用于載荷反作用轉向系統的隔離閥的制作方法

專利名稱：用于載荷反作用轉向系統的隔離閥的制作方法
用于載荷反作用轉向系統的隔離閥
背景技術：
在許多"越野，，車輛中，例如在涂線車、清掃車、鋪路機、水上運載
車等等之中，并聯轉向回路(parallel steering circuits )用于對使車輛轉向
的致動器進行控制。在一些應用中，使用轉向輪致動各個并聯轉向回路。
在其他應用中，使用轉向輪致動僅僅一個轉向回路。
此外，許多汽車制造商更喜歡使用包含"載荷反作用"部件的轉向回
路。"載荷反作用，，部件是這樣的部件其中，車輛操作者通過轉向輪來
感覺作用于致動器之上的外部栽荷。
雖然車輛制造商更愿意使用具有轉向回路的"載荷反作用"部件，但
是，由于一個轉向回路的致動將導致另一轉向回路的轉向輪的運動，該部 件不與并聯轉向回路一起使用。因此，存在對于具有克服上述缺點的載荷 反作用部件的并聯轉向回路的需求。

發明內容
本公開的一個實施形態涉及一種轉向系統，該轉向系統具有流體致 動器；第一轉向回路，其與流體致動器選擇性流體連通；第二轉向回路； 其與流體致動器選擇性流體連通。并與第一轉向回路并聯i殳置。第二轉向 回路包含載荷反作用部件(load-reaction feature)和隔離閥，隔離閥適用 于啟用和禁止栽荷反作用部件。
本公開的另 一實施形態涉及一種轉向系統，該轉向系統具有與流體致 動器選擇性流體連通的第一轉向回路。第一轉向回路限定第一流動路徑并 包含i殳置在笫 一流動路徑中的第 一比例閥。轉向系統還包含與流體致動器 選擇性流體連通的第二轉向回路。第二轉向回路限定第二流動路徑，第二
流動路徑是與第一轉向回路的第一流動路徑平行的流動構造。笫二轉向回路包含第二比例閥和隔離閥。第二比例閥包含適用于響應于施加到流體致 動器的外部栽荷將反作用栽荷傳輸至轉向致動器的中間位置。隔離閥在第
二比例閥和流體致動器之間被設置在第二流動路徑中。隔離閥適用于，當 第 一 比例閥與流體致動器流體連通時禁止反作用載荷的傳輸，并當第二比 例閥與流體致動器流體連通時啟用反作用載荷的傳輸。
本公開的另一實施形態涉及一種用于啟用轉向系統的載荷反作用部件 的方法。該方法包括提供與流體致動器選擇性流體連通的第 一轉向回路。 提供與流體致動器選擇性流體連通的第二轉向回路。第二轉向回路與第一 轉向回路平行。第二轉向回路包括具有載荷反作用部件的比例閥。隔離閥 被設置在第二轉向回路的比例閥和流體致動器之間。該隔離閥可在第 一位 置和第二位置之間致動，其中，第一位置啟用比例閥的載荷反作用部件， 第二位置禁止該載荷反作用部件。該隔離閥^皮從第二轉向回路傳送的流體 引導到第一位置。
在下面的說明中將描述多個其他實施形態。這些實施形態涉及個體特 征和特征的組合。將會明了，上面的大致描述和下面的詳細描述都僅僅是 示例性和說明性的，不對這里公開的實施例所基于的一般構思進行限制。


圖1是轉向系統的液壓示意圖，該系統具有作為根據^>>開的原理的
實施形態的示例的特征；
圖2是電動液壓轉向回路的液壓示意圖，該回路適用于圖1的轉向系
統；
圖3是適用于圖1的轉向系統的流體控制器的液壓示意圖； 圖4是流體靜力轉向回路的液壓示意圖，該回路具有與隔離閥流體連 通的流體控制器；
圖5是流體靜力轉向回路的^示意圖，該回路具有與隔離閥的替代 實施例流體連通的流體控制器；
圖6是流體靜力轉向回路的液壓示意圖，該回路具有與圖5的隔離閥流體連通的流體控制器的替代實施例；
圖7是轉向系統的替代實施例的液壓示意圖。
具體實施例方式
