專利名稱：三輪摩托車雪地行走裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于三輪摩托車技術，主要提出一種三輪摩托車雪地行走裝置。
背景技術：
我國的三北地區地廣人稀、農牧民居住分散，冬季積雪期較長，高海拔地區積雪期 更長；老百姓出行運輸非常困難，大雪期間甚至發生"孤困"災害；而我國至今還沒有民用 雪地機動交通工具。
發明內容本實用新型的目的是提出一種三輪摩托車雪地行走裝置，使三輪摩托車能夠在雪 地行駛，以解決積雪地區民用交通運輸問題。 本實用新型完成其發明任務采取的技術方案是一種三輪摩托車雪地行走裝置， 其主要包括雪橇板、導輪架和導輪以及履帶，所述雪橇板通過螺釘聯接在前輪輪輞上，用以 雪地行走時支撐前輪，雪橇板的底部具有起導向作用的壓入脊；對應兩個后輪分別設置有 導輪架且導輪架通過軸承座與后輪軸連接，導輪架為套管式伸縮結構，導輪架前后兩端分 別設置有導輪，兩個導輪分別位于所對應后輪的前后并與三輪摩托車后輪共同張緊履帶， 以滿足三輪摩托車雪地行走的需要。 所述的導輪架具有調整機構，所述調整機構其結構為在其中一根套管上設置內
螺紋結構的調整支座，另一根套管的上設置伸縮套管端板，設置與所述調整支座螺紋配合
的調整螺栓，調整螺栓的另一端具有夾持所述伸縮套管端板的臺階和螺母，用以旋轉調整
螺栓時伸縮套管隨調整螺栓軸向移動，設置調整到位后用以固定伸縮套管的壓緊螺栓。 所述導輪架與后輪軸之間的軸承座位于三輪摩托車后輪的內側或外側。 所述套管式伸縮結構的導輪架由兩節套管或兩端套管分別相對于中間套管伸縮
的三節套管構成。 所述導輪架與后輪軸聯接的軸承座為分體式或整體式。 所述導輪架的套管為矩形或圓形。 本實用新型設計合理，使用方便，使普通三輪摩托車可在公路上行駛的同時也可 在雪地上行駛，當前輪裝上雪橇板，后輪軸裝上導輪和履帶后即可實現在雪地上行駛，并具 有結構簡單可靠、裝卸容易、成本低廉的特點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為導輪架安裝在后輪內側的示意圖。 圖3為圖2的俯視圖。 圖4為導輪架安裝在后輪外側的示意圖。 圖5為圖4的俯視圖。[0016] 圖6為導輪架調整機構的結構示意圖。 圖中，1、雪橇板，2、履帶，3、導輪，4、導輪架，5、9、螺釘，6、軸承蓋，7、軸承，8、軸承 座，10、壓緊螺栓，11、伸縮套管，12、調整螺栓，13、外接軸，14導輪，15、后輪軸，16、調整支 座，17、伸縮套管端板。
具體實施方式結合附圖給出的實施例，對本實用新型的結構加以進一步說明 如圖1所示，本實用新型主要包括雪橇板1、導輪架4和導輪3以及履帶2，雪橇 板1通過螺釘聯接在前輪輪輞上，用以雪地行走時支撐前輪，雪橇板1的底部具有起導向 作用的壓入脊；在三輪摩托車后輪軸15的兩端分別設置導輪架4，導輪架4為套管式伸縮 結構，套管式伸縮結構的導輪架4由兩節套管或兩端套管分別相對于中間套管伸縮的三節 套管構成，該實施例為由兩節套管構成；套管式伸縮結構的導輪架其套管可為矩形或圓形； 該實施例為矩形。在其中一根套管上設置內螺紋結構的調整支座16，另一根套管的上設置 伸縮套管端板17，設置與所述調整支座16螺紋配合的調整螺栓12，調整螺栓12的另一端 具有夾持所述伸縮套管端板17的臺階和螺母，用以旋轉調整螺栓12時伸縮套管11隨調整 螺栓12軸向移動，設置調整到位后用以固定伸縮套管11的壓緊螺栓IO，相應在相鄰兩個 套管上具有多個定位孔，與壓緊螺栓10配合，實現對導輪架伸縮套管11調整后的定位。導 輪架4中間部位通過軸承座8與后輪軸15連接，其中，導輪架4上聯接的軸承座8可為整 體式或分體式；導輪架4的前后兩端分別設置有導輪3，其與三輪摩托車后輪共同張緊履帶 2，以滿足三輪摩托車雪地行走的需要。