專利名稱：一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油門控制裝置，尤其是一種控制按鈕在方向盤上的汽車
手控油門器。
背景技術：
目前，汽車普遍使用踩踏式的油門控制裝置，這種控制方式由于駕駛員右腳總處 于工作狀態，會使駕駛員右腿疲勞，引起全身不適，造成車速控制不穩定，另一方面用腳踩 踏油門會產生給油不穩定，在勻速行駛時造成燃料的浪費。因此，設計一種能用手控制油門 大小的控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，是目前需要解決的技術問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能用手控制油門大小的控制按鈕在 方向盤上的汽車手控油門器。 本實用新型解決其技術問題的技術方案是 —種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電動總 成組成，油門控制器安裝在節氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成通過控制油門控制器控制節 氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成的三個并聯控制按鈕分別設置在汽車的方向盤、離合 踏板和制動踏板上。 本實用新型解決其技術問題的技術方案還可以是 本實用新型所述的油門控制器由連接件、摩擦輪、摩擦輪制動體構成，所述的連接
件為中心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設置有與節氣門軸端部匹配的扁圓孔，
所述的摩擦輪套裝在連接件的外部，摩擦輪的內周面與連接件的外周面摩擦配合，所述的
摩擦輪制動體套裝在摩擦輪的外部，摩擦輪制動體為環形彈性開口體，在摩擦輪制動體的
開口內設置有偏心扁形軸，所述的拉桿伸縮式電動總成的拉桿與偏心扁形軸的另一端鉸
接，在摩擦輪制動體的開口兩側設置有拉簧固定柱，在兩個固定柱上固定有拉簧，在所述的
連接件的頂部設置有偏心把，在偏心把上設置有復位拉簧掛孔，在摩擦輪與連接件的偏心
把對應的端面上設置有復位拉簧固定螺釘，在復位拉簧掛孔與復位拉簧固定螺釘之間固定
有復位拉簧，在摩擦輪與偏心把對應部位的端面上設置有控制連接件單向轉動的擋塊。 本實用新型在連接件與摩擦輪之間設置有軸承，軸承的內孔與連接件外周面緊配
合，軸承的外周面與摩擦輪的內周面緊配合。 本實用新型在摩擦輪的其中一個端面設置有外凸緣，摩擦輪的外凸緣的內側與摩 擦輪制動體的端面滑動配合，在摩擦輪的另一端設置有與摩擦輪的外凸緣外徑相當的擋 圈，擋圈與摩擦輪制動體的另一端面滑動配合。 本實用新型在連接件與復位拉簧對應端的外周面上設置有復位拉簧環形凹槽。 本實用新型的有益效果是 安裝手控油門器后，可以用手來設定車速，右腳可以離開油門踏板，右腿有休息的機會，可以減輕駕駛員疲勞，在勻速行駛中給油穩定，減少燃料的浪費。
圖1是本實用新型的結構示意圖的主視圖 圖2是圖1的A-A向剖視圖(去掉件12后)圖3是圖1的俯視圖(去掉件12后) 圖4是圖1的B-B向剖視圖(去掉件12后) 圖5是本實用新型件5的結構示意圖 圖6是本實用新型的電路原理圖 本實用新型原理 當用腳踩油門踏板加油時節氣門軸帶動與節氣門軸連接的連接件一起轉動，連接 件通過復位拉簧、連接件的偏心把和固定在摩擦輪上的擋塊一起帶動摩擦輪一起轉動，當 需要定速時，按一下安裝在方向盤上的電控按鈕，拉桿伸縮式電動總成帶動扁形軸轉動，摩 擦輪制動體的閉合，通過拉簧加大摩擦輪制動體與摩擦輪之間的摩擦力，卡住摩擦輪實現 定速控制。定速后如需要臨時再加速，直接用腳踩油門踏板，連接件會單獨轉動，臨時加速 成功。腳松開油門踏板后，復位拉簧拉動連接件復位，恢復以前定速。當換擋變速踩離合踏 板或踩制動踏板時，閉合離合踏板或制動踏板上的按鈕，拉桿伸縮式電動總成帶動扁形軸 轉動，解除定速，完成一個工作周期。
具體實施方式如圖l-6所示，一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉 桿伸縮式電動總成12組成，油門控制器安裝在節氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成12通過控 制油門控制器控制節氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成12的三個并聯控制按鈕分別設 置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。