專利名稱：一種多功能踏步式滑行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種人工代步工具，特別是關于一種多功能踏步式滑行車。
背景技術：
目前，人們生活中使用的人工代步工具主要有自行車和旱冰鞋等。自行車具有使 用方便，行駛靈活，速度較快和不需要外部能源等優點，但缺點是體積較大，重量較重，占地 空間大，不便攜帶，無騎車技能者無法使用。旱冰鞋具有行駛速度快和攜帶方便等優點，但 缺點是使用者必須有特殊的技能，普通人不能用，且行駛安全性能差，體力消耗也大。
發明內容
針對上述問題，本發明的目的是提供一種行駛靈活、重量輕、攜帶方便、操作簡單、 安全性高的多功能踏步式滑行車。
為實現上述目的，本發明采取以下技術方案一種多功能踏步式滑行車，其特征在
于它包括一車身板、兩踏板、一傳動機構、一車把前后收展機構、一車把上下伸縮機構和一
剎車機構；所述兩踏板前端樞軸連接在所述車身板上，所述兩踏板與所述車身板之間設置
有一踏板復位扭簧；所述傳動機構包括設置在所述車身板中段底部的一驅動軸和設置在
所述車身板后端底部的一輪軸，所述驅動軸中部固定連接一驅動鏈輪，所述驅動軸的左、右
端分別固定連接一單向轉動齒輪，兩所述單向轉動齒輪各與一扇形齒條嚙合，兩所述扇形
齒條各固定連接在相應一側的所述踏板的底部；所述輪軸的中部固定連接一通過鏈條連接
所述驅動鏈輪的輪軸鏈輪，所述輪軸的兩端分別固定連接一后車輪；所述車把包括一橫管，
所述橫管的中部垂向設置有一外桿，所述外桿下部套設在一內桿的上部，所述內桿的下部
左、右對稱各設置有一收展銷槽，前、后各設置有一開口槽；所述車把前后收展機構包括一
上部插設在所述內桿內、且直徑小于所述內桿開口槽的寬度的方向轉銷；一收展轉銷橫向
穿過所述方向轉銷設置在所述內桿的兩收展銷槽內；一設置在所述內桿上、且與所述收展
銷槽中收展轉銷的頂部位置對應鎖緊的保險扣；所述車把上下伸縮機構包括一設置在所述
內桿上的銷孔，若干個間隔設置在所述外桿上的定位孔，一設置在所述內桿內上部、且伸出
所述銷孔和其中一所述定位孔的彈簧銷；所述剎車機構包括一轉動設置在所述橫管內的拉
線巻輥，兩分別固定在所述拉線巻輥兩端的剎車把；一剎車拉線，其一端固定在所述拉線巻
輥上，另一端連接一剎車臂的一端，剎車臂的另一端設置在一穿設在所述車身板后下部的
剎車轉銷的中部，所述剎車轉銷的兩端各連接一與所述后車輪對應的剎車塊。 所述方向轉銷下部設置一叉夾，所述叉夾下部設置一前車輪。 所述方向轉銷的下端后側與一方向轉臂的前端固定連接，所述方向轉臂的后端設 置一轉臂拉桿連接銷，所述轉臂拉桿連接銷設置在一方向橫拉桿的中部，所述方向橫拉桿 的兩端分別設置一前車輪轉臂拉桿連接銷，兩所述前車輪轉臂拉桿連接銷分別與一前車輪 轉臂的后端連接，兩所述前車輪轉臂的前端分別與一前車輪轉銷的下端后側連接，兩所述 前車輪轉銷的下部分別連接一叉夾，兩所述叉夾的下部分別設置一前車輪。
所述車身板為前端一小段為水平板，后端比較長的一段為傾斜板的平斜面結構。 所述車身板是前高后低的全斜面板狀結構。 所述車身板上設置有兩踏板凹膛。 兩所述單向轉動齒輪內裝有超越離合器。 本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點1、本發明在車身板前端設置一 個或兩個前車輪，由車把帶動前車輪轉動，在車身板后端設置兩后車輪，車身板上部設置兩 個踏板，踏板下部設置有傳動機構，通過踩動踏板可帶動傳動機構驅動車輛前進，因而具有 代步和健身的功能。2、本發明在車把內桿上部設置有上下伸縮機構，用戶可根據自己的需 要調節車把的高低；本發明在車把內桿下部設置有一前后伸展機構，車把前展，可作為拖車 使用，車把后收，便于攜帶。3、本發明將車身板設置成前高后低的車身結構，這樣可保證扇 形齒條有足夠的半徑及齒面長度，使踏板轉角范圍大，增加了踏板的有效做功角度，充分提 高了人體功率的利用率，并且用戶站在后端低的車身板上，重心穩定，所以行駛時既快速省 力，又提高了安全性。4、本發明由于在車身板上設置有兩個踏板凹膛，靜止時，兩踏板臥在 兩踏板凹膛內，因此，使本發明便于攜帶，并且車身板呈凹凸結構，具有結構緊湊、牢固、美 觀的優點。5、本發明在車把處設置有轉動式剎車結構，轉動車把，拉動剎車拉線，從而帶動 兩剎車塊與兩后輪摩擦，使車減速或停止。6、本發明在傳動機構中設置的單向轉動齒輪內 裝有超越離合器，因此，單向轉動齒輪為無級運行，沒有空位角及回位噪音，使用起來舒服、 自然。本發明結構設計巧妙、適應人群廣、使用功能多，可廣泛用于代步、載物、健身等。
