專利名稱：變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及三輪或四輪電動(dòng)車的傳動(dòng)裝置，具體的說是一種變速差速后車 橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
三輪或四輪電動(dòng)車由于環(huán)保，使用方便且安全等多種因素深受人們的青睞。 現(xiàn)有電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)都是比較復(fù)雜的，而且運(yùn)行時(shí)間有限，且成本很高
為此，本發(fā)明人于2009年1月22日申請了《電動(dòng)車離心離合器與超越離 合器同軸一體化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)》，申請?zhí)?00910110937. 3和200920136470, 5 二項(xiàng) 專利。為了使現(xiàn)有電動(dòng)車的相關(guān)機(jī)構(gòu)能與三輪或四輪電動(dòng)車相結(jié)合，故推出了 本發(fā)明的相關(guān)結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有三輪或四輪電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明的目的是要在本申請 人已申請上述2項(xiàng)專利的基礎(chǔ)上提出一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)
構(gòu)，其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的軸上連接安裝有離
心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝有離心離合器甩塊 和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越離合器軸套外端上 連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接，后從動(dòng)皮帶輪 是安裝在變速齒輪箱伸出的主軸上，變速齒輪箱的另一端與后車橋連接，后車
橋的二端頭設(shè)置有殺車蹄塊；后從動(dòng)皮帶輪的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與 其配合的彈簧和壓蓋，后從動(dòng)皮帶輪、后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧和壓 蓋都安裝在差速器箱體內(nèi)。所述的離心離合器甩塊有2 6塊。
所述的離心離合器設(shè)有軸套內(nèi)套，軸套內(nèi)套與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心軸配合之間 設(shè)置有2 6個(gè)滾針軸承。
所述的殺車蹄塊有2 8個(gè)。
工作時(shí)當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以下由滾針軸承在滑行，離心離合器外盤 軸上和超越離合器不會(huì)工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以上利用離心力把裝在 離心離合器中心盤上的甩塊甩開與離心離合器外盤接合帶動(dòng)離心離合器外盤軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，離心離合器外盤軸上的超越離合器開始工作，超越離合器工作同時(shí)帶動(dòng) 連接在超越離合器外殼軸套外端皮帶輪上的齒形皮帶傳動(dòng)后從動(dòng)張緊皮帶輪工 作，后從動(dòng)張緊皮帶輪通過皮帶輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)變速齒輪箱內(nèi)齒輪工作，從而實(shí) 現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。超越離合器工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒形皮帶，由齒形皮帶傳動(dòng)后從動(dòng)皮帶輪， 后從動(dòng)皮帶輪由皮帶輪彈性張緊作用自動(dòng)調(diào)整后輪速度。
本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明在電動(dòng)機(jī)伸出的主軸上同時(shí)安裝了離心 離合器與超越離合器，從而使其達(dá)到一體化。將一體化的機(jī)構(gòu)與三輪或四輪車 連接，即可以實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行。因此，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅簡單、合理、緊湊，而且 起步放電的電流小，且平穩(wěn)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以采用全鋼齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，維 修拆裝方便。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的CVT自動(dòng)變速結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)差速傳動(dòng)， 扭矩大，爬坡載重能力強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
圖1是本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。
圖中1電動(dòng)機(jī)，2變速箱，3離心離合器中心盤，4離心離合器外盤，5離 心離合器甩塊，6超越離合器，7齒形皮帶，8后車橋，9差速器箱體，10后從 動(dòng)皮帶輪，ll后從動(dòng)輪軸套，12彈簧，13壓蓋，14變速齒輪箱，15殺車蹄塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
請參閱圖1，電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱2體內(nèi)端的軸上連接安 裝有離心離合器中心盤3和離心離合器外盤4，離心離合器中心盤3上裝有離 心離合器甩塊5和彈簧，離心離合器外盤4的軸套上安裝有超越離合器6，超 越離合器6軸套外端上連接配合有齒形皮帶7，齒形皮帶7的另一端與后從動(dòng) 皮帶輪10連接，后從動(dòng)皮帶輪10是安裝在變速齒輪箱14伸出的主軸上，變速 齒輪箱14的另一端與后車橋8連接，后車橋8的二端頭設(shè)置有殺車蹄塊15; 后從動(dòng)皮帶輪10的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧12和壓蓋13， 后從動(dòng)皮帶輪10、后從動(dòng)輪軸套11及其與其配合的彈簧12和壓蓋13都安裝 在差速器箱體9內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的軸上連接安裝有離心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝有離心離合器甩塊和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越離合器軸套外端上連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接，后從動(dòng)皮帶輪是安裝在變速齒輪箱伸出的主軸上，變速齒輪箱的另一端與后車橋連接，后車橋的二端頭設(shè)置有殺車蹄塊；后從動(dòng)皮帶輪的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧和壓蓋，后從動(dòng)皮帶輪、后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧和壓蓋都安裝在差速器箱體內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的離心離合器甩塊有2 6塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的離心離合器設(shè)有軸套內(nèi)套，軸套內(nèi)套與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心軸配合之間設(shè)置有2 6個(gè)滾針軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的殺車蹄塊有2 8個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變速差速后車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于三輪或四輪電動(dòng)車的傳動(dòng)裝置。它由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的軸上連接安裝有離心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝有離心離合器甩塊和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越離合器軸套外端上連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接，后從動(dòng)皮帶輪是安裝在變速齒輪箱伸出的主軸上，變速齒輪箱的另一端與后車橋連接，后車橋的二端頭設(shè)置有殺車蹄塊；后從動(dòng)皮帶輪的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧、壓蓋及差速器箱體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)不僅簡單、合理、緊湊，可以實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)差速傳動(dòng)，扭矩大，爬坡載重能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62M7/12GK101492086SQ200910111258
公開日2009年7月29日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者林曉城 申請人:林曉城