專利名稱：汽車動力缸轉向支架總成合金軸套及其生產方法
技術領域：
本發明涉及合金制造技術領域，尤其是一種汽車動力缸轉向 支架總成合金軸套及其生產方法。
背景技術：
眾所周知，汽車動力缸轉向支架總成合金軸套由軸套體與其 內孔構成，其是關鍵零部件，由于其工況環境惡劣，技術要求高。
過去我囯多從國外引進，如原引進曰本件原料配方為鐵96.8%， 鉬0.5%,銅1.5%,鉻0.31%,錳0.42%，碳0.91%，國外其它國 家配件原料配方也大致相同，這種配方存在以下缺陷 一是與對 偶材料某些性能不匹配，在吸、散熱過程中性能不佳，造成對偶 材料燒傷。二是在配方中需用價格昂貴的鉬、鉻、銅，且用量較 大，國內外鉬的礦存量是非常稀缺，特別是鉬在高科技時代的今 天，各方面對鉬的需求量急劇增大，價格不斷攀升。因而使用現 有的汽車動力缸轉向支架總成合金軸套配方生產既不利于資源
節約，也增大了生產成本。
本發明的目的在于克服現有技術不足，提供一種資源豐富， 價格低，減少對偶材料的磨損的汽車動力缸轉向支架總成合金軸 套，本發明由軸套體與其內孔組成，其特征在于軸套體由下列組 份和重量比配制而成；鐵石墨磷硫磺硬脂酸鋅潤滑油 =94.4-98.5: 1-2: 0.5-1: 0.4-1: 0.5-0.8: 0.01-0.03。
其生產生產方法如下1、 按上述所需原料備料；
2、 測定鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量，并根據測得數據 確定其它各原料準確用量；
3、 準確稱取各原料，并行攪拌混勻；
4、 將混合好的原料置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套 模具中，用5.5-5.82壓制成型；
5、 將壓制成型的汽車動力缸轉向支架總成軸套置于 1130-1150°C中燒結1小時40分至2小時20分，取出冷卻后浸于 20號機油中；
6、 精加工精整內孔，再通過車、磨工序加工成表面光潔 的產品；
7、 為防止氧化最好將加工好的產品浸油、包裝即可。 本發明免去了價格昂貴的鉬、鉻、銅原料，既節約了資源又
使生產成本下降32.4%以上。本發明原料中添加磷、硫原素，主 要是充分發揮磷、硫的化學功能，轔添加0.5-1%對鐵基合金材料 的磨損性能有良好的影響，特別是在燒結過程中，通過擴散使鐵 素體基體充分合金化，在晶界上形成厚度為0.95-1.33mm的磷化 物共晶網的組織最耐磨，它的硬度為1499-1960MP2，抗彎強度 為451MP2，剪切強度為71MP2。硫的含量添加到0.4-1%即得到 相當于含二硫化鉬2.5%的效果，這是最佳配方含量，過高會影響 摩擦系數。本發明產品可減少磨損，延長產品使用壽命。
本發明經檢測，臺架試驗和裝車路試，各項指標達到了進口 件的標準，密度大于6.8-6.95，表觀硬度大于HB68-92,橫向斷切強度〉50。
從上述情況可知，本發明的目的是可以實現的，與現有技術 相比，具有以下優點 一是免去了使用價格昂貴的鉬、鉻、銅原 料，節約珍貴資源，降低了產品成本32.4%; 二是產品的耐磨性 能提高，產品的強度和硬度適中，吸、散熱性能好，從而減少了 對偶件的磨損。
具體實施例方式
實施例1，按下列組份和重量備料含鐵量在98%以上、粒 度80-100目的鐵粉，含量98-99%、粒度為320目的石墨粉，含 磷量為17-21%、粒度為80-100目的磷鐵粉，含量為98-99.5%粒 度為80-100目的硫磺粉，含量為98-99%硬脂酸鋅，潤滑油。
具體制作方法如下
1、 磷鐵粉碎成80-100目粉狀后備用；