所述的油門控制器由連接件1、摩擦輪3、摩擦 輪制動體4構成，所述的連接件1為中心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設置有與 節氣門軸端部匹配的扁圓孔，所述的摩擦輪3套裝在連接件1的外部，摩擦輪3的內周面與 連接件1的外周面摩擦配合，所述的摩擦輪制動體4套裝在摩擦輪3的外部，摩擦輪制動體 4為環形彈性開口體，在摩擦輪制動體4的開口內設置有偏心扁形軸5，所述的拉桿伸縮式 電動總成12的拉桿與偏心扁形軸5的另一端鉸接，在摩擦輪制動體4的開口兩側設置有拉 簧固定柱7，在兩個固定柱7上固定有拉簧6，在所述的連接件1的頂部設置有偏心把，在偏 心把上設置有復位拉簧掛孔，在摩擦輪3與連接件1的偏心把對應的端面上設置有復位拉 簧固定螺釘8，在復位拉簧掛孔與復位拉簧固定螺釘8之間固定有復位拉簧9，在摩擦輪3 與偏心把對應部位的端面上設置有控制連接件1單向轉動的擋塊11。在連接件1與摩擦 輪3之間設置有軸承2，軸承2的內孔與連接件1外周面緊配合，軸承2的外周面與摩擦輪 3的內周面緊配合。在摩擦輪3的其中一個端面設置有外凸緣，摩擦輪3的外凸緣的內側 與摩擦輪制動體4的端面滑動配合，在摩擦輪3的另一端設置有與摩擦輪3的外凸緣外徑 相當的擋圈IO，擋圈10與摩擦輪制動體4的另一端面滑動配合。在連接件1與復位拉簧9 對應端的外周面上設置有復位拉簧環形凹槽。
權利要求一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電動總成(12)組成，其特征在于油門控制器安裝在節氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成(12)通過控制油門控制器控制節氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成(12)的三個并聯控制按鈕分別設置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。
2. 根據權利要求1所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其特征在于所述的油門控制器由連接件(1)、摩擦輪(3)、摩擦輪制動體(4)構成，所述的連接件(1)為 中心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設置有與節氣門軸端部匹配的扁圓孔，所述 的摩擦輪(3)套裝在連接件(1)的外部，摩擦輪(3)的內周面與連接件(1)的外周面摩擦 配合，所述的摩擦輪制動體(4)套裝在摩擦輪(3)的外部，摩擦輪制動體(4)為環形彈性 開口體，在摩擦輪制動體(4)的開口內設置有偏心扁形軸(5)，所述的拉桿伸縮式電動總成 (12)的拉桿與偏心扁形軸(5)的另一端鉸接，在摩擦輪制動體(4)的開口兩側設置有拉簧 固定柱(7)，在兩個固定柱(7)上固定有拉簧(6)，在所述的連接件(1)的頂部設置有偏心 把，在偏心把上設置有復位拉簧掛孔，在摩擦輪(3)與連接件(1)的偏心把對應的端面上設 置有復位拉簧固定螺釘(8)，在復位拉簧掛孔與復位拉簧固定螺釘(8)之間固定有復位拉 簧(9)，在摩擦輪(3)與偏心把對應部位的端面上設置有控制連接件(1)單向轉動的擋塊 (11)。
3. 根據權利要求2所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其特征在于 在連接件(1)與摩擦輪(3)之間設置有軸承(2)，軸承(2)的內孔與連接件(1)外周面緊配 合，軸承(2)的外周面與摩擦輪(3)的內周面緊配合。
4. 根據權利要求3所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其特征在于 在摩擦輪(3)的其中一個端面設置有外凸緣，摩擦輪(3)的外凸緣的內側與摩擦輪制動體 (4)的端面滑動配合，在摩擦輪(3)的另一端設置有與摩擦輪(3)的外凸緣外徑相當的擋圈 (IO)，擋圈(10)與摩擦輪制動體(4)的另一端面滑動配合。
5. 根據權利要求4所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其特征在于 在連接件(1)與復位拉簧(9)對應端的外周面上設置有復位拉簧環形凹槽。
專利摘要本實用新型公開一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電動總成組成，油門控制器安裝在節氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成通過控制油門控制器控制節氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成的三個并聯控制按鈕分別設置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。它是一種可以用手來設定車速，右腳可以離開油門踏板，右腿有休息的機會，可以減輕駕駛員疲勞，在勻速行駛中給油穩定，減少燃料的浪費的控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器。
文檔編號B62D1/04GK201457073SQ20092010311
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月2日 優先權日2009年6月2日
發明者溫志朝 申請人:溫志朝