專利名稱：一種可收疊頂棚的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛配件領域，涉及一種車身頂棚，特別是一種可收疊頂棚。
背景技術：
人們日常出行往往需要駕車或者騎自行車、摩托車、電動車等，在炎炎夏日或者刮風下 雨天騎車時，常常需要頂著烈日或者冒著風雨騎車，這不僅會對駕駛員造成傷害，對車輛本 身也會造成很大的損耗，甚至形成安全隱患。
針對上述問題，人們對車輛進行了改進，在車輛上安裝頂棚，以防止駕駛員受烈日的暴 曬和風吹雨淋。但是現有的頂棚大多不可折疊，當天氣情況較好，人們不需要使用頂棚時， 只能拆掉頂棚，長期拆裝給使用者帶來很大的不便，尤其對于摩托車上的頂棚，因為摩托車 速度較快，對其安裝牢固度要求很高，因而拆卸十分不便。鑒于上述情況，消費者亟待提供 一種結構牢固、安裝方便，且能自由展開和收攏的頂棚。
發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構牢固、安裝方便的可收 疊頂棚，它通過在車身兩側安裝縱向導軌，并沿縱向導軌設置可自由展開和收縮的柔性覆蓋 層的方法，使得使用者可根據需要打開或收疊頂棚。
本發明的目的可通過下列技術方案來實現 一種可收疊頂棚，設置在車身的上方且位于 車身前部和車身后部之間，其特征在于，本頂棚包括縱向導軌、若干根橫桿和由柔性材料制 成的覆蓋層，所述的縱向導軌的前端固定在車身前部，后端固定在車身后部，各橫桿水平且 平行地設置在縱向導軌上，所述的橫桿與縱向導軌滑動連接，所述的覆蓋層固定在橫桿上且 能隨著橫桿的移動展開或收攏。
橫桿垂直縱向導軌設置，各橫桿之間相互平行且可沿著縱向導軌滑動，隨著橫桿的滑動 ，固定在橫桿上的覆蓋層則相應的展開或收攏。當各橫桿均勻分布在縱向導軌上時，覆蓋層 展開，此時頂棚可以遮擋住烈日和風雨；將橫桿沿縱向導軌后端滑動，則覆蓋層隨著橫桿收 攏，此時橫桿和覆蓋層均收縮于車身后部。需要展開頂棚時，只需滑動橫桿將覆蓋層展開即 可。在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌有兩根且分別位于車身的兩側，縱向導軌 的前端固定在前擋風玻璃的頂部，所述的橫桿的一端與一根縱向導軌滑動連接，另一端與另 一根縱向導軌滑動連接。
兩根縱向橫桿分別布置在車身兩側，橫桿的兩端分別與兩側的縱向橫桿滑動連接，將縱 向導軌的前端固定在前擋風玻璃的頂部，使橫桿滑動到最前端時，覆蓋層剛好能與前擋風玻 璃接觸，形成一個完整的閉合的空間，最大限度的減小了車輛在行駛過程中的阻力。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌向上拱起呈弧形，在縱向導軌的內側開有 軸向延伸的滑槽，在橫桿的端部裝有滑輪，且滑輪設于滑槽內。弧形的縱向導軌，既能保證 駕駛者具有足夠的駕駛空間，又有利于減小行駛過程中的阻力，設置該滑輪與滑槽的配合，
使得橫桿的滑動更加靈活方便。
作為另外一種方案，在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌有兩根且分別位于車 身兩側，縱向導軌的前端固定在前擋風玻璃兩側，所述的橫桿的一端與一根縱向導軌滑動連 接，另一端與另一根縱向導軌滑動連接；所述的縱向導軌包括前半段與后半段，前半段緊貼 前擋風玻璃兩側設置，后半段呈向上彎曲的弧形，所述縱向導軌后半段的內側開有軸向延伸 的滑槽，在橫桿的端部裝有滑輪，且滑輪設于滑槽內。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的各橫桿中最靠近前擋風玻璃的橫桿通過可拆卸結構 與前擋風玻璃的頂部相聯。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的可拆卸結構包括固定在橫桿上的卡槽，該卡槽呈U 型且能與前擋風玻璃的頂部緊配合。該U型卡槽可以為一個，也可以為多個，U型卡槽具有一 定的彈性，使其卡在前擋風玻璃的頂部時相對前擋風玻璃具有一定的摩擦力，在車輛快速行 駛時不會導致橫桿向后滑動。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的覆蓋層的后端固定在車身后部或縱向導軌的后端。 