2、 對鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量進行檢測，并根據檢測 數據確定其它各組份準確用量，并準確稱取。本實施例選用鐵粉 檢測得含鐵量為98.5%、含磷量為0.15%、含硫量為0.01%,據 此稱取粒度為80-100目的鐵粉97公斤，含量為98%、粒度為320 目的石墨粉1公斤，含磷量為21%、粒度為80-100目的磷鐵粉 1.68公斤，含量為99.5%、粒度為80-100目的硫磺粉0.39公斤， 含量為99%的硬脂酸鋅粉0.6公斤，SE潤滑油0.01公斤,將上述各 組份混合攪拌均勻后，置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套模 具中，用5.5/ cn^壓制成型后取出，置入容器中送入高溫電爐以 115(TC燒結1小時40分，取出冷卻后浸于20號機油中，精整內孔，再通過車、磨工序加工成產品，浸于RH407油后，包裝即可。
實施例2，按下列組份和重量比備料含鐵量在98%以上、 粒度80-100目的鐵粉，含量98-99%、粒度為320目的石墨粉， 含磷量為17-21%、粒度為80-100目的磷鐵粉，含量為98-99.5% 粒度為80-100目的硫磺粉，含量為98-99%硬脂酸鋅，潤滑油。 具體制作方法如下
1、 磷鐵粉碎成80-100目粉狀后備用；
2、 對鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量進行檢測，并根據檢測 數據確定其它各組份準確用量，并準確稱取。本實施例選用含鐵 量為98%、含磷量為0.3%、含硫量為0.01%、粒度為80-100目 的鐵粉95公斤，含量為98%、粒度為320目的石墨粉1,2公斤， 含磷量為20%、粒度為80-100目的磷鐵粉1.60公斤，含量為 98.5%、粒度為80-100目的硫磺粉0.99公斤，含量為99%的硬脂 酸鋅粉0.7公斤，SD潤滑油0.02公斤，將上述各組份混合攪拌 均勻后，置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套模具中，用5.6/ cr^壓制成型后取出，置入容器中送入高溫電爐以113(TC燒結2 小時30分，取出冷卻后浸于20號機油中，精整內孔，再通過車、 磨工序加工成產品，浸于QR93-1油后，包裝即可。
實施例3,按下列組份和重量比備料含鐵量在98%以上、 粒度80-100目的鐵粉，含量98-99%、粒度為320目的石墨粉， 含磷量為17-21%、粒度為80-100目的磷鐵粉，含量為98-99.5% 粒度為80-100目的硫磺粉，含量為98-99%硬脂酸鋅，潤滑油。
具體制作方法如下1、 磷鐵粉碎成80-100目粉狀后備用；
2、 對鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量進行檢測，并根據檢測 數據確定其它各組份準確用量，并準確稱取。本實施例選用含鐵 量為98%、含磷量為0.4%、含硫量為0.01%、粒度為80-100目 的鐵粉98公斤，含量為98%、粒度為320目的石墨粉2公斤， 含磷量為17%、粒度為80-100目的磷鐵粉3公斤，含量為98%、 粒度為80-100目的硫磺粉0.79公斤，含量為99%的硬脂酸鋅粉 0.8公斤，CD潤滑油0.03公斤，將上述各組份混合攪拌均勻后， 置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套模具中，用5.7/ 112壓制
成型后取出，置入容器中送入高溫電爐以114(TC燒結2小時，取 出冷卻后浸于20號機油中，精整內孔，再通過車、磨工序加工 成產品，浸于RH407油后，包裝即可。
實施例4,按下列組份和重量比備料含鐵量在98%以上、 粒度80-100目的鐵粉，含量98-99%、粒度為320目的石墨粉， 含磷量為17-21%、粒度為80-100目的磷鐵粉，含量為98-99.5% 粒度為80-100目的硫磺粉，含量為98-99%硬脂酸鋅，潤滑油。
具體制作方法如下
1、 磷鐵粉碎成80-100目粉狀后備用；