現在將詳細參照附圖所示本公開的示例性實施形態。只要可能，貫穿 附圖將使用相同的附圖標記來表示相同或相似的結構。
現在參照圖l，示出了用于越野車輛(例如聯合收割機、拖拉機、鋪 路機、涂線機，清掃車，水上運載車輛等)的一般用IO表示的轉向系統的 液壓示意圖。轉向系統10包含一般用12表示的轉向回路，該轉向回路具 有儲液槽14和泵16，泵16在這里被示為壓力補償泵，其中，泵16具有 與儲液槽14流體連通的入口 。
轉向回路12還包含一般用18表示的電動液壓轉向回路以及一般用20 表示的流體靜力轉向回路。電動液壓轉向回路18和流體靜力轉向回路20 各自提供泵16和流體致動器22之間的選擇性流體連通。雖然流體致動器 22在圖1中被示為一個流體致動器，將會明了，說明書和權利要求中的術 語"流體致動器"包括至少一個流體致動器。
電動液壓轉向回路18限定第一流動路徑24，而流體靜力轉向回路20 限定笫二流動路徑26。電動液壓轉向回路18的第一流動路徑24以與流體 靜力轉向回路20的第二流動路徑26并聯的流動結構布置。在所討論的實 施例中，電動液壓轉向回路18包含第一比例閥28，第一比例閥28用于有 選擇地通過第一流動路徑24從泵16向流體致動器22傳送流體，而第二流 動路徑26包含第二比例閥30，第二比例閥30用于有選擇地通過第二流動 路徑26從泵16向流體致動器22傳送流體。
現在參照圖1和2，示出了電動液壓轉向回路18。電動液壓轉向回路 18包含一般用32表示的控制閥組件、一般用34表示的導向閥(pilot valve) 組件以及微控制器36
在所討論的實施例中，控制閥組件32限定與泵16流體連通的入口 38、 與儲液槽14流體連通的出口 40、第一致動器出口 42以及第二致動器出口44。第一和第二致動器出口 42， 44分別與流體致動器22的第一端46 (圖 1所示)和相對設置的第二端48 (圖1所示)流體連通。
控制閥組件32限定從入口 38至第一和第二致動器出口 42、44的第一 流動路徑24。第一比例閥28被設置在入口 38和第一及第二致動器出口 42, 44之間的第一流動路徑24中。在所討論的實施例中，且僅僅以示例的方 式，第一比例閥28是三位四通閥。第一比例閥28包括中間位置Np右轉 位置&和左轉位置Lh在所討論的實施例中，中間位置^是關閉位置。 將會明了，術語"關閉位置"指的是入口 38和第一及第二致動器出口 42、 44之一之間的流體連通被阻塞的位置。換句話說，在第一比例閥28處于 中間位置^的情況下，來自泵16的流體不能經由第一和第二致動器出口 42、 44經過第一流動路徑24被傳送到流體致動器22。但是，入口 38和出 口 40可在中間位置^流體連通，術語"關閉位置"并不指入口 38和出口 40之間的流體連通。
在所討論的實施例中，第一比例閥28是導岡控制閥(pilot operated valve)。為了致動第一比例閥28，導向壓力分別由導向閥組件34的第一 和第二導向閥50、 52供到第一比例閥28的第一和第二端54、 56。在所討 論的實施例中，第一和第二控制閥50， 52與泵16以及儲液槽14選擇性流 體連通。在一實施例中，來自泵16的流體的壓力降低，使得完全的系統壓 力不會^f皮傳送到第一比例閥28的第一和第二端54、 56。
如果增壓流體浮皮供到第一比例閥28的第一端54，第一比例閥28被致 動至左轉位置"。如果增壓流體被供到第一比例閥28的第二端56，第一 比例閥28 4皮致動至右轉位置R。當導向壓力4皮從第一比例閥28的第一和 第二端54， 56排放到儲液槽14時，設置在第一和第二端54、 56上的定中 心彈簧59將第一比例閥28定位在中間位置Nj。