滑動橫桿使覆蓋層展開后，將最靠近前擋風玻璃的橫桿通過上述U型卡槽與前擋風玻璃相聯 ，由于覆蓋層的后端固定于車身后部或縱向導軌后部，因此整個覆蓋層最大限度的展開，此 時頂棚能完全遮擋烈日和風雨。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌的后端設有收巻軸，該收巻軸與橫桿平行 設置，上述的覆蓋層的后端固定在收巻軸上，且在收巻軸和縱向導軌的滑槽之間設有能使橫 桿端部的滑輪導入滑槽的導向結構。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的車身上固定有電機，所述的收巻軸固定在電機輸出 軸上；所述的導向結構具有前小后大的錐形通道且錐形通道前端與滑槽連通。由于覆蓋層后端固定在收巻軸上，通過電機控制收巻軸轉動，則覆蓋層帶動橫桿沿滑槽 向后收攏并巻在收巻軸上，直至覆蓋層全部收攏，當頂棚需要展開時，只需將橫桿沿導向機 構重新裝入滑槽，并將最靠近擋風玻璃的橫桿與前擋風玻璃相聯即可。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌的兩端分別固定有安裝支架，即前安裝支 架和后安裝支架，所述的前安裝支架能通過緊固件與車身前部固連，所述的后安裝支架能通 過緊固件與車身后部固連。
為保證車輛在快速行駛時頂棚的穩定性和安全性，對縱向導軌的安裝的牢固度具有非常 嚴格的要求，因此在縱向導軌的前端和后端分別設置有安裝支架，通過該安裝支架將縱向導 軌與車身連接牢固，既能保證其穩定性，又方便安裝和拆卸。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌由若干根節套依次套接而成，在每根節套 的內側開有軸向貫穿的滑槽，且各節套上的滑槽相連通，在橫桿的端部裝有能在滑槽內滑動 的滑輪。
在上述的一種可收疊頂棚中，所述的縱向導軌的前端通過可拆卸結構與前擋風玻璃的頂 部固連。
與現有技術相比，本可收疊頂棚具有結構牢固，使用方便，可自由展開和收攏的優點。
圖l是本可收疊頂棚實施例一的使用狀態圖。 圖2是本可收疊頂棚實施例一的立體結構示意圖。 圖3是本可收疊頂棚實施例一的俯視圖。 圖4是本可收疊頂棚的A-A局部剖視圖。 圖5是本可收疊頂棚的B-B局部剖視圖。 圖6是本可收疊頂棚實施例二的立體結構示意圖。 圖7是本可收疊頂棚實施例三的立體結構示意圖。
圖中，1、縱向導軌；11、滑槽；la、前半段；lb、后半段；2、橫桿；21、滑輪；22、
卡槽；3、前安裝支架；4、后安裝支架；5、前擋風玻璃；6、覆蓋層；7、收巻軸；8、電 機；81、輸出軸；9、導向機構。
具體實施例方式
以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。 實施例一
本可收疊頂棚可用于摩托車、自行車、電動車、助力車、轎車等各種機動車或非機動車 上，特別適用于摩托車，因摩托車具有速度較快又缺少必要的防護措施的特點。如圖l所示 ，本可收疊頂棚設置在車輛的上方且位于車身前部和車身后部之間，包括兩根分別設置在車 身兩側的縱向導軌l、若干根橫桿2和由柔性材料制成的覆蓋層6，各橫桿2水平且平行地設置 在縱向導軌l上，并可沿縱向導軌l滑動，各橫桿2上固定有由柔性材料制成的覆蓋層6，覆蓋 層6可隨著橫桿2的滑動展開和收攏。
如圖2、圖3、圖5所示，各橫桿2垂直于縱向導軌1水平布置且相互平行，其中在最靠近 前擋風玻璃5的橫桿2上設置一可拆卸機構，使該橫桿2能與前擋風玻璃5頂部相聯。覆蓋層6 的后端固定于車身后部或縱向導軌l后部，滑動各橫桿2則覆蓋層6展開，然后將最靠近前擋 風玻璃5的橫桿2通過上述可拆卸機構與前擋風玻璃5相聯，此時覆蓋層6完全展開，能實現遮 風擋雨的功能。當駕駛員不需要使用頂棚時，只需將最靠近前擋風玻璃5的橫桿2與前擋風玻 璃5分離，然后將各橫桿2滑動至縱向導軌1最后端即可，此時橫桿2與覆蓋層6均收攏在車身 后部。上述可拆卸連接可以是一個或多個的夾具，也可以是螺栓螺帽的可拆卸組合或者其他 形式的可拆卸機構，其目的是使該橫桿2與前擋風玻璃5相聯，并在車輛快速行駛過程中能承 受一定的作用力使橫桿2不易脫離前擋風玻璃5，本實施例中，該可拆卸機構為U型卡槽22， U型卡槽22具有一定的彈力，使其卡在前擋風玻璃5的頂部時相對前擋風玻璃5具有一定的摩 擦力。
