專利名稱：微型車方向操控系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械制造技術領域，涉及一種微型車操控裝置。
技術背景目前，市場上三輪微型轎車多采用把式方向控制，沒有方向機，車把直接 連接前叉，震動力直接傳遞到車把，行駛起來操控者有明顯的震動感和沉重感， 缺乏微型轎車駕駛的舒服感，直接影響了微型車的穩定性和安全性。 發明內容本實用新型的目的是提供'種微型車方向操控系統，以解決現有技術震動 感和沉重感明顯，沒有微型轎車駕駛的舒服感，穩定性和安全性差等問題。本實用新型解決其技術M題所采用的技術方案是將微型車把式方向控制改 為方向盤控制，縮短了方向盤支柱，加長萬向節連桿，增設加長萬向節，使萬向節繞過前叉i管和斜撐立管；設置方向機，方向機中置，由方向機支座固定； 增設轉臂，轉臂為"S"結構，轉臂一端連接前叉，帶動旋轉；另一端連接轉臂 連接球頭，轉臂連接球頭通過球頭連接桿連接另一對方向機連接球頭，構成微 型爭:方向操控系統。采用本實用新型的積極效果是采用方向盤控制方向，通過設置方向機，加 長萬向節，增設轉臂，實現了方向盤操控力繞過前叉立管和斜撐立管的傳遞， 改善了微型車操控系統的力學結構，避免了前叉的震動力直接傳遞到方向盤，大大減輕r震動感，克服了沉S感，使駕駛人員能夠感受的操控微型轎車的舒適感。進一步提高了微型車的穩定性和安全性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明 附
圖1是本實用新型結構示意圖； 附圖2是本實用新型俯視圖；圖中1方向盤、2方向盤支柱、3加長萬向節、4前叉立管、5小圓螺母、6 轉臂、7方向機支座、8前叉、9轉臂連接球頭、IO球頭連接桿、ll方向機連接 球頭、12方向機、13斜撐立管。
具體實施方式
如圖所示；本實用新型其方向盤1、前叉立管4、前叉8及前叉斜撐管13 結構與現有技術相同。主要是將微型車把式方向控制改為方向盤1控制，縮短 了方向盤支柱2，加長了萬向節連桿，增設加長萬向節3，加長萬向節3為兩端 細中間粗的圓軸結構，兩端細軸為加長部分；使萬向節繞過前叉立管4和斜撐 立管13;加長萬向節3也可采用矩形花鍵連接方式，連接前部方向機12，方向 機12中置，由方向機支座7固定；增設轉臂6，轉臂6 —段連接前叉8，帶動 旋轉，另一端連接轉臂連接球頭9，轉臂連接球頭9通過球頭連接桿10連接另 一對方向機連接球頭ll，構成微型車方向操控系統。
權利要求1、一種微型車方向操控系統，主要由方向盤、方向機、萬向節組成，其特征是將微型車把式方向控制改為方向盤控制，縮短了方向盤支柱，加長了萬向節連桿，增設加長萬向節，使萬向節繞過前叉立管；設置方向機，方向機中置；增設轉臂，轉臂一端連接前叉，帶動旋轉；另一端連接轉臂連接球頭，轉臂連接球頭通過球頭連接桿連接另一對方向機連接球頭，構成微型車方向操控系統。
2、 按照權利要求1所述的微型車方向操控系統，其特征是方向機由支座固定。
3、 按照權利要求1所述的微型車方向操控系統，其特征是轉臂為"S"結構。
專利摘要一種微型車方向操控系統，主要是將微型車把式方向控制改為方向盤控制，縮短了方向盤支柱，加長了萬向節，增設加長節，使萬向節繞過前叉立管和斜撐立管；設置方向機，方向機中置；增設轉臂，轉臂一端連接前插，帶動旋轉；另一端連接轉臂連接球頭，轉臂連接球頭通過球頭連接桿連接另一對方向機連接球頭，構成微型車方向操控系統。本實用新型采用方向盤控制，通過設置方向機，加長萬向節，增設轉臂，實現了方向盤操控力繞過前叉立管和斜撐立管的傳遞，改善了微型車操控系統的力學結構，避免了前叉的震動力直接傳遞到方向盤，大大減輕了震動感，克服了沉重感，使駕駛人員能夠感受的操控微型轎車的舒適愜意，進一步提高了微型車的穩定性和安全性。
文檔編號B62D1/04GK201415701SQ20092002703
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月14日 優先權日2009年6月14日
發明者于連清 申請人:德州富路車業有限公司