在所討論的實施例中，第一和第二導向閥50， 52是響應于發送自微控 制器36的信號被致動的電磁閥。在本公開一實施形態中，微控制器36接 收來自全球定位系統(GPS)接收器的關于車輛的位置、方向和速度的信 息。于是，為了控制第一比例閥28的位置，微控制器36向第一和第二導向閥50、 52發送信號。
現在參照圖3，示出了流體靜力轉向回路20的一般用60表示的流體 控制器。流體控制器60包括第二比例閥30，并限定了與泵16流體連通的 流體入口端口 62、與儲液槽14流體連通的流體出口端口 64、第一控制端 口 66以及第二控制端口 68。第一和第二控制端口 66、 68分別與流體致動 器22 (圖1示出)的第一和第二端46、 48流體連通。第二比例閥30被設 置在流體入口端口 62和第一及第二控制端口 66、 68之間。
在所討論的實施例中，第二比例閥30包括具有回轉閥(例如巻筒)和 隨動閥元件(例如套筒)的閥組件70。在所討論的實施例中，作為轉向致 動元件S (例如轉向輪、操縱桿等)的手動致動的結果，巻筒在套筒的內 腔中轉動。
通過轉向致動元件S的手動致動，第二比例閥30可從中間位置N"多 動至右轉位置R2或左轉位置L2。在第二比例閥30位于右轉位置R2或左 轉位置L2的情況下，流體通過流體計量器71 (例如內齒輪油泵齒輪裝置) 從泵16 ,皮傳送到流體致動器22的第一和第二端46、 48之一。
在所討論的實施例中，流體計量器71是雙重功能的。流體計量器71 起著計量裝置的功能，該裝置響應于轉向致動元件S的轉動而對被饋送給 流體控制器60的合適的控制端口 66、 68的適當的流體量進行測量。流體 計量器71還起隨動裝置的功能，該裝置對岡組件70提供隨動運動， <吏得 在希望量的流體經過流體計量器71被引導到流體致動器22之后，閥組件 70返回到中間位置N2。在所討論的實施例中，通過將流體計量器71連接 到閥組件70的才幾械連通件72 (例如驅動器等)獲得這種隨動運動。
流體控制器60包含載荷反作用部件73。在美國專利No.5，992，458中 已經描述了具有載荷反作用部件的示例性流體控制器，該專利整體并入此 處作為參考。將會明了，本公開的說明書和權利要求書中使用的術語"栽 荷反作用部件"被定義為這樣的部件其中，當第二比例閥30位于中間位 置N2時，流體控制器60的第一和第二控制端口 66、 68與流體計量器71 的相對側流體連通。當流體控制器60位于中間位置N2時，在第一和第二控制端口 66、 68 與流體計量器71流體連通的情況下，施加在流體致動器22上的任何外部 載荷將在流體計量器71上給出反作用載荷。由于流體計量器71通過機械 連通件72機械連接到閥組件70且閥組件70機械連接到轉向致動元件S， 車輛操縱者將通過轉向致動元件S感覺到施加在流體計量器71上的這種反 作用載荷。
現在參照圖4,示出了流體靜力轉向回路20的一般用74表示的隔離 閥回路。隔離閥回路74設置在流體靜力轉向回路20的第二流動路徑26 中，這樣，隔離閥回路74是與流體靜力轉向回路20的流體控制器60串聯 的流動結構。在所討論的實施例中，隔離閥回路74設置在流體控制器60 和流體致動器22之間。在所討論的實施例中，隔離閥回路74包含一般用 76表示的隔離閫以及往復閥78。
