專利名稱:新型三輪滑板全身健身運動車的制作方法
技術領域:
本發明涉及一種健身運動車,特別是具有全身運動性能的新型三輪滑板 全身健身運動車的結構,屬于鍵身器設備技術領域。
背景技術:
現有技術的三輪滑板運動車主要由前叉組、手把組及腳踏板組等安裝組 成,具體有三種式樣 一、三輪滑板車,主要于車身結構中間設有一中置滑 步空間,左、右側各具有踏板供雙腳站立,并隨時以左腳或右腳于中置空間 在地面上作滑步前進動作;而車身結構前方具有車首管共樞接手把豎管、前 叉與前輪,以雙手握住手把作前進方向控制。二、三輪搖擺車,基于第一種 三輪滑板車技術基礎上,于車首管處設有車首管擺轉結構,使整組的前輪轉 向結構組(包含車首管連同手把豎管、前叉、前輪及手把)可以車首管擺轉 轉軸為中心,做左右傾斜搖擺,而兩后輪仍保持貼地滾動;使用者雙腳站立 于腳踏板上,隨著使用者有節奏的左右搖擺身體,使搖擺車向前運動;三、 三輪蛙式運動車,基于第一種三輪滑板車技術基礎上,于車首管處設有齒輪 咬合機構,提供車首管與兩腳踏板連接,并使兩腳踏板通過齒輪咬合達到張 開與閉合的功用,同時兩后輪支架可在與腳踏板面成一定角度的平面內自由 轉動,配合兩腳踏板張開與閉合時后輪可自由轉動;使用者雙腳站立于腳踏 板上,雙腳開合做蛙式運動,使蛙式運動車向前運動;
現有技術的三種三輪滑板車雖然具有市場銷售價值及運動健身功效,卻 有待進一步研究改善的空間,第一種三輪滑板車在運動過程中,同一時間內 只有左腿或右腿在做踏步運動,只有一條腿達到健身的功效,而且滑板車在 稍高速轉彎時會發生兩后輪中有一輪離開地面情形,那是因為轉彎時產生離 心力及人體習慣傾斜動作造成,此現象在進行轉彎時是十分危險的,有翻車、撞擊可能;第二種三輪搖擺車在運動過程中,是通過擺動身體而前進的,人 體下肢部分站立于腳踏板上保持直立不動,從而下肢部分不能達到有效健身 的目的;第三種三輪蛙式運動車在運動過程中,是通過雙腿開合,做蛙式運 動而前進的,人體上肢部分保持不動,從而上肢部分不能達到有效健身的目 的。
發明內容
本發明的目的是針對現有的三輪滑板運動車存在的上述,提供一種可以 達到娛樂和健身的新型三輪滑板全身健身運動車。
本發明的目的是通過對現有的三輪滑板運動車的改進實現的,新型三輪 滑板全身健身運動車,包含有前叉組、手把組及腳踏板組和鋼碗組,其特征 是設有萬向轉軸結構,前叉組、手把組和左、右腳踏板組通過萬向轉軸結 構和鋼碗組安裝連接成一體;所述的萬向轉軸結構有一首管、 一彈簧支座和 左、右連接橋、橡膠棒、減震彈簧、軸承,彈簧支座通過螺栓14連接首管, 彈簧支座與螺栓14之間設置軸承,減震彈簧設置在首管與彈簧支座之間, 手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接,手把組的手把豎桿、前叉組 的叉桿的軸心線與首管的管心線在同一中心線上,左、右連接橋通過螺栓和 橡膠棒連接、定位在彈簧支座的左、右邊,左、右腳踏板組通過連接器分別 與左、右連接橋連接。
所述的減震彈簧為四只,以螺栓14為中心,上下左右對稱分布設置在 首管7與彈簧支座8之間。
所述的左、右連接橋上設有U形缺口, U形缺口卡住固定在彈簧支座上 的橡膠棒。
所述的腳踏板組由邊管、腳踏板、后輪組構成,腳踏板、后輪組分別設 置在邊管后端上面和下面。
所述的連接器由連接栓22、彈簧23、拉手24、螺絲25、螺栓26、 27 組成,所述的連接栓22 —端為有雙桿叉形,雙桿頭部各有一通孔,連接栓 22的雙桿上套有彈簧23,雙桿穿過邊管端的圓孔與拉手24通過螺絲25連接,所述連接栓22外側結構形狀與連接橋上設置的交叉型卡槽28或29相 匹配,連接栓22卡入在腳踏板組連接橋的一槽中,螺栓26、 27穿過連接栓 22、拉手24和邊管、連接橋相互連接固定。
