專利名稱：一種碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種鋁制自行車車架結(jié)構(gòu)的改良，特別是指一種提高鋁制自行
車強(qiáng)度的造型.
背景技術(shù)：
業(yè)界中復(fù)材自行車已占據(jù)很大市場，由于復(fù)材自行車價格較昂貴，無法滿足大眾 化消費者的需求，勢必會造成有適合大眾化的產(chǎn)品存在來滿足市場需求，如鋼制自行車或 鋁制自行車，由于金屬本身的特性，在性能方面與復(fù)材自行車有很大的差距，如強(qiáng)度、剛性 等，鋁制或鋼制自行車由于無法直接制作造型特殊的車架，基本上是采用焊接成型，這樣會 產(chǎn)生較強(qiáng)的應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低產(chǎn)品強(qiáng)度，使用過程中易產(chǎn)生斷裂，且焊接處外觀較不平 順，若將焊接魚鱗狀磨平順，勢必會造成焊接區(qū)域的強(qiáng)度大大減弱，且外觀不平順，呈魚鱗 狀，不夠美觀.
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是一種用碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架，其不但可以提高 強(qiáng)度、剛性及抗扭力，減輕車架重量，而且可以改善外觀，展現(xiàn)物美價廉的車架. 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種用碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行 車車架，首先各管件31依設(shè)計造型將壁厚抽薄，將壁厚設(shè)計在lmm以內(nèi)，再將各管件31依 設(shè)計規(guī)格切割，同時使各管件31內(nèi)壁產(chǎn)生粗糙度，涂上粘著劑ll，接著采用一種由纖維與 樹脂組合的預(yù)浸布12貼于粘著劑11表面，通過加壓加熱成型，使預(yù)浸布12與鋁制管件31 結(jié)合為一體，然后將各管件31置于車架造型尺寸的定位治具上，接著在各管件31交接處涂 上粘著劑11，在各管件31交接處涂粘著劑11區(qū)域需套上可離型且比成品規(guī)格縮小的硬質(zhì) 模型治具固定，經(jīng)加熱使粘著劑11將各管件31固定成型，再將預(yù)浸布12貼于管件31交接 區(qū)域表面，然后套上與成品規(guī)格一致的硅橡膠(或硅膠)且可以離型的軟質(zhì)模型21，最后套 上與軟質(zhì)模型規(guī)格一致的硬質(zhì)型腔治具22固定，經(jīng)加熱置于預(yù)浸布12與硬質(zhì)型腔治具22 間的軟質(zhì)模型21會發(fā)生膨脹產(chǎn)生內(nèi)外壓力使預(yù)浸布12與鋁制管件31結(jié)合為一體，此造型 改良可以提高鋁制自行車管件31強(qiáng)度與剛性，提高管件31交接處的強(qiáng)度與抗扭力，同時又 可以改善管件31交接處表面無魚鱗狀外觀，提高產(chǎn)品檔次.由于在抽各管件31時將壁厚 變薄，采用預(yù)浸布12來取代，預(yù)浸布12比各管件31之密度小，從而可以減輕車架重量.相 對于復(fù)材車架外觀，由于車架表面大部分為鋁制品，可減少外觀涂層作業(yè)流程，降低制造成 本. 采用上述方案后，由于本實用新型改變了鋁制自行車造型，也就是一種碳纖內(nèi)補(bǔ)
強(qiáng)管件的鋁制自行車車架的造型，使用此法可達(dá)如下優(yōu)點 1.提高各管件的強(qiáng)度與剛性. 2.提高各管件交接處強(qiáng)度與抗扭力. 3.改善各管件交接處魚鱗狀外觀，提高產(chǎn)品檔次[0009] 4.由于各管件31壁厚變薄采用預(yù)浸布12來取代，可以減輕車架重量 5.相對復(fù)材車架可降低制造成本，達(dá)到物美價廉的效果
圖1是本實用新型設(shè)計鋁制自行車管件結(jié)構(gòu) 圖2是本實用新型設(shè)計鋁制自行車各管件交接處結(jié)構(gòu)