導輪架4具有兩種安裝形式，在圖2、3所示的實施 例中，導輪架4通過分體式軸承座8安裝于三輪摩托車后輪的內側，軸承座8內有軸承，導 輪架4需在整車出廠前先裝在后輪軸15上，通常不拆卸下來；在圖4、5所示的實施例中，導 輪架4通過外接軸13上的整體式軸承座8安裝于三輪摩托車后輪的外側，拆裝更加方便、 快捷；其中，外接軸13與后輪軸15通過法蘭連接，導輪架4與軸承座8通過螺釘9聯接；導 輪架4的前后兩端分別設置有導輪3，其與三輪摩托車后輪共同張緊履帶2，用以滿足三輪 摩托車雪地行走的需要，后輪通過摩擦力帶動履帶運轉，省去了制備和安裝齒形驅動輪的 成本與麻煩。 本實用新型在雪地上行駛時，先把雪地行走裝置安裝上，雪橇板1的安裝過程簡 單，將雪橇板1緊固在前輪下面即可；后輪安裝履帶的過程是兩種情況在圖2、3所示的實 施例中，把導輪架4用螺釘9安裝固定在軸承座8上，旋動調整螺栓12，把履帶2套上，調整 螺栓12使導輪14把履帶張緊，擰緊定位螺栓IO，實現對導輪架套管調整后的固定。在圖 4、5所示的實施例中，將與導輪架一體的外接軸13裝在后輪軸上，然后旋動調整螺栓12使 張緊導輪收縮，把履帶2套上，調整螺栓12使導輪14把履帶張緊，再使導輪架的套管定位 即可。
權利要求一種三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于其主要包括雪橇板(1)、導輪架(4)和導輪(3)以及履帶(2)，雪橇板(1)通過螺釘聯接在前輪輪輞上，雪橇板(1)的底部具有起導向作用的壓入脊；對應兩個后輪分別設置有導輪架(4)且導輪架通過軸承座(8)與后輪軸(15)連接，導輪架(4)為套管式伸縮結構，導輪架前后兩端分別設置有導輪(3)、(14)，兩個導輪(3)、(14)分別位于所對應后輪的前后并與三輪摩托車后輪共同張緊履帶(2)。
2. 根據權利要求1所述的三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于所述的導輪架具有 調整機構，所述調整機構其結構為在其中一根套管上設置內螺紋結構的調整支座(16)， 另一根套管的上設置伸縮套管端板(17)，設置與所述調整支座(16)螺紋配合的調整螺栓 (12)，調整螺栓(12)的另一端具有夾持所述伸縮套管端板(17)的臺階和螺母，設置調整到 位后用以固定伸縮套管11的壓緊螺栓(10)。
3. 根據權利要求1所述的三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于所述導輪架(4)與 后輪軸(15)之間的軸承座(8)位于三輪摩托車后輪的內側或外側。
4. 根據權利要求1所述的三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于所述套管式伸縮結 構的導輪架(4)由兩節套管或兩端套管分別相對于中間套管伸縮的三節套管構成。
5. 根據權利要求1所述的三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于所述導輪架(4)上 聯接的軸承座(8)為整體式或分體式。
6. 根據權利要求l所述的三輪摩托車雪地行走裝置，其特征在于所述導輪架(4)的 套管為矩形或圓形。
專利摘要本實用新型屬于三輪摩托車技術，提出的三輪摩托車雪地行走裝置，其主要包括雪橇板1、導輪架4和導輪3以及履帶2，雪橇板1通過螺釘聯接在前輪輪輞上，雪橇板1的底部具有起導向作用的壓入脊；對應兩個后輪分別設置有導輪架4且導輪架4通過軸承座8與后輪軸15連接，導輪架4為套管式伸縮結構，導輪架前后兩端分別設置有導輪3、14，兩個導輪3、14分別位于所對應后輪的前后并與三輪摩托車后輪共同張緊履帶2。本實用新型設計合理，使用方便，使普通三輪摩托車可在公路上行駛的同時也可在雪地上行駛，當前輪裝上雪橇板，后輪軸裝上導輪和履帶后即可實現在雪地上行駛，并具有結構簡單可靠、裝卸容易、成本低廉的特點。
文檔編號B62D55/08GK201457454SQ20092008955
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者馮向輝, 王智杰, 高鵬 申請人:河南北方永盛摩托車有限責任公司