專利名稱：一種可折疊的車尾置物籃的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝于車輛外部的用于載運物品的裝置，具體地說是一種可
折疊的車尾置物籃。
背景技術：
隨著運動類、越野類車輛的不斷增加和發展，自駕游也逐漸成為一種時尚，由于在 自駕游中所需的物品及工具繁多，而車內部空間有限，因此車頂行李架或車尾置物籃等裝 置被廣泛使用，然而，在實際使用中，車頂行李架因高度的原因在使用上比較不方便，且也 會造成車輛的重心不穩；而對于車尾置物籃來說，則存在以下兩個問題1)為了可以放置 較多的物品，目前的車尾置物籃通常體積較大，拆裝及收藏都極為不便；2)當用戶到達目 的地的時候，往往還要行走一段路程，而現有的車尾置物籃卻只能抬著走。
實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種容量大且放置時又不 占空間的車尾置物籃。 為實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案提供一種可折疊的車尾置 物籃，包括主體和將該主體連接固定于汽車后部的連接機構，其中，所述主體為可折疊結 構，其包括基底和鉸接于該基底的若干個側壁。 所述基底基本呈矩形，所述側壁有四個，且分別繞所述基底的四條邊可轉動地連 接于所述基底的第一面。在展開狀態下，所述四個側壁分別垂直于所述基底，相鄰兩個側壁 之間通過塑料螺栓等定位件連接；在折疊狀態下，所述四個側壁分別平行于所述基底，其中 兩個相對的側壁位于內層，另兩個相對的側壁位于外層，外層的兩個側壁通過所述定位件 連接于內層的兩個側壁和所述基底。 所述連接機構包括了可相對轉動連接的支承桿和可插入汽車后部定位架的插置 孔內的連接桿，所述支承桿固定在所述基底的與所述第一面相對的第二面上，所述連接桿 上具有用于將其固定在所述插置孔內的定位孔。 進一步地，在所述基底的與所述第一面相對的第二面上設置有若干個腳輪。所述 若干個腳輪分別與所述基底形成可拆卸的螺紋連接。較好地，所述腳輪有四個，其中兩個為 萬向腳輪，另兩個為定向腳輪。 為了更好地實現拉動，該車尾置物籃還可以包括一可伸縮地連接于所述主體的拉 桿。 本實用新型車尾置物籃的若干個側壁通過于基底鉸接形成可折疊的主體結構，展 開使用時可以放入較多的物品，折疊時可節省占用的空間，便于存放。固定于基底的支承桿 與連接桿可相對轉動連接，連接桿再通過插入汽車后部定位架的插置孔內實現與車體的連 接，安裝方便，支承桿與連接桿之間可實現轉動效果，以方便車尾置物籃在有貨物與空籃狀 態之間的轉換。基底上設置有可拆卸的腳輪和可伸縮的拉桿，可實現拖動作用，滿足了將車尾置物籃從車體拆卸下來之后進一步移動的需要。以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的車尾置物籃連接至車體時的展開狀態圖； 圖2為本實用新型的車尾置物籃的拖動行走狀態圖； 圖3為本實用新型的車尾置物籃連接至車體時的折疊狀態圖； 圖4為本實用新型的車尾置物籃從車體卸下時的折疊放置狀態圖。 圖5為本實用新型的車尾置物籃在展開狀態下的底部示意圖。
具體實施方式圖l-4示出了本實用新型的車尾置物籃的一種優選實施例，該車尾置物籃主要包 括了主體1、連接機構2和拉桿3，主體1由一基本呈矩形的基底11和四個側壁12、 13、 14、 15構成，基底ll和四個側壁12、 13、 14、 15的邊框為表面電泳噴中光黑粉的鐵型材，邊框圍 住的板體上形成有網孔。在基底11底面的角部設置有四個腳輪4，四個腳輪4分別與基底 11形成可拆卸的螺紋連接。在上述四個腳輪4當中，兩個采用萬向腳輪，另兩個采用定向腳 輪。如圖4，在無需使用到四個腳輪4時，可以將它們從基底11上卸下，以保持主體1外形 的美觀，并減小折疊存放時所占的空間。 參見
圖1、圖3和圖5，連接機構2包括了通過連接座23形成可相對轉動連接的支 承桿22和連接桿21，支承桿22固定在基底11的底面上，其沿基底11的寬度方向延伸，支 承桿22的外端通過連接銷24連接于連接座23，使支承桿22可相對于連接座23轉動，利用 兩根鎖定銷25可鎖定支承桿22轉動的位置；連接桿21固定連接于連接座23，用于將主體 1連接固定于汽車后部的定位架(未示出)，該連接桿21可插入汽車后部定位架的插置孔 內，并可利用螺釘和該連接桿21上的定位孔26將該連接桿21上固定在該插置孔內。當主 體1從汽車上卸下的時候，連接銷24可以拔出并將連接座23與支承桿22分離，以保持主 體1外形的美觀，并減小折疊存放時所占的空間。 