2、 對鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量進行檢測，并根據檢測 數據確定其它各組份準確用量，并準確稱取。本實施例選用含鐵 量為98.5%、含磷量為0.5%、含硫量為0.1%、粒度為80-100目 的鐵粉97公斤，含量為98%、粒度為320目的石墨粉1.5公斤， 含磷量為21%、粒度為80-100目的磷鐵粉2.5公斤，含量為99%、粒度為80-100目的硫磺粉0.71公斤，含量為99%的硬脂酸鋅粉 0.7公斤，CE潤滑油0.02公斤，將上述各組份混合攪拌均匈后， 置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套模具中，用5.8/ cir^壓制
成型后取出，置入容器中送入高溫電爐以114(TC燒結2小時10 分，取出冷卻后浸于20號機油中，精整內孔，再通過車、磨工 序加工成產品，浸于QR93-1油后，包裝即可。
實施例5,按下列組份和重量比備料含鐵量在98%以上、 粒度80-100目的鐵粉，含量98-99%、粒度為320目的石墨粉， 含磷量為17-21%、粒度為80-100目的磷鐵粉，含量為98-99.5% 粒度為80-100目的硫磺粉，含量為98-99%硬脂酸鋅，潤滑油。
具體制作方法如下
1、 磷鐵粉碎成80-100目粉狀后備用；
2、 對鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量進行檢測，并根據檢測 數據確定其它各組份準確用量，并準確稱取。本實施例選用含鐵 量為98.5%、含磷量為0.15%、含硫量為0.02%、粒度為80-100 目的鐵粉96公斤，含量為98%、粒度為320目的石墨粉1.4公斤， 含磷量為19%、粒度為80-100目的磷鐵粉2.2公斤，含量為99.5%、 粒度為80-100目的硫磺粉0.6公斤，含量為99%的硬脂酸鋅粉0.8 公斤，SE潤滑油0.03公斤，將上述各組份混合攪拌均勻后，置 于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套模具中，用5.5/ cn^壓制成 型后取出，置入容器中送入高溫電爐以1145°0燒結1小時50分， 取出冷卻后浸于20號機油中，精整內孔，再通過車、磨工序加 工成產品，浸于RH407油后，包裝即可。
權利要求
1、一種汽車動力缸轉向支架總成合金軸套，由軸套體與其內孔構成，其特征在于汽車動力缸轉向支架總成合金軸套體由組份下列原料和重量比配制而成；鐵∶石墨∶磷∶硫磺∶硬脂酸鋅∶潤滑油＝94.4-98.5∶1-2∶0.5-1∶0.4-1∶0.5-0.8∶0.01-0.03。
2、 一種汽車動力缸轉向支架總成合金軸套生產方法，其特 征在于，按下列步驟進行(1) 按所需原料備料；(2) 測定鐵粉的含鐵量、含磷量、含硫量，并根據測得數據確定其它各原料準確用量；(3) 準確稱取各原料，并行攪拌混勻；(4) 將混合好的原料置于汽車動力缸轉向支架總成合金軸 套模具中，用5.5-5.8%01112壓制成型；(5) 將壓制成型的汽車動力缸轉向支架總成軸套置于 1130-1150°C中燒結1小時40分一2小時20分，取出冷卻后浸于 20號機油中；(6) 精加工精整內孔，再通過車、磨工序加工成表面光潔的產品；(7) 將加工好的產品浸油、包裝即可。
全文摘要
本發明公開了一種汽車動力缸轉向支架總成合金軸套及其生產方法，其特征在于其由下列組份和重量比配制而成；鐵∶石墨∶磷∶硫磺∶硬脂酸鋅∶潤滑油＝94.4-98.5∶1-2∶0.5-1-0.4-1∶0.5-0.8∶0.01-0.03，本發明一是免去了使用價格昂貴的鉬、鉻、銅原料，節約珍貴資源，降低了產品成本32.4％；二是產品的耐磨性能提高，產品的強度和硬度適中，吸、散熱性能好，從而減少了對偶件的磨損。
文檔編號B62D1/16GK101643083SQ20091016438
公開日2010年2月10日 申請日期2009年9月7日 優先權日2009年9月7日
發明者王友德 申請人:王友德