專利名稱：多軸車方向撥動桿的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種載重車輛的轉向機構，確切的說是一種多軸車方向 撥動桿。
背景技術：
目前市場上銷售和使用的各種大噸位載重車，由于其轉向連接結構 的缺陷，在行駛及轉彎時，由于前后車軸及車輪的轉彎半徑和角度不精 確，偏磨輪胎的現象非常嚴重，不僅影響了汽車輪胎的使用壽命，而且 也加大了運輸和使用成本。
發明內容
本發明的后的是克服上述缺陷，提供一種不偏磨輪胎，而且轉向靈 活，安裝方便的多軸車方向撥動桿，以延長輪胎的使用壽命，節約開支， 降低成本。
本發明的方案包括方向機、車架、車軸、豎拉桿、橫拉桿和撥動桿， 所述方向f幾為液壓助力方向機，液壓助力方向機的后端裝有豎拉桿，豎 拉桿的前端-連接安裝在方向機的輸出轉臂上，后端與轉向拐臂連接，轉 向拐臂安裝在車架內側的托架上，轉向拐臂的另一端設有連接桿，車架 的中部設有撥動桿，所述撥動桿為全車前后車軸的中心撥動桿，其前后 兩端設為—前后單撥動桿，中部設為A型雙撥動桿，以增加撥動桿的扭力， 轉向拐臂的連接桿安裝連接在前撥動桿上，撥動桿由前至后設置在車架 的下側，前撥動桿安裝在前橫梁上端的移動槽內，后撥動桿安裝在后橫梁上端的移動槽內。車架的前端裝有一軸， 一軸的前端裝有一軸前左輪 橫拉桿， 一軸前左輪橫拉桿的右端安裝固定在前撥動桿前端的一軸左輪 橫拉桿連接銷上。 一軸的左端裝有一軸前左輪拐臂，所述多軸車車軸的 左右兩側裝有車輪，車輪的內側設有三角臂，三角臂的外側連接在輪彀 上。 一軸前左輪拐臂的中部安裝固定在一軸左輪的三角臂上， 一軸的后 端設有一軸橫拉桿， 一軸前左輪拐臂的前端連接安裝在一軸前左輪的橫 拉桿'的左端，后端連接安裝在一軸橫拉桿的左端， 一軸橫拉桿的右端裝 有一軸前右輪拐臂。 一軸前右輪拐臂的前端安裝固定在一軸右輪的三角 臂上。二軸的前端設有二軸左輪橫拉桿，二軸左輪橫拉桿的右端固定安 裝在前撥動桿上的二軸左輪橫拉桿連接銷上，二軸的左端裝有二軸左輪 拐臂，二軸左輪拐臂的中部安裝固定在二軸左輪的三角臂上，二軸的后 端裝有二軸橫拉桿，二軸左輪拐臂的前端安裝連接在二軸左輪橫拉桿的 左端，后端連接安裝在二軸橫拉桿的左端，二軸橫拉桿的右端裝有二軸 右輪拐臂，二軸右輪拐臂的前端安裝固定在二軸右輪的三角臂上。車架 的中部設有驅動橋，驅動橋的前端設有中橫梁，中橫梁的中部設有撥動 中心連接銷，前撥動桿后中部設有雙撥動桿，雙撥動桿的中部設有連接 板，連接板上設有連接孔，雙撥動桿安裝在中橫梁中部的撥動中心連接 銷上。四軸的前端裝有四軸左輪橫拉桿，四軸左輪橫拉桿的右端固定安 裝在后撥動桿上的四軸橫拉桿連接銷上。四軸的左端裝有四軸左輪拐臂， 四軸左輪拐臂的中部固定安裝在四軸左輪的三角臂上，四軸的后端裝有 四軸橫拉桿，四軸左輪拐臂的前端連接安裝在四軸左輪橫拉桿的左端， 后端連接安裝在四軸橫拉桿的左端。四軸橫拉桿的右端裝有四軸右輪拐 臂，四軸右輪拐臂的前端安裝固定在四軸右輪的三角臂上。本發明可根據需要任意設置上述多軸方向撥動桿，以此類推不再重述。
本發明的優點是設計合理，構思獨特，安裝使用方便，轉向靈活，
不偏磨輪胎。
下面結合附圖作進一步詳細說明
附圖為本發明結構示意圖。
具體實施例方式
附圖中示出的液壓助力方向機1的轉臂上裝有豎拉桿2,豎拉桿的 后端裝有轉向拐臂11，轉向拐臂11安裝在車架內側的托架上，車架17 的中部設有撥動桿，撥動桿的前端設有前撥動桿25，后中部設有雙撥動 桿19，轉向拐臂的另一端設有連接桿37，轉向拐臂的連接桿37安裝連 接在前撥動桿25上。二軸的前側裝有前橫梁15，前橫梁15上設有移動 槽13，前撥動桿的前端安裝在前橫梁15的移動槽13內，前撥動桿可在 移動槽13內左右移動。