專利名稱：轉向器極限位置卸荷裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉向器極限卸荷裝置。
背景技術：
轉向器卸荷裝置是對整個轉向系統實行保護的裝置。當轉向器達到最大轉角時，卸荷裝 置打開，使轉向器的高低爪腔串通，起到卸載作用，從而減少轉向系統發熱及減少轉向系。 現有國內許多轉向器都沒有安裝極限位置卸荷裝置，以至于汽車轉向達到最大角度時，轉向 器內依然處于最大工作壓力下工作，使車身變形。近年國內外已有轉向器卸荷裝置的相關文 獻報導，如ZL01271724.x專利，為上下卸荷結構上腔卸荷閥由支撐管、彈簧、鋼球、頂桿、 墊密圈、導桿等組成；下腔卸荷閥由調整螺栓、泄壓閥座、卸壓閥體、支撐管、鋼球、扭桿 等組成。上腔卸荷閥的限位轉角是靠齒條活塞與螺桿的相對位置決定的，下腔卸荷闊限位轉 角是靠齒條活塞與轉向器殼體的相對位置決定的，該卸荷系統結構復雜，制作成本高，零部 件較多，裝配和加工工藝復雜。
發明內容
本實用新型的目的是設計一種具有精確地保證車輪的極限轉角與轉向器的最大轉角問歩 調整的轉向極限位置卸荷裝置，以保護動力轉向系統安全，避免極限位置時車身變形。
本實用新型的技術方案是在活塞腔內安裝兩個單向閥，單向閥位置自動調整，閥座可在 閥套中移動，當到極限位置停止，從而保證單向閥在汽車所需最大轉角時工作。其具體結構 是轉向器極限位置卸荷裝置包括轉向器殼體[l]、活塞[2]、限位閥套[3]、限位閥座[4]、限 位閥芯[5]和彈簧[6]，其特征是在活塞[2]腔體內安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺 角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套[3]中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧[6] 的限位閥芯[5]安裝在限位閥座[4]內。
本裝置更精確地實現同步調整卸荷的設計結構兩個單向閥對稱安裝在活塞[2]腔體內， 工作時兩個單向閥限位閥芯[5]的端面相接觸。
本實用新型解決了當汽車轉向達到最大轉角時，實現轉向器內部精確調整卸荷，使汽車轉向系統不再承受大的液壓作用力，其中包括拉桿、前橋等部件，保護了轉向系統更加安全；
本裝置結構簡單，零部件加工裝配成本低，零部件通用、互換性強。
附圖為木實用新型結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，在轉向器殼體1的活塞2空腔內對稱安裝兩個單向閥，單向閥與車輪的定位 擺角同步運行調整卸荷，該單向閥主要由限位閥套3、限位閥座4、限位閥芯5和彈簧6構成， 限位閥座4安裝在限位閥套3中并能在閥套中移動，在達到極限位置時停止移動，來保證單 向閥在汽車所需最大轉角時工作。彈簧6分別裝在兩個限位閥芯5接觸端部的外圍，該閥芯 5安裝在限位閥座4內。當轉向器轉動到極限位置時，活塞2向一方運動，兩個單向閥限位 閥芯5的端面相接觸，單向閥被打開，使左右高低壓腔相通，從而起到卸荷保護轉向系統安 全的作用。
權利要求1、一種轉向器極限卸荷裝置，包括轉向器殼體[1]、活塞[2]、限位閥套[3]、限位閥座[4]、限位閥芯[5]和彈簧[6]，其特征是在活塞[2]腔體內安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套[3]中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧[6]的限位閥芯[5]安裝在限位閥座[4]內。
2、 按照權利要求1所述的轉向器極限卸荷裝置，其特征在于所述的兩個單向閥對稱安 裝在活塞[2]腔體內，工作時兩個單向閥限位閥芯[5]的端面相接觸。
專利摘要一種轉向器極限卸荷裝置，包括轉向器殼體(1)、活塞(2)、限位閥套(3)、閥座(4)、閥芯(5)和彈簧(6)，其特點是在活塞(2)腔體內安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套(3)中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧(6)的限位閥芯(5)安裝在限位閥座(4)內。本裝置更精確地實現同步調整卸荷的設計結構兩上單向閥對稱安裝在活塞(2)腔體內，工作時兩個單向閥限位閥芯(5)的端面相接觸。該裝置解決了當汽車轉向達到最大轉角時，實現轉向器內部精確調整卸荷，使汽車轉向系統不再承受大的液壓作用力，其中包括拉桿、前橋等部件，保護了轉向系統更加安全；本裝置結構簡單，零部件加工裝配成本低，零部件通用、互換性強。
文檔編號B62D5/30GK201371859SQ20092001250
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月26日 優先權日2009年3月26日
發明者劉成國 申請人:劉成國