圖1是本發明三輪結構車體結構示意圖 圖2是圖1的俯視示意圖 圖3是圖1的左視示意圖 圖4是本發明車把前展狀態示意圖 圖5是本發明車把后收狀態示意圖 圖6是本發明車把保險扣示意圖 圖7是本發明車身板全斜面結構示意圖 圖8是本發明四輪結構車體結構示意圖 圖9是圖8的俯視示意圖 圖10是圖8的左視示意圖
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。 如圖1 3所示，本發明包括一車身板l，車身板1為平斜面結構，前部一小段為水 平板，后部比較長的一段為前高后低的斜面板。車身板1前段的水平板頭部為艦頭形狀，后 段傾斜板為一漸寬的方板。車身板1后段的傾斜板上設置有兩個踏板凹膛，兩踏板凹膛內 各設置一踏板2。兩踏板2前部通過一踏板轉銷3與車身板1轉動連接，踏板轉銷3上間隔 設置有兩個踏板復位扭簧4。 車輛靜止時，兩踏板2向上翹起，不便于攜帶，所以本發明在車身板1上設置一鎖緊機構(圖中未示出)，鎖緊機構將兩踏板2鎖在兩踏板凹膛內，便于本發明的攜帶。
傳動機構設置在車身板1的下方，其包括兩扇形齒條5，兩扇形齒條5分別通過兩 踏板凹膛上設置的開口孔(圖中未示出)與踏板2的底部固定連接，且與踏板2—起圍繞 踏板轉銷3轉動。兩扇形齒條5分別與一單向轉動齒輪6相嚙合，兩單向轉動齒輪6間隔 設置在一驅動軸7上，驅動軸7兩端分別通過一驅動軸軸承8固定在車身板1的底部兩側。 兩單向轉動齒輪6內部各裝有一超越離合器(圖中未示出)，因此兩單向轉動齒輪6與驅 動軸7為單向轉動連接，驅動軸7的中部固定有一驅動鏈輪9，驅動鏈輪9上設置有一鏈條 10，鏈條10將驅動鏈輪9與輪軸鏈輪11連接。輪軸鏈輪11固定在輪軸12的中部，帶動輪 軸12轉動，輪軸12通過兩輪軸軸承13設置在車身板1的后端底部，輪軸12的兩端部各固 定一后車輪14。 當踏板2被踩下時，扇形齒條5與單向轉動齒輪6嚙合轉動，同時帶動與單向轉動 齒輪6同軸的驅動鏈輪9正向轉動，驅動鏈輪9通過鏈條10帶動輪軸鏈輪11轉動，輪軸鏈 輪11通過輪軸12帶動兩后車輪14轉動，從而使車體前進。當踏板2松開回位時，由于單 向轉動齒輪6內裝有超越離合器，因此，扇形齒條5帶動單向轉動齒輪6空轉回位，作無級 單向運行，沒有空位角和回位噪音。 上述實施例中，扇形齒條5可以用普通的扇形齒輪代替，但是扇形齒輪比扇形齒 條重，為了減輕車體重量，本發明采用扇形齒條。 在車身板1前端中間位置設置一方向轉套18，方向轉套18內設置一方向轉銷15， 方向轉銷15下部設置一叉夾16，叉夾16下部固定一前車輪17，前車輪17為轉向輪，通過 叉夾16及方向轉銷15帶動轉動。 車把插拔連接在方向轉銷15的上部，車把包括一車把橫管19，橫管19的中部垂向 設置一車把外桿20，外桿20套設在車把內桿21夕卜，即外桿20與內桿21為疊套伸縮連接， 車把可長短伸縮。 車把前后收展機構設置在車把和方向轉銷連接處，其包括插拔轉動連接在方向轉 銷15上的內桿21，內桿21的內徑與方向轉銷15的外徑相等。方向轉銷15的上部與內桿 21連接的位置設置有一橫穿方向轉銷15兩側的收展轉銷22 (直徑約數毫米)，收展轉銷22 穿出內桿21的外徑面(穿出約數毫米)，在內桿21上穿出收展轉銷22的位置，設置有一可 使收展轉銷22沿內桿21上下移動的收展銷槽23。內桿21上，收展銷槽23的上部設置有 一保險扣卡孔24，保險扣卡孔24上卡夾轉動連接一鋼絲保險扣25。在內桿21下部與方向 轉銷15插接位置的前、后兩側分別設置一可使方向轉銷15的頂部前、后通過的開口槽26。
