側面上， 可向上折起，便于腿部殘疾的人員從側面入座，入座后放下扶手至水平固定處 即可。顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種形式上的改動和變型 而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型 屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含 這些改動和變型在內。
權利要求1.一種日照角可調的太陽能電動三輪車，包括車架和車輪，車架前端安裝有可作徑向轉動的前叉子管(5)，前叉子管(5)的上端固定連接操作手把(7)，下端連接前輪(2)，車架后部設有電池箱(17)，電池箱(17)上方設有座椅(13)，其特征在于在車架的前后兩側設有四根外管(14)，在四根外管(14)內分別插入升降管(12)，升降管(12)下方設有彈簧(15)，升降管(12)與外管(14)上分別設有連接孔，通過連接孔內的彈簧碰珠(22)連接升降管(12)和外管(14)；在左側的兩根升降管頂端之間以及右側的兩根升降管頂端之間分別活動連接有水平連接管(11)，每根水平連接管(11)上設有套管(10)，套管(10)上端與太陽能電池板(8)通過合頁(31)連接；太陽能電池板(8)的線路連接裝置(9)與電池箱(17)內的電源裝置連接。
2. 如權利要求1所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其特征在于 所述的太陽能電池板(8 )為帶有反射鏡的低倍聚光光伏電池板或者柔性太陽 能電池板。
3. 如權利要求1所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其特征在于 四根外管(14)中的后面兩根外管固定在座椅(13)后部左右側，前面兩根 外管固定在主梁連接管(21)的左右兩根支管上。
4. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其 特征在于左側或右側的兩根升降管(12)頂端分別通過螺栓軸(23)與水 平連接管(11)活動連接，螺栓軸(23)的兩端安裝有螺母(24、 26)。
5. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三l侖車，其 特征在于在前輪(2)的輪盤上安裝有驅動電機(1)，驅動電機(l)與電 池箱(17)內的電源裝置連接。
6. 如權利要求5所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其特征在于 在前叉子管(5 )上設有電機控制器(3 )和控制電機正反轉的三位開關(4 ); 或者電機控制器和控制電機正反轉的三位開關設置在電池箱內(17)。
7. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其特征在于在兩個后輪(18)上分別設有剎車裝置(19)，在操作手把(7) 上設有與剎車裝置(19)連接的手剎把(6)。
8. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其 特征在于在座椅(13)與電池箱(17)之間設有彈簧(16)。
9. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其 特征在于在車架的腳踏板上設有兒童車座(20);在太陽能電池板(8)上 設有防雹防塵罩(32)。
10. 如權利要求1或2或3所述的日照角可調的太陽能電動三輪車，其 特征在于在車架的腳踏板兩側安裝有防側翻滾輪(27 )，所述的防側翻滾 輪(27 )通過支撐桿(28 )與腳踏板兩側的安裝板(29 )連接，支撐桿(28 ) 與安裝板(29)之間連接有彈簧(30)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動三輪車，具體為一種日照角可調的太陽能電動三輪車。其結構包括車架和車輪，車架前端安裝有前叉子管，前叉子管的上端連接操作手把，下端連接前輪，車架后部設有電池箱，電池箱上方設有座椅，在車架的前后兩側設有四根外管，在四根外管內分別插入升降管，升降管下方設有彈簧，升降管與外管上分別設有連接孔，通過連接孔內的彈簧碰珠連接升降管和外管；在左側的兩根升降管頂端之間以及右側的兩根升降管頂端之間分別活動連接有水平連接管，每根水平連接管上設有套管，套管上端與太陽能電池板通過合頁連接；太陽能電池板的線路連接裝置與電源裝置連接。本實用新型可以大幅提高電動三輪車對太陽能的利用率，使用靈活方便。
文檔編號B62M7/10GK201424086SQ200920107358
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月16日 優先權日2009年4月16日
發明者李明建, 群 潘, 趙天云, 陳應天 申請人:趙天云