具體實施方式本實用新型一種用碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架，首先各管件31依設(shè)計造 型將壁厚抽薄，比普通鋁制自行車管件壁厚薄0. 5至lmm，再將各管件31依設(shè)計規(guī)格切割， 同時使各管件31內(nèi)壁產(chǎn)生粗糙度，涂上粘著劑ll，接著采用一種由纖維與樹脂組合的預(yù)浸 布12貼于粘著劑11表面，通過加壓加熱成型，使預(yù)浸布12與鋁制管件31結(jié)合為一體，然 后將各管件31置于車架造型尺寸的定位治具上，接著在各管件31交接處涂上粘著劑11 ，在 各管件31交接處涂粘著劑11區(qū)域需套上可離型且比成品規(guī)格縮小的硬質(zhì)模型治具固定， 經(jīng)加熱使粘著劑11將各管件31固定成型，再將預(yù)浸布12貼于管件31交接區(qū)域表面，然后 套上與成品規(guī)格一致的硅橡膠(或硅膠)且可以離型的軟質(zhì)模型21，最后套上與軟質(zhì)模型 規(guī)格一致的硬質(zhì)型腔治具22固定，經(jīng)加熱置于預(yù)浸布12與硬質(zhì)型腔治具22間的軟質(zhì)模型 21會發(fā)生膨脹產(chǎn)生內(nèi)外壓力使預(yù)浸布12與鋁制管件31結(jié)合為一體，此造型改良可以提高 鋁制自行車管件31強(qiáng)度與剛性，提高管件31交接處的強(qiáng)度與抗扭力，同時又可以改善管件 31交接處表面無魚鱗狀外觀，提高產(chǎn)品檔次.由于在抽各管件31時將壁厚變薄，采用預(yù)浸 布12來取代，預(yù)浸布12比各管件31之密度小，從而可以減輕車架重量.相對于復(fù)材車架 外觀，由于車架表面大部分為鋁制品，可減少外觀涂層作業(yè)流程，降低制造成本. 本實用新型的一種碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架的造型，可以提高各管件31 強(qiáng)度與剛性，提高各管件31交接處的強(qiáng)度與抗扭力，改善各管件31交接處魚鱗狀外觀，減 輕車架重量，提高產(chǎn)品檔次，相對復(fù)材車架，可降低制造成本，達(dá)到物美價廉的效果。
權(quán)利要求一種碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架，采用粘著劑(11)通過加熱加壓將一種由纖維與樹脂組合的預(yù)浸布(12)與鋁管(31)內(nèi)壁連結(jié)為一體補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，其特征是把鋁制管件的壁厚設(shè)計在1mm以內(nèi)，并以碳纖維補(bǔ)強(qiáng)，從而達(dá)到減輕鋁制自行車車架的重量。
專利摘要一種碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架本實用新型涉及一種碳纖內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)管件的鋁制自行車車架的造型，主要要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)的鋁制自行車車架重量太重，而全碳纖的車架成本太高，市場需求一種輕量化低單價的車架來滿足消費。而本實用新型就是結(jié)合傳統(tǒng)鋁制車架及高檔的碳纖車架的優(yōu)點的設(shè)計。如圖1將各鋁制管件31依設(shè)計造型將壁厚抽薄，比普通鋁制自行車管件壁厚薄0.5至1mm，再將各管件31依設(shè)計規(guī)格切割，接著采用粘著劑11通過加熱加壓將一種由纖維與樹脂組合的預(yù)浸布12與鋁制管件31結(jié)合為一體的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在各管件31交接處用粘著劑11與預(yù)浸布12通過相關(guān)硬質(zhì)模型與軟硬模型固定并加熱將鋁制管件31結(jié)合為一體，從而提高鋁制自行車管件31強(qiáng)度與剛性，提高交接處的強(qiáng)度與抗扭力，改善管件31交接處表面無魚鱗狀外觀，提高產(chǎn)品檔次。由于將各管件31壁厚變薄由預(yù)浸布12來取代，可以減輕產(chǎn)品重量，同時相對于復(fù)材車架外觀，此車架表面大部分為鋁制品，可減少外觀涂層作業(yè)流程，降低制造成本。
文檔編號B62K19/20GK201545135SQ20092000227
公開日2010年8月11日 申請日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者王聰山, 郭新傳 申請人:王聰山;郭新傳