如圖4 6所示，當向上拉拔內桿21時，內桿21上設置的收展銷槽23的下端接 觸收展轉銷22，此時，以收展轉銷22為轉動軸前、后轉動車把，方向轉銷15的頂部在內桿 21上設置的開口槽26中前、后通過，前轉車把時，本發明可作拖車用，后轉車把時，可收起 車把，便于車體的攜帶；當向下壓插內桿21時，內桿21上設置的收展銷槽23的上端接觸收 展轉銷22，此時只需按下位于收展銷槽23上方的鋼絲保險扣25，勾卡住收展轉銷22，車把 即可固定，保證車體的正常行駛。 車把上下伸縮機構設置在內杠21和外桿20插拔連接處，其包括一設置在內桿21 上部的銷孔，銷孔中伸出一彈簧銷27，彈簧銷27另一端彈性連接一設置在內杠21內的彈 簧28，外桿20上間隔設置有若干定位孔29，用戶可根據自己的需要，上、下拔插外桿20，調
6整合適的車把高度，然后將內桿21上的彈簧銷27插入外桿20上的一個定位孔29內，內桿 21和外桿20即被銷住。 剎車機構設置在車把、車身板1的底部和后車輪相應的位置，其包括一轉動設置 在橫管19內的拉線巻輥30，拉線巻輥30的兩端分別固定一轉動式剎車把31，橫管19的兩 端固定設置一轉套32，轉套32圍設在拉線巻輥30上，拉線巻輥30可在轉套32中轉動。拉 線巻輥30上巻拉連接一剎車拉線33，剎車拉線33的外皮首端34固定在外桿20的上部。 剎車拉線的外皮尾端35固定于車身板1下部與剎車拉線33的尾端相對應的位置。剎車拉 線33的尾端與一剎車臂36的下端連接，剎車臂36的上端固定于橫穿車身板1后部的剎車 轉銷37的中間位置。剎車轉銷37的兩端分別固定一隨之轉動的剎車塊38。
當轉動剎車把31時，拉線巻輥30巻拉剎車拉線33，剎車拉線33拉動剎車臂36， 剎車臂36使剎車轉銷37轉動，從而帶動剎車塊38壓緊兩后車輪14的外緣，實現剎車。
如圖7所示，上述實施例中，車身板1的平斜面結構也可以為車身板1前高后低的 全斜面結構。 如圖8 IO所示，本發明除了上述三輪結構車體外，還可以是四輪結構車體。四 輪結構車體與三輪結構車體的結構基本相同，不同之處在于四輪結構車體的車身板前端設 置有兩前車輪。四輪結構車體的車身板1前端中間位置設置的方向轉銷15，其下端后側與 方向轉臂39的前端固定連接，方向轉臂39的后端設置一轉臂拉桿連接銷40，方向轉臂39 通過轉臂拉桿連接銷40與一方向橫拉桿41的中部連接，方向橫拉桿41的兩端分別設置一 前車輪轉臂拉桿連接銷42，與車身板1前端下部左、右兩側的一前車輪轉臂43的后端連接， 兩前車輪轉臂43的前端分別與一前車輪轉銷44的下端后側連接，兩前車輪轉銷44的外部 分別轉動連接一前車輪轉套45，兩前車輪轉套45固定設置在車身板1的前部左、右兩側，兩 前車輪轉銷44的下部分別連接一叉夾16，兩叉夾16的下部分別設置一前車輪17。
上述實施例僅用于說明本發明，其中各部件的結構、設置位置及連接方式都是可 以有所變化的，凡是在本發明技術方案的基礎上進行的改進和等同變換，均不應排除在本 發明的保護范圍之外。
權利要求
一種多功能踏步式滑行車，其特征在于它包括一車身板、兩踏板、一傳動機構、一車把前后收展機構、一車把上下伸縮機構和一剎車機構；所述兩踏板前端樞軸連接在所述車身板上，所述兩踏板與所述車身板之間設置有一踏板復位扭簧；所述傳動機構包括設置在所述車身板中段底部的一驅動軸和設置在所述車身板后端底部的一輪軸，所述驅動軸中部固定連接一驅動鏈輪，所述驅動軸的左、右端分別固定連接一單向轉動齒輪，兩所述單向轉動齒輪各與一扇形齒條嚙合，兩所述扇形齒條各固定連接在相應一側的所述踏板的底部；所述輪軸的中部固定連接一通過鏈條連接所述驅動鏈輪的輪軸鏈輪，所述輪軸的兩端分別固定連接一后車輪；所述車把包括一橫管，所述橫管的中部垂向設置有一外桿，所述外桿下部套設在一內桿的上部，所述內桿的下部左、右對稱各設置有一收展銷槽，前、后各設置有一開口槽；所述車把前后收展機構包括一上部插設在所述內桿內、且直徑小于所述內桿開口槽的寬度的方向轉銷；一收展轉銷橫向穿過所述方向轉銷設置在所述內桿的兩收展銷槽內；一設置在所述內桿上、且與所述收展銷槽中收展轉銷的頂部位置對應鎖緊的保險扣；所述車把上下伸縮機構包括一設置在所述內桿上的銷孔，若干個間隔設置在所述外桿上的定位孔，一設置在所述內桿內上部、且伸出所述銷孔和其中一所述定位孔的彈簧銷；所述剎車機構包括一轉動設置在所述橫管內的拉線卷輥，兩分別固定在所述拉線卷輥兩端的剎車把；一剎車拉線，其一端固定在所述拉線卷輥上，另一端連接一剎車臂的一端，剎車臂的另一端設置在一穿設在所述車身板后下部的剎車轉銷的中部，所述剎車轉銷的兩端各連接一與所述后車輪對應的剎車塊。