本發明結構合理緊湊,生產制造容易,使用性能好,集娛樂和健身為一 體。整車通過萬向轉軸結構與鋼碗組、前叉組、手把組及左、右腳踏板組組 合而成,萬向轉軸結構的彈簧支座壓合軸承后通過緊固螺栓14與首管連接, 彈簧支座通過軸承可在平行于手把豎桿平面內轉動,左、右腳踏板連接橋壓 合軸承后通過緊固螺栓與彈簧支座連接,左、右連接橋可通過軸承在垂直于 手把豎桿平面內轉動,使用者在運動過程中能同時進行左右搖擺運動和雙腿 開合蛙式運動,達到全身健身的效果。經過試驗證明,使用者在騎乘中,可 同時將雙腿開合蛙式運動與上肢的左右傾斜搖擺運動相結合,駕奴整車快速 前進、大幅轉彎,配合雙后輪獨立剎車系統與左右轉向限位機構,保證行駛 者安全行駛。整車在折疊狀態下,大幅縮小占用空間,可輕松放入汽車行李 箱等較小空間中,攜帶方便。
圖l是本發明的結構示意圖2是本發明側面結構示意圖3是本發明分解結構示意圖4是本發明的萬向轉軸結構示意圖5-1是本發明的萬向轉軸結構剖面示意圖5-2是圖5-1中A-A剖面示意圖6是本發明的腳踏板組與連接橋裝配連接的示意圖7是本發明的腳踏板組與連接橋裝配連接的剖視示意圖8是本發明的折疊狀態示意圖。
圖中l萬向轉軸結構、2手把組、3前叉組、4右腳踏板組、5左腳踏 板組、6鋼碗組、7首管、8彈簧支座、9連接橋、IO連接橋、ll減震彈簧、 12橡膠棒、13軸承、14螺栓、15內墊、16軸承、17內墊、18螺栓、19螺母、20螺栓、21邊管、22連接栓、23彈簧、24拉手、25螺絲、26、 27螺 栓、28、 29卡槽、30腳踏板、31后輪組、32螺栓。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。如圖1、圖2及圖3所示, 新型三輪滑板全身健身運動車主要由萬向轉軸結構l、手把組2、前叉組3、 右腳踏板組4、左腳踏板組5及鋼碗組6六大組件安裝組合而成,其中右腳 踏板組4、左腳踏板組5中各具有一腳踏板供雙腳站立,手把組2中具有一 手把供雙手緊握,前叉組3中具有一前輪及右腳踏板組4、左腳踏板組5中 各具有一后輪與地面滾動。
萬向轉軸結構,如圖4、圖5-1、圖5-2所示,彈簧支座8壓合軸承13 及內墊15后通過螺栓14擰入首管7螺紋中,彈簧支座8以螺栓14為旋轉 軸在平行于手把豎桿的平面內轉動,四只減震彈簧11保證適當強度,以螺 栓14為中心,上下左右對稱分布,分別安裝在首管7與彈簧支座8之間, 通過四只螺栓32緊固,使彈簧支座8與首管7成垂直位置,當彈簧支座8 以螺栓14為旋轉軸在平行于手把豎桿的平面內轉動時,減震彈簧11給予足 夠強度,保證彈簧支座8與首管7在適當角度內轉動,同時四只減震彈簧 11可以吸收騎乘時與地面產生的震動。右腳踏板連接橋9和左腳踏板連接 橋10壓合軸承16及內墊17后通過螺栓18螺母19與彈簧支座8連接,左、 右腳踏板連接橋可以螺栓18為旋轉軸在垂直于手把豎桿的平面內轉動,兩 只適當硬度及抗拉強度的橡膠棒12分別卡入右腳踏板連接橋9和左腳踏板 連接橋10的U形缺口中,通過螺栓20與彈簧支座8連接,U形缺口底部寬 度稍大于橡膠棒直徑,以限制左、右扭踏板連接橋以螺栓18 為旋轉軸在垂直于手把豎桿的平面內在適當角度范圍內轉動。
如圖l、圖2所示,手把組2與前叉組3通過鋼碗組6分別安裝在萬向 轉軸結構l的首管7的中心孔內,與首管7在同一中心線上,并以此中心線 為旋轉軸進行圓周轉動,作前進方向控制。當雙手緊握手把做左右搖擺運動 時,手把組2便連同首管7及前叉組3與彈簧支座8在平行于手把豎桿的平面內相對轉動。
如圖6、圖7所示,左、右腳踏板組與左、右連接橋連接的連接器中有 一連接栓22,連接栓22—端是有雙桿叉形,雙桿頭部各有一通孔,雙桿上 各套一只彈簧23后穿過邊管21的圓孔,與拉手24通過螺絲25連接。拉動 拉手24,連接栓22可隨拉手24—并運動,并通過彈簧23回位。左、右連 接橋9、 10中各有兩條交叉型卡槽28和29,連接栓22外側結構形狀與連 接橋上兩條交叉型卡槽28和29都相匹配,連接栓22卡入在連接橋的卡槽 中,用螺栓26、 27穿過連接栓22、拉手24、邊管和連接橋連接固定。腳踏 板組中的后輪組31安裝在腳踏板30的下面,后輪組31可在與腳踏板30成 一定角度的平面內作圓周自由轉動。左、右腳踏板組的結構與裝配對稱、一 致。