如圖4所示，縱向導軌l內側軸向設置有滑槽ll，橫桿2兩端分別裝有滑輪21，兩滑輪21 分別裝在縱向導軌l的滑槽ll內，使橫桿2可沿著縱向導軌1前后滑動，則覆蓋層6可隨著橫桿 2的滑動展開和收攏。通過設置該滑輪21與滑槽11的配合，使得橫桿2的滑動更加靈活方便。
如圖1 3所示，為保證車輛在快速行駛時頂棚的穩定性和安全性，對縱向導軌l的安裝 的牢固度具有非常嚴格的要求，因此在縱向導軌1的前端和后端分別設置有前安裝支架3和后 安裝支架4，前安裝支架3將縱向導軌1前端固連在前擋風玻璃5上，后安裝支架4將縱向導軌 l后端與車身后部固連，通過該安裝支架既能保證縱向導軌l的穩定性，又方便安裝和拆卸。 另外，為保證駕駛者具有足夠的駕駛空間，并且最大限度的減小行駛過程中的阻力，將縱向 導軌1設置成向上拱起呈弧形。
實施例二
如圖6所示，本實施例的結構原理與實施例一的結構原理基本一致，不同的地方在于所述的縱向導軌1的前端固定在前擋風玻璃5兩側，該縱向導軌l包括前半段la與后半段lb， 前半段la緊貼前擋風玻璃5兩側設置，后半段lb呈向上彎曲的弧形，縱向導軌l后半段lb的內 側開有軸向延伸的滑槽ll，橫桿2上的滑輪21在縱向導軌l后半段lb的滑槽ll內滑動。
由于前擋風玻璃5相對比較脆弱，車輛在快速行駛時頂棚形成的阻力對前擋風玻璃5的作 用力比較大，可能會損壞前擋風玻璃5，因而在本實施例中，將縱向導軌1通過前安裝支架3 安裝在車頭上，并緊貼前擋風玻璃5兩側設置，使頂棚與前擋風玻璃5形成一個密閉的空間， 一方面減小阻力，另一方面使頂棚的遮風擋雨效果更加理想。
實施例三
如圖7所示，本實施例的結構原理與實施例一的結構原理基本一致，不同的地方在于 本實施例在縱向導軌l的后端設有一收巻機構，該收巻機構包括一與橫桿2平行設置的收巻軸 7，覆蓋層6的后端固定在收巻軸7上，并且在收巻軸7和縱向導軌1的滑槽11之間設有能使橫 桿2端部的滑輪21導入滑槽11的導向機構9，該導向機構具9有前小后大的錐形通道且錐形通 道前端與滑槽ll連通。收巻軸7可以手動收巻，也可使用電機8自動收巻，本實施例中，采用 電機8自動收巻，將電機8輸出軸81與收巻軸7同軸連接，則可通過電機8控制收巻軸7的轉動 以完成頂棚的收攏。由于覆蓋層6后端固定在收巻軸7上，需要收攏頂棚時，通過電機8控制 收巻軸7轉動，覆蓋層6則帶動橫桿2沿滑槽11向后收攏并巻在收巻軸7上，直至覆蓋層6全部 收攏，則頂棚收攏。當頂棚需要展開時，只需將橫桿2沿導向機構9重新裝入滑槽11，并將最 靠近擋風玻璃5的橫桿2與前擋風玻璃2相聯即可。
實施例四
本實施例中，縱向導軌l由若干根節套依次套接而成，并在每根節套的內側開有軸向貫 穿的滑槽ll，且各節套上的滑槽ll相連通，使橫桿2上的滑輪21能在各節套的滑槽11內滑動。 后安裝支架4固定在車身后部，第一個節套上設置有前安裝支架3，前安裝支架3可拆卸連接 于車身前部或前擋風玻璃5上。
使用頂棚時，將各節套分別伸展開，并將前安裝支架3固定在車身前部或前擋風玻璃5上 ，此時縱向導軌l固定，只需滑動橫桿2使覆蓋層展開即可，其原理與實施例一相同，在此不 再贅述。收攏頂棚時，將各橫桿2和覆蓋層6滑動至縱向導軌1后端，然后將前安裝支架3與車 身前部或前擋風玻璃5分開，并收攏各節套，使縱向導軌1和橫桿2均收縮在車身后部。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技 術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了縱向導軌l、滑槽ll、前半段la、后半段lb、橫桿2、滑輪21、 U 型卡槽22、前安裝支架3、后安裝支架4、前擋風玻璃5、覆蓋層6、收巻軸7、電機8、輸出軸 81、導向機構9等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方 便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背 的。
權利要求
1.一種可收疊頂棚，設置在車身的上方且位于車身前部和車身后部之間，其特征在于，本頂棚包括縱向導軌(1)、若干根橫桿(2)和由柔性材料制成的覆蓋層(6)，所述的縱向導軌(1)的前端固定在車身前部，后端固定在車身后部，各橫桿(2)水平且平行地設置在縱向導軌(1)上，所述的橫桿(2)與縱向導軌(1)滑動連接，所述的覆蓋層(6)固定在橫桿(2)上且能隨著橫桿(2)的移動展開或收攏。