2. 如權利要求1所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述方向轉銷下部設 置一叉夾，所述叉夾下部設置一前車輪。
3. 如權利要求1所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述方向轉銷的下端 后側與一方向轉臂的前端固定連接，所述方向轉臂的后端設置一轉臂拉桿連接銷，所述轉 臂拉桿連接銷設置在一方向橫拉桿的中部，所述方向橫拉桿的兩端分別設置一前車輪轉臂 拉桿連接銷，兩所述前車輪轉臂拉桿連接銷分別與一前車輪轉臂的后端連接，兩所述前車 輪轉臂的前端分別與一前車輪轉銷的下端后側連接，兩所述前車輪轉銷的下部分別連接一 叉夾，兩所述叉夾的下部分別設置一前車輪。
4. 如權利要求1或2或3所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述車身板 為前端一小段為水平板，后端比較長的一段為傾斜板的平斜面結構。
5. 如權利要求1或2或3所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述車身板 是前高后低的全斜面板狀結構。
6. 如權利要求1或2或3所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述車身板 上設置有兩踏板凹膛。
7. 如權利要求4所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述車身板上設置有 兩踏板凹膛。
8. 如權利要求5所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于所述車身板上設置有 兩踏板凹膛。
9. 如權利要求1或2或3或7或8所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于兩所述單向轉動齒輪內裝有超越離合器。
10. 如權利要求4所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于兩所述單向轉動齒輪內裝有超越離合器。
11. 如權利要求5所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于兩所述單向轉動齒輪 內裝有超越離合器。
12. 如權利要求6所述的一種多功能踏步式滑行車，其特征在于兩所述單向轉動齒輪 內裝有超越離合器。
全文摘要
本發明涉及一種多功能踏步式滑行車，其特征在于它包括三輪結構車體和四輪結構車體，其共同點是都包括一車身板、兩踏板、一傳動機構、一車把前后收展機構、一車把上下伸縮機構和一剎車機構；兩踏板前端樞軸連接在車身板上，兩踏板與車身板之間設置有一踏板復位彈簧；傳動機構設置在車身板底部，車把前后收展機構設置在車把和方向轉銷連接處，車把上下伸縮機構設置在車把內桿和車把外桿的上下插拔連接處，剎車機構設置在車把和后車輪之間，兩后車輪分別設置在車身板后端的左、右兩側；不同之處是三輪結構車體的車身板前端設置有一個前車輪，四輪結構車體的車身板前端設置有兩個前車輪。本發明結構設計巧妙、適應人群廣、使用功能多，可廣泛用于代步、載物、健身等。
文檔編號B62M1/24GK101693461SQ200910235508
公開日2010年4月14日 申請日期2009年10月16日 優先權日2009年10月16日
發明者吳冠豪 申請人:清華大學;