車架的中部裝有驅動橋20，驅動橋的前端設有 中橫梁18，中橫梁的中部設有撥動中心連接銷34，雙撥動桿19的中部 設有連接板，連接板上設有連接孔，雙撥動桿19由連接孔安裝在撥動中 心連接銷34上，車架的前端裝有一軸6， 一軸6的前端裝有一軸前左輪 橫拉桿5， 一軸前左輪橫拉桿的右端固定安裝在前撥動桿前端的一軸左 輪橫拉桿連接銷31上， 一軸的左端裝有一軸前左輪拐臂3， 一軸前左輪 拐臂3的中部安裝固定在一軸前左輪的三角臂30上， 一軸6的后端設有 一軸橫拉桿4， 一軸前左輪拐臂3的前端連接安裝在一軸前左輪橫拉桿5 的左端，后端連接安裝在一軸橫拉桿4的左端， 一軸橫拉桿4的右端裝 有一軸前右輪拐臂7， 一軸前右輪拐臂7的前端安裝固定在一軸右輪的三角臂30上。 一軸6的后端裝有二軸14。 二軸14的前端設有二軸左輪 橫拉桿10， 二軸左輪橫拉桿的右端固定安裝在前撥動桿的二軸左輪橫拉 桿連接銷32上，二軸14的左端裝有二軸左輪拐臂9， 二軸左輪拐臂9 的中部安裝固定在二軸左輪的三角臂30上，二軸14的后端設有二軸橫 拉桿8， 二軸左輪拐臂9的前端安裝連接在二軸左輪橫拉桿10的左端， 后端安裝連接在二軸橫拉桿8的左端，二軸橫拉桿8的右端裝有二軸右 輪拐臂.16， 二軸右輪拐臂16的前端安裝固定在二軸14右輪的三角臂30 上。雙撥動桿19的后.端設有后撥動桿29，四軸27的前端裝有四軸左輪 橫拉桿23，四軸左輪橫拉桿23的右端連接固定在后撥動桿后端的后連 接銷33上，四軸的左端裝有四軸左輪拐臂22，四軸左輪拐臂22的中部 安裝固定在四軸左輪的三角臂30上，四軸27的后端裝有四軸橫拉桿21， 四軸左輪拐臂22的前端連接安裝在四軸左輪橫拉桿23的左端，后端連 接安裝在四軸橫拉桿21的左端，四軸橫拉桿的右端裝有四軸右輪拐臂 28，四軸右輪拐臂28的前端安裝固定在四軸右輪的三角臂30上。驅動 橋20的后端設有后橫梁35，后橫梁的中部設有移動槽36，后撥動桿29 安裝在后橫梁中部的移動槽36內，可在移動槽36內左右移動，在前撥 動桿25的前端設有前液壓頂12，后撥動桿29的后端設有后液壓頂26。 所述的液壓頂與液壓助力方向機由液壓管連接，并由液壓助力泵通過液 壓助力方向機，使液壓頂輔助液壓助力方向機左右推動撥動桿，對車輪 的轉向起助力作用。所述的撥動桿的撥動中心連接銷34安裝在驅動橋前 端的中橫梁上，其撥動桿中心連接銷34的中心點與一軸左輪橫拉桿右端 的連接銷31的中心距離和驅動橋中心到一軸中心的中心距離相等，同理 撥動桿中心連接銷34的中心點與二軸左輪橫拉桿右端的連接銷32的中心距離和驅動橋中心到二軸中心的中心距離相等。撥動桿中心連接銷34 的中心點與四軸左輪橫拉桿右端的連接銷33的中心距離和驅動橋中心 到四軸中心的中心距離相等。本發明可根據需要任意在驅動橋的前后側 增加多軸方向軸，其增加的多軸方向軸的連接安裝，以此類推不再重述。 行駛或轉彎掉頭時，方向機轉臂拉動豎拉桿帶動安裝在前側車架上 的轉向拐臂11，再由轉向拐臂拉動撥動桿左右移動并帶動安裝在各車軸 上的橫拉桿及拐臂控制所有車軸形成一個統一的整體，向前行駛轉彎或 掉頭。
權利要求
1、一種多軸車方向撥動桿，包括方向機、車架、車軸、豎拉桿、橫拉桿和撥動桿，其特征在于所述方向機為液壓助力方向機，液壓助力方向機(1)的轉臂上裝有豎拉桿(2)，豎拉桿的后端裝有轉向拐臂(11)，轉向拐臂(11)安裝在車架內側的托架上，車架(17)的中部設有撥動桿，撥動桿的前端設有前撥動桿(25)，后中部設有雙撥動桿(19)，轉向拐臂的另一端設有連接桿(37)，轉向拐臂的連接桿(37)安裝連接在前撥動桿(25)上，二軸的前側裝有前橫梁(15)，前橫梁(15)上設有移動槽(13)，前撥動桿的前端安裝在前橫梁(15)的移動槽(13)內，車架的中部裝有驅動橋(20)，驅動橋的前端設有中橫梁(18)，中橫梁的中部設有撥動中心連接銷(34)，雙撥動桿(19)的中部設有連接板，連接板上設有連接孔，雙撥動桿