參見圖2和圖5，基底11的底面還固定有一套管5。拉桿3由連接部31、桿部32 和拉手部33構成，連接部31與桿部32之間通過連接銷形成可轉動的連接。不使用時，拉 桿3可縮入套管5內；使用時，拉桿3可從套管5中拉出，套管5端部的限位孔將連接部31 上的擋板限制在套管5內，使拉桿3與套管5形成連接。如圖2，當載有物品的車尾置物籃 從汽車上卸下時，可利用拉桿3和四個腳輪4實現對主體1的拖動。 四個側壁12、13、14、15通過設于基底11的四個角部的鉸鏈6鉸接于基底11的頂 面，四個側壁12、13、14、15可分別繞基底11的四條邊轉動。在圖l和圖2所示的展開狀態 下，四個側壁12、13、14、15分別垂直于基底11，相鄰兩個側壁之間通過塑料螺栓7連接固 定；在圖3和圖4所示的折疊狀態下，四個側壁12、13、14、15分別平行于基底，其中，沿基底 11的寬度方向設置的兩個相對的側壁13、15位于內層，沿基底11的長度方向設置的兩個相 對的側壁12、14位于外層，外層的兩個側壁12、14通過塑料螺栓7連接于內層的兩個側壁 13、15以及基底11。 以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，而不脫離本實 用新型權利要求的保護范圍。
權利要求一種可折疊的車尾置物籃，包括主體和將該主體連接固定于汽車后部的連接機構，其特征在于所述主體為可折疊結構，其包括基底和鉸接于該基底的若干個側壁。
2. 根據權利要求1所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述基底基本呈矩形，所 述側壁有四個，且分別繞所述基底的四條邊可轉動地連接于所述基底的第一面。
3. 根據權利要求2所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于在展開狀態下，所述四個 側壁分別垂直于所述基底，相鄰兩個側壁之間通過定位件連接；在折疊狀態下，所述四個側 壁分別平行于所述基底，其中兩個相對的側壁位于內層，另兩個相對的側壁位于外層，外層 的兩個側壁通過所述定位件連接于內層的兩個側壁和所述基底。
4. 根據權利要求3所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述定位件為塑料螺栓。
5. 根據權利要求2所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述連接機構包括了可 相對轉動連接的支承桿和可插入汽車后部定位架的插置孔內的連接桿，所述支承桿固定在 所述基底的與所述第一面相對的第二面上，所述連接桿上具有用于將其固定在所述插置孔 內的定位孔。
6. 根據權利要求2所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于在所述基底的與所述第 一面相對的第二面上設置有若干個腳輪。
7. 根據權利要求6所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述若干個腳輪分別與 所述基底形成可拆卸的螺紋連接。
8. 根據權利要求7所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述腳輪有四個。
9. 根據權利要求8所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于所述四個腳輪當中，兩個 為萬向腳輪，另兩個為定向腳輪。
10. 根據權利要求6至9任一項所述的可折疊的車尾置物籃，其特征在于還包括一可 伸縮地連接于所述主體的拉桿。
專利摘要本實用新型涉及一種可折疊的車尾置物籃，包括主體和將該主體連接固定于汽車后部的連接機構，其中，所述主體為可折疊結構，其包括基底和鉸接于該基底的若干個側壁。本實用新型的車尾置物籃由于采用了可折疊的主體結構，展開使用時可以放入較多的物品，折疊時可節省占用的空間，便于存放。固定于基底的支承桿與連接桿可相對轉動連接，連接桿再通過插入汽車后部定位架的插置孔內實現與車體的連接，安裝方便，支承桿與連接桿之間可實現轉動效果，以方便車尾置物籃在有貨物與空籃狀態之間的轉換。基底上設置有可拆卸的腳輪和可伸縮的拉桿，可實現拖動作用，滿足了將車尾置物籃從車體拆卸下來之后進一步移動的需要。
文檔編號B62B3/02GK201446920SQ20092005691
公開日2010年5月5日 申請日期2009年5月15日 優先權日2009年5月15日
發明者馬永濤 申請人:馬永濤