專利名稱：公交車中車廂的布置結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及到公交車，尤其涉及到公交車中車廂的布置結構。
背景技術：
目前，前置發動機公交車一般為前乘客門的上車踏步和后乘客門的下車踏步設置 有三級踏板，使得乘客上下車非常不方便；而且，該公交車的發動機位于司機的正右側，眾 所周知，發動機在工作過程中會產生大量的熱量，而且還會發出噪音，司機長時間處于高溫 和噪聲環境下，非常容易疲勞，而疲勞駕駛存在很大的安全隱患。除此之外，投幣機占用了
乘客通道，給乘客的上車造成不便，使得上客停車時間長，增加了能源消耗，增加了營運成 本。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種可改善司機工作環境、方便乘客上下車 的公交車中車廂的布置結構。 為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為公交車中車廂的布置結構，包 括設置在車廂中的前、后乘客門以及駕駛座椅和若干個乘客座椅，所述的駕駛座椅置于發 動機的后方，前、后乘客門處設置有兩級踏板。 本發明所要解決的進一步的技術問題是提供一種可進一步方便乘客上下車的公 交車中車廂的布置結構。 為解決上述進一步的技術問題，本發明采用的技術方案為所述的車廂中設置有 投幣機，投幣機位于發動機的后方、緊挨著前乘客門的靠近車頭的一側。 本發明的有益效果是本發明通過將駕駛座椅設置在發動機的后方，降低了噪音 和工作環境的溫度，提高了司機的舒適度；而前乘客門的上車踏步處和后乘客門的下車踏 步處兩級踏板的布置結構，則大大方便了乘客的上下車。此外，將投幣機設置在發動機的后 方、緊挨著前乘客門的靠近車頭的一側，不會影響乘客的上車，而且有利于司機觀察乘客的 投幣情況。
圖1是本發明的主視結構示意圖。
圖2是圖1的俯視方向的局部結構示意圖。 圖1至圖2中1、車廂，2、發動機，3、駕駛座椅，4、前乘客門，5、扶手桿總成，6、后乘 客門，8、儀表臺總成，9、投幣機，10、上車踏步，11、乘客座椅，12、下車踏步。
具體實施例方式
下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。
如圖1、圖2所示，本發明所述的公交車中車廂的布置結構，包括設置在車廂1中的前、后乘客門4和6、駕駛座椅3、若干個乘客座椅11、扶手桿總成5以及儀表臺總成8，所 述的駕駛座椅3置于發動機2的后方，前乘客門4處的上車踏步10處和后乘客門6處的下 車踏步12處均設置成兩級踏板；所述的車廂1中還設置有投幣機9，該投幣機9位于發動 機2的后方、緊挨著前乘客門4的靠近車頭的一側。
權利要求
公交車中車廂的布置結構，包括設置在車廂中的前、后乘客門以及駕駛座椅和若干個乘客座椅，其特征在于所述的駕駛座椅置于發動機的后方，前、后乘客門處設置有兩級踏板。
2. 根據權利要求1所述的公交車中車廂的布置結構，其特征在于所述的車廂中設置 有投幣機，投幣機位于發動機的后方、緊挨著前乘客門的靠近車頭的一側。
全文摘要
本發明公開了一種可改善司機工作環境、方便乘客上下車的公交車中車廂的布置結構，包括設置在車廂中的前、后乘客門以及駕駛座椅和若干個乘客座椅，所述的駕駛座椅置于發動機的后方，前、后乘客門處設置有兩級踏板。本發明通過將駕駛座椅設置在發動機的后方，降低了噪音和工作環境的溫度，提高了司機的舒適度；而前乘客門的上車踏步處和后乘客門的下車踏步處兩級踏板的布置結構，則大大方便了乘客的上下車。
文檔編號B62D31/02GK101704386SQ20091023489
公開日2010年5月12日 申請日期2009年10月26日 優先權日2009年10月26日
發明者張永華, 盛飛, 陳建平 申請人:江蘇友誼汽車有限公司