專利名稱：控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構的制作方法
技術領域：
本發明為一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構。
背景技術：
現有的機動車如抓鏟車、吊車，雖然駕駛室靠液壓泵驅動推轉齒輪與齒盤嚙合傳 動，也能使駕駛室轉動，但不能360度或以上轉動，也不能使駕駛室與車輪同步360度以上 轉動，所以有它的局限性。
發明內容
本發明的目的在于解決上述現有所存在的問題，提供一種，操作靈活、方便，可使 駕駛室與車輪同步360度以上轉動的一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構。
本發明是這樣實現的 車架板上固定中心定位管，車架板上安裝有滑動軸承，滑動軸承上部安裝駕駛室 底板，中心定位管上通過軸承安裝轉動套并通過鎖緊螺母鎖緊定位；轉動套安裝駕駛室底 板上；上蓋板固定在轉動套上，上蓋板上安裝旋轉輸油接頭，中心定位管上安裝導電環定位 板，導電環的內壁固定在中心定位管上，導電環的外壁固定在導電環定位板上；駕駛室底板 上還安裝有方向盤支架管，方向盤支架管通過定位板、軸承安裝方向盤傳動桿，方向盤傳動 桿下端安裝第一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪安裝在第二傳動桿上， 第二傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，中心定位管的中部外緣設有蝸齒，第一 傳動蝸桿與蝸齒嚙合，帶動轉動套及駕駛室底板轉動。 在駕駛室底板上安裝齒盤，車架板通過軸承安裝第三傳動桿，第三傳動桿上安裝 有第三傘齒輪、第四傘齒輪，第三傘齒輪與齒盤嚙合，駕駛室底板安裝限位輪，限位輪可使 駕駛室底板依車架板轉動。 第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第四傳動桿上，第四傳動桿通 過軸承安裝在車架板上，第四傳動桿通過第二連軸器與第二傳動蝸桿連接，第二傳動蝸桿 與汽車轉向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動。 其傳動結構或采用如下結構，在上述結構的基礎上，取消第二傘齒輪、第二傳動
桿、第一連軸器及第一傳動蝸桿，方向盤傳動桿下端安裝第一大齒輪取消第一傘齒輪，在車
架板的側部安裝支架，支架上安裝大齒圈，大齒圈與第一大齒輪嚙合傳動； 本發明的優點在于，操作靈活、方便，駕駛室與車輪同步360度以上轉動，不需倒
檔和倒車，而永遠向前開。
圖1為本發明的結構示意圖之一 ； 圖2圖1的A-A剖面圖；
圖3為為俯視局部剖示 圖4為本發明的另種傳動結構示意圖；
具體實施例方式
下面結合附圖詳細說明如圖所示，車架板24上固定中心定位管15，中心定位管 15外側固定定位板29，車架板24上安裝有滑動軸承25，滑動軸承25上部安裝駕駛室底板 18，中心定位管15上通過軸承12安裝轉動套ll，并通過鎖緊螺母16鎖緊定位；轉動套11 安裝駕駛室底板18上；上蓋板27固定在轉動套11上，上蓋板27上安裝旋轉輸油接頭13， 使用時旋轉輸油接頭13的外端引管與剎車總泵連接，下端管路與汽車轉向輪驅動裝置的 旋轉輸油接頭的外端油管連接。 中心定位管15上安裝導電環定位板28，導電環14的內壁固定在中心定位管15 上，導電環14的外壁固定在導電環定位板28上，導電環14的外環引線與汽車電瓶連接，導 電環14的內環引線與汽車轉向輪驅動裝置的旋轉導電裝置外引線連接。
駕駛室底板18上還安裝有方向盤支架管5，方向盤支架管5通過定位板4、軸承3 安裝方向盤傳動桿2，方向盤傳動桿2下端安裝第一傘齒輪6，第一傘齒輪6與第二傘齒輪 7嚙合，第二傘齒輪7安裝在第二傳動桿8上，第二傳動桿8通過第一連軸器9與第一傳動 蝸桿10連接，中心定位管15的中部外緣設有蝸齒15a，傳動蝸桿10與蝸齒15a嚙合(見圖 2)，帶動轉動套11及駕駛室底板18轉動。 在駕駛室底板18上安裝齒盤17，車架板24通過軸承20安裝第三傳動桿21，第三 傳動桿21上安裝有第三傘齒輪22、第四傘齒輪23，第三傘齒輪22與齒盤17嚙合，駕駛室 底板18上安裝限位輪26，限位輪26可使駕駛室底板18依車架板24轉動。