(19)由連接孔安裝在撥動中心連接銷(34)上，車架的前端裝有一軸(6)，一軸(6)的前端裝有一軸前左輪橫拉桿(5)，一軸前左輪橫拉桿的右端固定安裝在前撥動桿前端的一軸左輪橫拉桿連接銷(31)上，一軸的左端裝有一軸前左輪拐臂(3)，一軸前左輪拐臂(3)的中部安裝固定在一軸左輪的三角臂30上，一軸(6)的后端設有一軸橫拉桿(4)，一軸前左輪拐臂(3)的前端連接安裝在一軸前左輪橫拉桿(5)的左端，后端連接安裝在一軸橫拉桿(4)的左端，一軸橫拉桿(4)的右端裝有一軸前右輪拐臂(7)，一軸前右輪拐臂(7)的前端安裝固定在一軸右輪的三角臂(30)上，一軸(6)的后端裝有二軸(14)，二軸(14)的前端設有二軸左輪橫拉桿(10)，二軸左輪橫拉桿的右端固定安裝在前撥動桿的二軸左輪橫拉桿連接銷(32)上，二軸(14)的左端裝有二軸左輪拐臂(9)，二軸左輪拐臂(9)的中部安裝固定在二軸左輪的三角臂(30)上，二軸(14)的后端設有二軸橫拉桿(8)，二軸左輪拐臂(9)的前端安裝連接在二軸左輪橫拉桿(10)的左端，后端安裝連接在二軸橫拉桿(8)的左端，二軸橫拉桿(8)的右端裝有二軸右輪拐臂(16)，二軸右輪拐臂(16)的前端安裝固定在二軸(14)右輪的三角臂(30)上，雙撥動桿(19)的后端設有后撥動桿(29)，四軸(27)的前端裝有四軸左輪橫拉桿(23)，四軸左輪橫拉桿(23)的右端連接固定在后撥動桿后端的后連接銷(33)上，四軸的左端裝有四軸左輪拐臂(22)，四軸左輪拐臂(22)的中部安裝固定在四軸左輪的三角臂(30)上，四軸(27)的后端裝有四軸橫拉桿(21)，四軸左輪拐臂(22)的前端連接安裝在四軸左輪橫拉桿(23)的左端，后端連接安裝在四軸橫拉桿(21)的左端，四軸橫拉桿的右端裝有四軸右輪拐臂(28)，四軸右輪拐臂(28)的前端安裝固定在四軸右輪的三角臂(30)上。
2、 根據權利要求1所述的多軸車方向撥動桿，其特征在于驅動橋 (20)的后端設有后橫梁(35)，后橫梁的中部設有移動槽(36),后撥動桿(29)安裝在后橫梁中部的移動槽(36)內。
3、 根據權利要求1所述的多軸車方向撥動桿，其特征在于在 前撥動桿(25)的前端設有前液壓頂(12)，后撥動桿(29)的后端設有 后液壓頂(26),所述的液壓頂與液壓助力方向機由液壓管連接。
4、 根據權利要求1所述的多軸車方向撥動桿，其特征在于所述的 撥動桿的撥動中心連接銷(34)安裝在驅動橋前端的中橫梁上，其撥動 桿中心連接銷(34)的中心點與一軸左輪橫拉桿右端的連接銷(31)的 中心距離和驅動橋中心到一軸中心的中心距離相等，撥動桿中心連接銷(34)的中心點與二軸左輪橫拉桿右端的連接銷(32)的中心距離和驅 動橋中心到二軸中心的中心距離相等，撥動桿中心連接銷(34)的中心 點與四軸左輪橫拉桿右端的連接銷(33)的中心距離和驅動橋中心到四 軸中心的中心距離相等。
全文摘要
本發明公開了一種多軸車方向撥動桿，它是在方向機的后端裝有豎拉桿，車架的中部設有撥動桿，豎拉桿的后端裝有轉向拐臂，轉向拐臂的另一端連接在前撥動桿上，前撥動桿安裝在前橫梁上端的移動槽內，后撥動桿安裝在后橫梁上端的移動槽內。所述多軸車輛的左右兩側裝有車輪，車輪的內側設有三角臂，三角臂的外側連接在輪彀上，車軸的兩端設有拐臂，拐臂的中部連接固定在三角臂上，拐臂的前后兩端分別連接在左輪橫拉桿及車軸橫拉桿上，左輪橫拉桿的右端分別安裝連接在前后撥動桿上。行駛或轉彎時，由方向機轉臂拉動豎拉桿帶動轉向拐臂，拉動撥動桿左右移動并帶動各車軸上的橫拉桿及拐臂控制所有車軸連為一體，向前行駛、轉變或調頭。
文檔編號B62D5/18GK101503098SQ200910116269
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月3日 優先權日2009年3月3日
發明者孫永恒 申請人:孫永恒