專利名稱：卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，用于卡車裝配線臺車在
地溝行走出現堆積時的一種報警機構。屬于卡車裝配的技術領域。
背景技術：
卡車的總裝配線是由自動輸送鏈、臺車、風動工具及其一些附屬設備組成。裝配卡車的工藝是將車架放在臺車上，臺車架著車架隨自動輸送鏈緩慢行進，裝配工人在一定的區域內將各種零部件安裝到車架或車架的附屬部位。臺車與自動輸送鏈是由一根圓形銷子連接而成的，自動輸送鏈是環形結構，臺車隨自動輸送鏈不斷循環，這樣臺車就分在地面上和在地溝(地面下)兩部分。地面上的臺車維修人員可以隨時監測臺車的狀態，可是在地溝的臺車由于受環境等影響，維修人員不可能隨時都能監測到臺車實時狀態。在地溝內由于臺車是倒置前進的，臺車與自動輸送鏈連接的圓形銷子脫離的可能性就會大大增加。當銷子脫離自動輸送鏈后臺車就無法前進，后面臺車前進到停止的臺車時，會推著此異常臺車繼續前進。如果不能及時發現并解決，那么兩輛臺車會從地溝到地面上的拐彎處一起上行，由于軌道設計原因，不能同時容納兩輛臺車同時上行，會出現臺車將軌道擠壓變形、自動輸送鏈安全銷斷等異常情況。
發明內容本實用新型的目的是為了避免出現在地溝臺車因銷子脫離自動輸送鏈而造成兩輛臺車同時在地溝轉到地面上的彎道處發生的異常情況而設計的一種卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置。 本實用新型的技術方案是本實用新型的卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置包括接觸開關和報警器，在地溝內臺車上升到地面上的彎道處之前的軌道邊緣裝兩個接觸開關，兩個接觸開關距離為1. 2 1. 8米，將兩個接觸開關的常開觸點串聯在報警器的供電回路。 報警器包括報警燈和聲音報警。 所述的卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，兩個接觸開關最佳距離為1. 4 1. 6米。 本實用新型的優點其優點是原來維修人員會頻繁的下到地溝里進行檢查和巡視，只要自動輸送鏈開始工作那么維修人員的這項工作就不能停止，費時費力。現在維修人員可以不用頻繁下到地溝檢查和巡視，出現臺車堆積的情況報警燈會自動報警，維修人員這時在下到地溝進行
圖1是本實用新型的控制原理圖。
具體實施方式
如圖1 :實用新型的卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置包括接觸開關和報警器，在地溝內臺車上升到地面上的彎道處之前的軌道邊緣裝兩個接觸開關1J、2J，兩個接觸開關距離為1. 2 1. 8米，將兩個接觸開關的常開觸點串聯在報警器的供電回路。[0010] 報警器包括報警燈1BD、2BD和蜂鳴器FM。[0011] 兩個接觸開關距離為1.4 1.6米。 自動輸送鏈上的臺車分前臺車、后臺車，兩臺車為一組，臺車長度為l米左右，前后臺車間距為4米左右，一組臺車與另一組臺車間距為5米左右。在地溝內臺車上升到地面上的彎道處前一段距離的地方，在軌道邊緣裝兩個接觸開關，兩個接觸開關距離為1. 2 1. 8米，在自動輸送鏈旁邊維修人員能看到的地方和維修班各裝一報警燈。將兩個接觸開關常開觸點串聯。 自動輸送鏈上的臺車分前臺車、后臺車，兩臺車為一組，臺車長度為l米左右，前后臺車間距為4米左右， 一組臺車與另一組臺車間距為5米左右。將兩個接觸開關常開觸點串聯，正常情況下是一個接觸開關得電，報警燈不會得電報警。當臺車銷子掉而出現臺車堆積的情況時，由于兩個臺車加在一起的長度達到2米左右，而兩個接觸開關的距離為1. 2 1. 8米，堆積后的臺車行走到接觸開關處時兩個接觸開關同時得電，經過接觸器轉換，報警燈得電報警。維修人員通過報警燈報警可以在故障發生在可控范圍內將其解決。
權利要求一種卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，包括接觸開關和報警器，其特征在于在地溝內臺車上升到地面上的彎道處之前的軌道邊緣裝兩個接觸開關(1J、2J)，兩個接觸開關距離為1.2～1.8米，將兩個接觸開關的常開觸點串聯在報警器的供電回路。
2. 根據權利要求1所述的卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，其特征在于報警器包 括報警燈和聲音報警。
3. 根據權利要求1或2所述的卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，其特征在于兩個接觸開關距離為1. 4 1. 6米。
專利摘要本實用新型提供一種卡車裝配線地溝臺車堆積報警裝置，包括接觸開關和報警器，在地溝內臺車上升到地面上的彎道處之前的軌道邊緣裝兩個接觸開關(1J、2J)，兩個接觸開關距離為1.2～1.8米，將兩個接觸開關的常開觸點串聯在報警器的供電回路。報警器包括報警燈和聲音報警。兩個接觸開關最佳距離為1.4～1.6米。正常情況下是一個接觸開關得電，報警燈不會得電報警。當出現臺車銷子掉而出現臺車堆積的情況時，由于兩個臺車加在一起的長度達到2米左右，而兩個接觸開關的距離為小于2米，堆積后的臺車行走到接觸開關處時兩個接觸開關同時得電，報警燈得電報警。維修人員通過報警燈報警可以在故障發生在可控范圍內將其解決。
文檔編號B62D65/00GK201438328SQ20092008646
公開日2010年4月14日 申請日期2009年6月9日 優先權日2009年6月9日
發明者劉威 申請人:東風汽車股份有限公司