第四傘齒輪23與第五傘齒輪32嚙合，第五傘齒輪32安裝在第四傳動桿30上， 第四傳動桿30通過軸承安裝在車架板24上，第四傳動桿30通過第二連軸器31與第二 傳動蝸桿33連接，第二傳動蝸桿33與汽車轉向輪驅動裝置1部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉 動。汽車轉向輪驅動裝置1的擺臂19與車架板24的底架采用鉸接結構。汽車轉向輪驅 動裝置1的詳細結構可見中國專利申請200910219812. 4或車輪轉動機構中國專利申請 200810012424. 4。 見圖4，本發明的傳動結構之二 ；取消第二傘齒輪7、第二傳動桿8、第一連軸器9 及第一傳動蝸桿10，方向盤傳動桿2下端安裝第一大齒輪34取消第一傘齒輪6，在車架板 24的側部安裝支架36，支架36上安裝大齒圈35，大齒圈35與第一大齒輪34嚙合傳動；使 用時，轉動方向盤傳動桿2驅動駕駛室底板18及車輪同步轉動。
權利要求
一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構，其特征在于，車架板上固定中心定位管，中心定位管外側固定定位板，車架板上安裝有滑動軸承，滑動軸承上部安裝駕駛室底板，中心定位管上通過軸承安裝轉動套并通過鎖緊螺母鎖緊定位；轉動套安裝駕駛室底板上；上蓋板固定在轉動套上，駕駛室底板上還安裝有方向盤支架管，方向盤支架管通過定位板、軸承安裝方向盤傳動桿，方向盤傳動桿下端安裝第一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪安裝在第二傳動桿上，第二傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，中心定位管的中部外緣設有蝸齒，第一傳動蝸桿與蝸齒嚙合，帶動轉動套及駕駛室底板轉動；在駕駛室底板上安裝齒盤，車架板通過軸承安裝第三傳動桿，第三傳動桿上安裝有第三傘齒輪、第四傘齒輪，第三傘齒輪與齒盤嚙合，駕駛室底板安裝限位輪，限位輪可使駕駛室底板依車架板轉動；第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第四傳動桿上，第四傳動桿通過軸承安裝在車架板上，第四傳動桿通過第二連軸器與第二傳動蝸桿連接，第二傳動蝸桿與車輪轉動機構部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動；其傳動結構或采用如下結構，在上述結構的基礎上，取消第二傘齒輪、第二傳動桿、第一連軸器及第一傳動蝸桿，方向盤傳動桿下端安裝第一大齒輪取消第一傘齒輪，在車架板的側部安裝支架，支架上安裝大齒圈與第一大齒輪嚙合傳動。
全文摘要
本發明為一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構，包括車架板上安裝中心定位管、駕駛室底板，轉動套安裝駕駛室底板上；方向盤傳動桿安裝第一傘齒輪與第二傳動桿上的第二傘齒輪嚙合，第二傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，中心定位管的中部外緣設有蝸齒與第一傳動蝸桿嚙合，帶動轉動套及駕駛室底板轉動；在駕駛室底板上安裝齒盤，車架板安裝帶有第三傘齒輪、第四傘齒輪的第三傳動桿，第三傘齒輪與齒盤嚙合，駕駛室底板安裝限位輪，第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第二傳動蝸桿與車輪轉動機構部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動；優點在于，操作靈活、方便，駕駛室與車輪同步360度以上轉動，不需倒檔和倒車，而永遠向前開。
文檔編號B62D33/06GK101723000SQ20091024858
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者孫玉生 申請人:孫玉生