在圖4所示的實施例中，隔離閥76是具有第一位置Pi和第二位置P2 的雙位六通閥。在第一位置P，(圖4中示出)中，隔離閥76通過允許流 體從流體致動器22經過流體經路80流至第二比例閥30來啟用流體靜力轉 向回路20的載荷反作用部件73。在隔離閥76位于第一位置P!且第二比 例閥30位于中間位置N2的情況下，作用在流體致動器22上的外部載荷將 導致流體從流體致動器22經過第二比例閥30流到流體計量器71。由于流 體計量器71響應于由于外部載荷從流體致動器22流動的流體而旋轉，流 通計量器71轉動機械連通件72。機械連通件72的轉動引起閥組件70轉 動，由此又轉動轉向致動元件S。在第二比例閥30位于中間位置N2且隔 離閥76位于第一位置P!的情況下，轉向致動元件S的響應于施加到流體 致動器22上的外部載荷的運動向操縱者警報為了降低或消除作用在流體 致動器22上的外部載荷，轉向修正可能是有必要的。此外，在隔離閥76 位于此第一位置Pi的情況下，轉向致動元件S向左轉或右轉位置L2、 R2 的手動致動將導致測量量的流體經過流體計量器71流至流體致動器22。
在隔離閥76位于第二位置P2的情況下，通過阻塞流體控制器60和流 體致動器22之間的流體經路80來禁用流體靜力轉向回路20的栽荷反作用部件73。流體靜力轉向回路20的載荷反作用部件73的這種選擇性禁用允 許設置在平行流動結構中的另一轉向回路控制流體致動器22，而不向流體 靜力回路20的轉向致動元件S給予運動。例如，在所討論的實施例中，在 第二比例閥30位于中間位置N2且隔離閥76位于第二位置P2的情況下， 通過電動液壓轉向回路18的第一比例閥28對流體致動器22的致動不會導 致流體靜力轉向回路20的轉向致動元件S的運動。
在圖4所示實施例中，第二位置P2提供流體控制器60的第一和第二 控制端口66、 68和傳感器82之間的流體連通。在一實施例中，傳感器82 是壓力傳感器。傳感器82與電動液壓轉向回路18的孩i控制器36電氣連通。 如果轉向致動元件S被位于第二位置P2的隔離閥76致動，流經第一和第 二控制端口66、 68之一的流體在一開始與傳感器82連通。作為響應，傳 感器82向微控制器36發送表示轉向致動元件S被致動的信號。如果第一 比例閥28位于左轉和右轉位置Lp Rj之一，微控制器36向第一和第二導 向閥50、 52發送信號，以便使第一比例閥28回到中間位置N^
在所討論的實施例中，泄漏孔83設置在傳感器82和隔離閥76之間。 泄漏孔83排出到儲液槽14，并降低作為隔離閥76泄漏的結果的、傳感器 82錯誤地將信號發送給孩t控制器36的風險。此外，如果第一和第二控制 端口66、 68都被阻塞，流體計量器71被液壓鎖定并一皮防止轉動。在所討 論的實施例中，泄漏孔83的包含解除了允許轉向致動裝置S在隔離閥76 位于第二位置Pz的情況下被手動轉動的、流體計量器71的這種液壓鎖定 條件。
現在將描述隔離閥76的致動。隔離閥回路74的隔離閥76包括第一端 84和相對設置的第二端86。在所討論的實施例中，第一端84由流體靜力 轉向回路20導向，而第二端86由電動液壓轉向回路18導向。
隔離閥76被偏置到第一位置P^故而流體靜力轉向回路20的載荷反 作用部件73被偏置到啟用狀況。在所討論的實施例中，當第一端84和第 二端86均不受到導向時，彈簧88將隔離閥76偏置到第一位置Pt。
在所討論的實施例中，隔離閥回路74包括往復閥78。往復閥78包括第一入口 92和第二入口 94。在所討論的實施例中，第一入口 92與第一控 制端口 66流體連通，而第二入口 94與第二控制端口 68流體連通。往復閥 78還包括流體出口 96，流體出口 96與隔離閥76的第一端84流體連通。
