專利名稱：車輛引擎蓋拉線裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車零部件，特別是一種用于開啟汽車引擎蓋的車輛引擎蓋拉線裝置。
背景技術：
目前的公知的車輛引擎蓋拉線裝置，尤其是桑塔納系列轎車具有以下的缺陷其 拉絲繩為單股鋼絲長期使用容易彎曲而不易拉動；其拉線支架與手柄軸的接觸點太單薄長 期使用會斷裂，手柄軸太細支撐力度小、手柄軸太短造成開啟引擎蓋的不便、手柄軸的外端 用彈簧卡片限位固定會經常性松動甚至脫落造成手柄脫落，從而無法開啟引擎蓋。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種用于開啟汽車引擎蓋尤其是應用在桑 塔納系列轎車上的車輛引擎蓋拉線裝置。本發明所采用的技術方案是拉絲繩穿在拉絲繩外殼內，拉絲繩為多股鋼絲繩，在 使用中不易彎曲且靈活性和強度高；手柄軸與拉線支架用金屬鐵一次性注塑而成，手柄軸 相當于一帶有柱形限位臺階的螺栓，手柄軸耐力強度大，在模具中拉線支架與手柄軸的接 觸點厚度增加，不易斷裂，在手柄軸與手柄的內側接觸點設計有柱形限位臺階，這樣會增加 手柄與車身內側的間隙以方便開啟車引擎蓋，在手柄軸的外端設計有一段螺絲牙，螺絲牙 與螺帽連接；手柄活動安裝在柱形限位臺階與螺絲牙、螺帽之間，可自由活動，外部用螺帽 固定。所述的拉絲繩一端與引擎蓋鎖塊固定連接，另一端與手柄卡槽卡位連接；所述的手柄軸與拉線支架外表面用金屬漆噴涂；所述的拉線支架設置安裝在車輛儀表臺左邊下方內側，以自公螺絲固定。由于采用了以上的技術方案，本發明具有以下有益效果拉絲繩不易彎曲且靈活 性和強度高、拉線支架與手柄軸的接觸點不易斷裂、手柄不易脫落、手柄便于開啟車引擎 蓋。
圖1是本發明車輛引擎蓋拉線裝置的結構示意圖在圖中1-拉線支架、2-手柄軸、3-拉絲繩、4-拉絲繩外殼、5-手柄、6-螺帽
具體實施例方式參照圖1，本發明提供的車輛引擎蓋拉線裝置包括拉線支架1、手柄軸2、拉絲繩3、 拉絲繩外殼4、手柄5和螺絲帽6。拉絲繩3穿在拉絲繩外殼4內，拉絲繩3采用多股鋼絲 繩，手柄軸2與拉線支架1用金屬鐵一次性注塑而成，手柄軸2相當于一帶有柱形限位臺階 的螺栓，手柄軸2的耐力強度大，在模具中拉線支架1與手柄軸2的接觸點厚度增加，在手柄軸2與手柄5的內側接觸點設計有柱形限位臺階，這樣會增加手柄5與車身內側的間隙 以方便開啟車引擎蓋，在手柄軸2的外端設計有一段螺絲牙，螺絲牙與螺帽連接；手柄5活 動安裝在柱形限位臺階與螺絲牙之間，可自由活動，外部用螺帽6固定。所述的拉絲繩3 —端與引擎蓋鎖塊固定連接，另一端與手柄5卡槽卡位連接；所述的手柄軸2與拉線支架1外表面用金屬漆噴涂；所述的拉線支架1設置安裝在車輛儀表臺左邊下方內側，以自公螺絲固定。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術 方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本 領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本 發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。
權利要求
一種車輛引擎蓋拉線裝置包括拉線支架(1)、手柄軸(2)、拉絲繩(3)、拉絲繩外殼(4)、手柄(5)和螺絲帽(6)，其特征在于拉絲繩(3)為多股鋼絲繩。
2.根據權利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于手柄軸(2)與拉線支架 (1)用金屬鐵一次性注塑而成。
3.根據權利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于在手柄軸(2)與手柄(5) 的內側接觸點設計有柱形限位臺階。
4.根據權利要求1或2或3所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于在手柄軸(2)的 外端設計有一段螺絲牙。
5.根據權利要求1或3所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于手柄(5)活動安裝 在柱形限位臺階與螺絲牙、螺帽(6)之間。
全文摘要
本發明公開了一種用于開啟汽車引擎蓋尤其是應用在桑塔納系列轎車上的車輛引擎蓋拉線裝置，拉絲繩為多股鋼絲繩，在使用中不易彎曲且靈活性和強度高；手柄軸與拉線支架用金屬鐵一次性注塑而成，其結合部不易斷裂，在手柄軸與手柄的內側接觸點設計有柱形限位臺階，這樣會增加手柄與車身內側的間隙以方便開啟車引擎蓋，在手柄軸的外端設計有一段螺絲牙，螺絲牙與螺帽連接；手柄活動安裝在柱形限位臺階與螺絲牙之間，可自由活動，外部用螺帽固定，由于采用以上的技術方案，本發明具有拉絲繩不易彎曲且靈活性和強度高、拉線支架與手柄軸的接觸點不易斷裂、手柄不易脫落、手柄便于開啟車引擎蓋的優點。
文檔編號B62D25/12GK101992809SQ20091014458
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月18日 優先權日2009年8月18日
發明者陳良山 申請人:陳良山