2.根據權利要求l所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的縱向導軌 (l)有兩根且分別位于車身的兩側，縱向導軌(1)的前端固定在前擋風玻璃(5)的頂部，所述 的橫桿(2)的一端與一根縱向導軌(l)滑動連接，另一端與另一根縱向導軌(l)滑動連接。
3.根據權利要求2所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的縱向導軌 (1)向上拱起呈弧形，在縱向導軌(l)的內側開有軸向延伸的滑槽(ll)，在橫桿(2)的端部裝 有滑輪(21)，且滑輪(21)設于滑槽(11)內。
4.根據權利要求l所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的縱向導軌 (l)有兩根且分別位于車身兩側，縱向導軌(l)的前端固定在前擋風玻璃(5)兩側，所述的橫 桿(2)的一端與一根縱向導軌(1)滑動連接，另一端與另一根縱向導軌(l)滑動連接；所述的 縱向導軌(l)包括前半段(la)與后半段(lb)，前半段(la)緊貼前擋風玻璃(5)兩側設置，后半 段(lb)呈向上彎曲的弧形，所述縱向導軌(1)后半段(lb)的內側開有軸向延伸的滑槽(11)， 在橫桿(2)的端部裝有滑輪(21)，且滑輪(21)設于滑槽(11)內。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述 的各橫桿(2)中最靠近前擋風玻璃(5)的橫桿(2)通過可拆卸結構與前擋風玻璃(5)的頂部相聯
6.根據權利要求5所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的可拆卸結 構包括固定在橫桿(2)上的卡槽(22)，該卡槽(22)呈U型且能與前擋風玻璃(5)的頂部緊配合
7.根據權利要求1或2或3或4所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的覆蓋層(6)的后端固定在車身后部或縱向導軌(l)的后端。
8.根據權利要求3或4所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的縱向 導軌(l)的后端設有收巻軸(7)，該收巻軸(7)與橫桿(2)平行設置，上述的覆蓋層(6) 的后端固定在收巻軸(7)上，且在收巻軸(7)和縱向導軌(l)的滑槽(ll)之間設有能使橫 桿(2)端部的滑輪(21)導入滑槽(11)的導向結構(9)。
9.根據權利要求8所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述的車身上固 定有電機(8)，所述的收巻軸(7)固定在電機(8)輸出軸(81)上；所述的導向結構(9 )具有前小后大的錐形通道且錐形通道前端與滑槽(ll)連通。
10.根據權利要求1或2或3或4所述的可收疊頂棚，其特征在于，所述 的縱向導軌(l)的兩端分別固定有安裝支架，即前安裝支架(3)和后安裝支架(4)，所述的前 安裝支架(3)能通過緊固件與車身前部固連，所述的后安裝支架(4)能通過緊固件與車身后部 固連。
全文摘要
本發明提供了一種可收疊頂棚，屬于車輛配件領域。它解決了現有的車輛頂棚不可收攏的問題。本可收疊頂棚，設置在車身的上方且位于車身前部和車身后部之間，包括縱向導軌、若干根橫桿和由柔性材料制成的覆蓋層，縱向導軌的前端固定在車身前部，后端固定在車身后部，各橫桿水平且平行地設置在縱向導軌上，橫桿與縱向導軌滑動連接，覆蓋層固定在橫桿上且能隨著橫桿的移動展開或收攏。本可收疊頂棚具有結構牢固，使用方便，可自由展開和收攏的優點。
文檔編號B62J17/08GK101665133SQ20091030855
公開日2010年3月10日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者吳雪珍, 康春風, 李書福, 健 楊, 武新世, 趙福全, 鄒凌華, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司