在運行中，當轉向致動元件S被致動時，流體通過第二比例閥30被移 動到第一和第二控制端口 66、 68中的一個。此流體的一部分進入往復閥 78的第一入口 92和第二入口 94之一。流體壓力引起往復岡78中的逆止 (check)，從而阻塞到往復閥78的其他入口。于是，流體通過流體出口 96流至隔離閥76的第一端84。作用在隔離閥76的第一端84上的流體壓 力產生將隔離閥76致動至第一位置Pi的第一力，在該位置中，流體經路 80在流體控制器60和流體致動器22之間開路。
在一實施例中，當電動液壓轉向回路18的第一比例閥28被致動時， 流體從電動液壓轉動回路18凈皮傳送到隔離閥76的第二端86。作用在隔離 閥76的第二端86上的來自電動液壓轉向回路18的流體壓力產生在第二比 例閥30位于中間位置N2時將隔離閥76致動至第二位置P2的第二力。
在另一實施例中，隔離閥76的第二端86被螺線管致動。當電動液壓 轉向回路18的第一比例閥28被致動時，來自電動液壓轉向回路18的孩t控 制器36的電子信號被傳送到隔離閥76的第二端86,從而在第二比例閥30 位于中間位置N2時將隔離閥76致動至第二位置P2。
在另一實施例中，當電動液壓轉向回路18的第一比例閥28凈皮致動時， 來自電動液壓轉向回路18的微控制器36的電子信號被傳送到導向閥組件 34中的第三控制閥。第三控制閥在被致動時將流體傳送到隔離閥76的第 二端86,從而在第二比例閥30位于中間位置N2時將隔離閥76致動至第 二位置P2。
在此第二位置P2上，流體靜力轉向回路20的流體控制器60和流體致 動器22之間的流體經路80被阻塞且流體致動器22被來自電動液壓轉向回 路18的流體致動。在流體靜力轉向回路20的流體控制器60和流體致動器 22之間的流體經路80被阻塞的情況下，由電動液壓轉向回路18對流體致 動器22進行的致動不會在流體靜力轉向回路20的轉向致動元件S上給予運動。
在一實施例中，第一力大于作用在隔離閥76的第二端86上的第二力。 在所討論的實施例中，與第二力相比第一力的增大的大小是由于來自往復 閥78的流體出口 96的流體和作用于隔離閥76的第一端84上的彈簧。在 另一實施例中，作用于第二端86上的來自電動液壓轉向回路18的流體的 壓力可通過與電動液壓轉向回路18串聯的降壓閥降低。大于第二力的第一 力在需要流體靜力轉向回路20壓倒(override)電動液壓轉向回路18的 轉向系統中可能是有利的。
現在參照圖5,示出了具有傳感器82的替代性位置的流體靜力轉向回 路20。在所討論的實施例中，傳感器82位于往復閥78的流體出口 96和 隔離閥76的第一端84之間。由于傳感器82與電動液壓轉向回路18的微 控制器36電氣連通，當流體靜力轉向回路20的轉向致動元件S被致動時， 來自第一和第二控制端口 66、 68中的一個的流體通過往復閥78被傳送到 隔離閥76的笫一端84。傳感器82檢測這種流體傳送并將表示轉向致動元 件S被致動的信號電氣傳送到電動液壓轉向回路18的微控制器36。
現在參照圖6，流體靜力轉向回路20的流體控制器300替代實施例與 一般用302表示的隔離回路的替代實施例串聯示出。流體控制器300包含 第二比例閥304。第二比例閥304可通過轉向致動元件S的手動致動從中
間位置N3移動至右轉位置R3或左轉位置L3。在所討論的實施例中，第二
比例閥304包括載荷反作用部件306和栽荷檢測部件308。