如圖1、圖2、圖3、圖6、圖7所示,當整車為騎行狀態時,連接栓 22卡入連接橋的槽28中,雙腳站立于腳踏板上作開合蛙式運動時,左、右 腳踏板組與左、右連接橋已通過螺栓26和27連接成一體式,兩者便以螺栓 18為旋轉軸在垂直于手把豎桿的平面內在適當角度范圍內轉動。
使用折疊機構時,拉動拉手24,使連接栓22脫離連接橋的槽28,腳踏 板組可以螺栓27為旋轉軸轉動,向手把方向抬起腳踏板組,當腳踏板組接 近手把的某一位置時,連接栓22與連接橋的槽29相吻合,由于彈簧23作 用,推動連接栓22卡入槽29中,帶動拉手24回位。折疊后狀態如圖8所 示;如此狀態,整車體積縮小,便于存放攜帶。
經過實地樣品車試驗了解,使用者在騎乘中,可同時將雙腿開合蛙式運 動與上肢的左右傾斜搖擺運動相結合,駕馭整車快速前進、大幅轉彎,配合 雙后輪獨立剎車系統與左右轉向限位機構,保證行駛者安全行駛。整車在折 疊狀態下,大幅縮小占用空間,可輕松放入汽車行李箱等較小空間中,攜帶 方便。
權利要求
1、一種新型三輪滑板全身健身運動車,包含有前叉組、手把組及腳踏板組和鋼碗組,其特征是設有萬向轉軸結構(1),前叉組(3)、手把組(2)和左、右腳踏板組(5)、(4)通過萬向轉軸結構和鋼碗組(6)安裝連接成一體;所述的萬向轉軸結構有一首管(7)、一彈簧支座(8)和左、右連接橋(9)、(10)、橡膠棒(12)、減震彈簧(11)、軸承(13),彈簧支座通過螺栓(14)連接首管,彈簧支座與螺栓(14)之間設置軸承(13),減震彈簧設置在首管與彈簧支座之間,手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接,手把組(2)的手把豎桿、前叉組(3)的叉桿的軸心線與首管(7)的管心線在同一中心線上,左、右連接橋通過螺栓(18)和橡膠棒(12)連接、定位在彈簧支座的左、右邊,左、右腳踏板組通過連接器分別與左、右連接橋連接。
2、 根據權利要求1所述的新型三輪滑板全身健身運動車,其特征是所述 的減震彈簧(11)為四只,以螺栓(14)為中心,上下左右對稱分布設置在 首管(7)與彈簧支座(8)之間。
3、 根據權利要求1所述的新型三輪滑板全身健身運動車,其特征是所述 左、右連接橋上設有U形缺口 ,U形缺口卡住固定在彈簧支座上的橡膠棒(12)。
4、 根據權利要求1所述的新型三輪滑板全身健身運動車,其特征是所述 的腳踏板組由邊管、腳踏板、后輪組構成,腳踏板、后輪組分別設置在邊管 后端上面和下面。
5、 根據權利要求1所述的新型三輪滑板全身健身運動車,其特征是所述 的連接器由連接栓(22)、彈簧(23)、拉手(24)、螺絲(25)、螺栓(26)、 (27) 組成,所述的連接栓(22) —端為有雙桿叉形,雙桿頭部各有一通孔,連接 栓(22)的雙桿上套有彈簧(23),雙桿穿過邊管端的圓孔與拉手(24)通過 螺絲(25)連接,所述連接栓(22)外側結構形狀與連接橋上設置的交叉型 卡槽(28)或(29)相匹配,連接栓(22)卡入在腳踏板組連接橋的一槽中, 螺栓(26)、 (27)穿過連接栓(22)、拉手(24)和邊管、連接橋相互連接固定。
全文摘要
新型三輪滑板全身健身運動車,屬于鍵身器設備技術領域。包含前叉組、手把組及腳踏板組,還設有萬向轉軸結構和鋼碗組,前叉組、手把組和左、右腳踏板組通過萬向轉軸結構和鋼碗組安裝連接成一體。萬向轉軸結構有一首管、一彈簧支座和左、右連接橋、橡膠棒、減震彈簧、軸承,手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接,手把組的手把豎桿、前叉組的叉桿的軸心線與首管的管心線在同一中心線上,左、右連接橋通過螺栓和橡膠棒連接定位在彈簧支座的左、右邊,左、右腳踏板組通過連接器分別與左、右連接橋連接。本發明結構合理緊湊,生產制造容易,使用性能好,集娛樂和健身為一起。折疊狀態下,占用空間小,攜帶方便。
文檔編號B62K17/00GK101612974SQ20091018380
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月31日 優先權日2009年7月31日
發明者勇 劉 申請人:揚州西瑞德汽車部件有限公司