在圖6所示的實施例中，載荷檢測部件308包含輔助流體端口 310， 當笫二比例閥304被致動到右轉和左轉位置R3、 L3之一時，輔助流體端 口 310與泵16選擇性流體連通。在一實施例中，輔助流體端口 310與在轉 向回路12和輔助回路之間分配來自泵16的流體的流動的栽荷檢測優先閥 (load-sense priority valve )選擇性流體連通。適合與轉向回路12使用的 示例性載荷檢測優先閥在美國專利No.3,455,210中提出，該專利整體并入 此處作為參考。
隔離回路302是流體靜力轉向回路20的流體控制器60的串聯流動結構并并被布置在流體控制器60和流體致動器22之間。在所討論的實施例 中，隔離回路302包括一般用312表示的隔離閥。
在所討論的實施例中，隔離閥312是具有第一位置P,和第二位置P2 的雙位四通閥。在第一位置Pi上，隔離閥312通過允許流體通過流體經路 314從流體致動器22流到流體控制器60來啟用流體靜力轉向回路20的載 荷反作用部件306。在第二位置P2上，隔離閥312通過阻塞流體致動器22 和流體控制器60之間的流體流動來禁止流體靜力轉向回路20的載荷反作 用部件306。
在所討論的實施例中，當第二比例閥304被致動至右轉和左轉位置R3、 L3之一時，來自第二比例閥304的載荷檢測部件308的流體通過通道316 被傳送到隔離閥312的第一端318。被傳送到第一端318的流體將隔離閥 312致動到第一位置P"當第二比例閥304被致動到右轉和左轉位置R3、 L;j之一時，由于第二比例閥304的載荷檢測部件308提供泵16和隔離閥 312的第一端318之間的流體連通，不再需要具有與第一及第二控制端口 66、 68流體連通的第一和第二入口以及與隔離閥312的第一端318流體連 通的流體出口的往復閥。
在所討論的實施例中，傳感器82與第二比例閥304和隔離閥202之間 的通道312連通。由于傳感器82與電動液壓轉向回路18的微控制器36 電氣連通，當流體靜力轉向回路20的轉向致動元件S被致動時，傳感器 82檢測通道312中的流體，并將表示轉向致動元件S被致動的信號電氣傳 送到電動液壓轉向回路18的微控制器36。
現在參照圖7，示出了轉向回路400的替代性實施例。在所討論的實 施例中，轉向回路包含以并聯流動結構設置的第一流體靜力轉向回路402 和第二流體靜力轉向回路404。
第一流體靜力轉向回路402包含第一流體控制器406，第一流體控制 器406限定與泵16流體連通的流體入口 408、與儲液槽14流體連通的流 體出口 410以及與流體致動器22流體連通的第一和第二控制端口 412、 414。第一流體控制器406包含設置在泵16和流體致動器22之間的笫一比 例閥416。第一比例閥416包含中間位置N"右轉位置Rt和左轉位置L4。
第二流體靜力轉向回路404包含設置在泵16和流體致動器22之間的 流體控制器60以及與流體控制器60串聯設置的隔離回路200。流體控制 器60包含上面描述的栽荷反作用部件73。
第二流體靜力轉向回路404的隔離閥回路74包含隔離閥76和往復閥 78。隔離閥76的第一端84與往復閥78流體連通。
隔離閥76的第二端86與第二往復閥422的流體出口 420流體連通， 第二往復閥422具有與第一流體控制器406的第一和第二控制端口 412、 414流體連通的第一和第二入口 424、 426。當流體控制器60的第二比例閥 30設置在中間位置N2且第一比例閥416被致動到右轉和左轉位置R4、 L4 之一時，流體從第二往復閥422的流體出口 420被傳送到隔離閥76的第二 端86，這將隔離閥76致動至第二位置P2。如上所述，將隔離閥76致動至 第二位置P2禁止了流體控制器60的載荷反作用部件73。
在所討論的實施例中，降壓裝置428——例如流動孔——設置在第二 往復閥422的流體出口 420和隔離閥76的第二端86之間。由于4皮傳送到 隔離閥76的第二端86的流體的壓力與被傳送到隔離閥76的第一端84的 流體壓力相比處于較低的壓力，降壓裝置428允許第二比例閥30壓倒通過 第一比例閥416對隔離閥76的致動。
不脫離本發明的范圍和精神的情況下，本領域技術人員將會想到對本 公開的多種修改和改變，將會明了，本公開的范圍并不限于這里給出的說 明性實施例。
權利要求
1.一種轉向系統，包含流體致動器；第一轉向回路，其與流體致動器選擇性流體連通；以及第二轉向回路，其與流體致動器選擇性流體連通并與第一轉向回路并聯，第二轉向回路包含載荷反作用部件和隔離閥，隔離閥適用于有選擇地啟用和禁止載荷反作用部件。
2. 如權利要求l所述的轉向系統，其中，第一轉向回路是電動液壓轉 向回路。
3. 如權利要求2所述的轉向系統，其中，電動液壓轉向回路包含第一 比例閥，第一比例閥受到多個導向閥的導向操作。
4. 如權利要求3所述的轉向系統，其中，各個導向閥為電磁閥。
5. 如權利要求4所述的轉向系統，其中，電動液壓轉向回路包含控制 所述多個導向閥的致動的樣i控制器。
6. 如權利要求l所述的轉向系統，其中，第二轉向回路包含第二比例 閥，第二比例閥可由轉向致動元件有選擇地致動。
7. 如權利要求6所述的轉向系統，其中，第二比例閥的中間位置包括 栽荷反作用部件。
8. 如權利要求7所述的轉向系統，其中，隔離閥被設置在第二優先閥 和流體致動器之間。
9. 如權利要求l所述的轉向系統，其中，第二轉向回路包含流體控制 器，流體控制器具有適用于與流體致動器流體連通的第 一和第二控制端口 。
10. 如權利要求9所述的轉向系統，其中，第二轉向回路包括往復閥， 往復閥具有分別與第 一控制端口及第二控制端口流體連通的第 一入口和第 二入口 。
11. 如權利要求10所述的轉向系統，其中，往復閥的出口用于將隔離 閥導向到啟用第二轉向回路的載荷反作用部件的第一位置。
12. 如權利要求11所述的轉向系統，其中，隔離閥被第一轉向回路導 向到禁止第二轉向回路的載荷反作用部件的第二位置。
13. 如權利要求1所述的轉向系統，其中，隔離閥被偏置以啟用載荷 反作用部件。
14. 一種用于啟用轉向系統的載荷反作用部件的方法，該方法包含 提供與流體致動器選擇性流體連通的第 一轉向回路；提供與流體致動器選擇性流體連通的第二轉向回路，第二轉向回路與 第一轉向回路并聯，其中，第二轉向回路包含具有載荷反作用部件的比例 閥；在第二轉向回路的比例閥和流體致動器之間提供隔離閥，隔離閥可在 第一位置和第二位置間致動，其中，第一位置啟用比例閥的栽荷反作用部 件，第二位置禁止載荷反作用部件；以及用傳送自笫二轉向回路的流體，將隔離閥導向到笫一位置。
15. 如權利要求14所述的用于控制轉向系統的載荷反作用部件的方 法，其中，通過設置在第二轉向回路中的往復岡的出口對隔離岡進行導向， 往復閥具有與比例閥流體連通的第 一入口和笫二入口 。
全文摘要
一種轉向系統，其包含流體致動器、與流體致動器選擇性流體連通的第一轉向回路、與流體致動器選擇性流體連通并與第一轉向回路并聯設置的第二轉向回路。第二轉向回路包含載荷反作用部件和隔離閥，隔離閥適用于啟用和禁止載荷反作用部件。
文檔編號B62D5/06GK101580079SQ200910149760
公開日2009年11月18日 申請日期2009年4月30日 優先權日2008年5月2日
發明者W·L·吉爾霍夫 申請人:伊頓公司