專利名稱：摩托車后踏板總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車后踏板總成。
背景技術：
摩托車后踏板是摩托車用于載人的重要部件，后踏板取代原有的腳蹬結構， 使得乘客乘坐舒適。
現有技術中，后踏板總成包括踏板支架和踏板體，踏板體向外延伸固定設 置在踏板支架上，為了使踏板能連接穩固和拆裝方便，現有技術采用將踏板支 架設置在裝飾覆蓋件外側連接在車架上，踏板支架上部需要向外延伸再向下折 彎后連接，使用時會產生向車輛內側的彎矩，對踏板支架的強度要求較高，而 且容易損壞。同時，使摩托車載人處寬度增加，后座乘客舒適度差，對摩托車 外觀以及結構的緊湊性也有不利影響，為增加美感，還需要對踏板支架進行外 表裝置，增加成本。如果將踏板支架設置于裝飾覆蓋件內側，則安裝和拆卸極 為困難。
因此，需要對摩托車后踏板總成進行改造，安裝和拆卸簡單方便，避免使 踏板支架承受彎矩，使用壽命長，安裝后寬度減小，增加后座乘客的舒適度， 并使整車結構緊湊，制造成本低。
發明內容
有鑒于此，本發明提供一種摩托車后踏板總成，安裝和拆卸簡單方便，避免使踏板支架承受彎矩，使用壽命長，安裝后寬度減小，增加后座乘客的舒適度，
并使整車結構緊湊，制造成本低。
本發明的摩托車后踏板總成，包括踏板體和踏板支架，所述踏板體橫向向 外延伸固定設置在踏板支架上，所述踏板體通過踏板支架固定設置在摩托車上， 所述踏板支架前端與摩托車固定配合，后端由下到上直接與車架之間為可拆式 固定連接。
進一步，所述踏板支架為條狀結構，后端向上折彎形成折彎部，所述折彎 部由下到上直接與車架之間為可拆式固定連接；
進一步，所述車架上向下延伸固定設置連接塊，所述折彎部與連接塊為可 拆式固定連接；
進一步，還包括過渡連接件，所述折彎部通過過渡連接件與連接塊為可拆 卸式固定連接；
進一步，所述折彎部、過渡連接件和連接塊均設置連接孔，折彎部與過渡 連接件之間以及過渡連接件與連接塊之間均通過穿過連接孔的螺栓連接；
進一步，所述過渡連接件與連接塊以及與折彎部的連接孔分別至少為縱向 設置兩個；
進一步，所述踏板支架前端與摩托車平叉頭管固定配合； 進一步，過渡連接件為套管結構，過渡連接件與連接塊以及與折彎部的連 接部分別壓扁。
本發明的有益效果本發明的摩托車后踏板總成，踏板支架的折彎部由下到 上直接與車架連接，安裝和拆卸簡單方便，因此踏板支架只承受拉力，避免使
踏板支架承受彎矩，使用壽命長；由于直接由下到上連接，因此安裝后寬度減 小，增加后座乘客的舒適度，并使整車結構緊湊，提高行駛的安全性，同時， 可以設置在裝飾覆蓋件內側，不需進行表面修飾，制造成本低。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
圖l為本發明的結構示意圖； 圖2為圖1沿A向示意圖3為本發明過渡連接件連接處橫截面結構示意圖。
具體實施例方式
圖l為本發明的結構示意圖，圖2為圖1沿A向示意圖，圖3為本發明過 渡連接件連接處橫截面結構示意圖，如圖所示本實施例的摩托車后踏板總成， 包括踏板體1和踏板支架2，所述踏板體1橫向向外延伸固定設置在踏板支架2 上，所述踏板體1通過踏板支架2固定設置在摩托車上，所述踏板支架2為條 狀結構，前端與摩托車固定配合，本實施例踏板支架2前端與摩托車平叉頭管 6固定配合，連接方便簡單；采用條狀結構踏板支架，使支架重量輕，結構簡 單穩定，節約制造程序和成本；
踏板支架2后端向上折彎形成折彎部21，折彎部21由下到上直接與車架5
之間為可拆式固定連接；直接連接而不需要向內折彎，因此可以設置在裝飾覆 蓋件內側，不但受力條件改善，外觀也不需要修飾，節約制造成本；
本實施例中，車架2上向下延伸固定設置連接塊3，折彎部21與連接塊3 為可拆式固定連接；采用連接塊3結構，與折彎部21的連接點下移，因而可以 進一步使安裝和拆卸方便，提高工作效率；
本實施例中，還包括過渡連接件4，折彎部21通過過渡連接件4與連接塊 3為可拆卸式固定連接；采用過渡連接件4結構，安裝過程適應性強，并且安裝 拆卸方便；
可拆卸式固定連接可以采用螺栓、卡接或本身自帶螺紋連接等連接形式， 均能達到發明目的；
本實施例中，所述折彎部21、過渡連接件4和連接塊3均設置連接孔，折 彎部21與過渡連接件4之間以及過渡連接件4與連接塊3之間均通過穿過連接
5孔的螺栓連接；
本實施例中，所述過渡連接件4與連接塊3以及與折彎部21的連接孔分別 至少為縱向設置兩個，連接時可以根據安裝情況選擇連接孔安裝，也可以兩個 都進行連接安裝，增加牢固性，適應性較強，安裝方便，提高工作效率；
本實施例中，過渡連接件4為套管結構，過渡連接件4與連接塊3以及與 折彎部21的連接部分別壓扁至套管結構的內管內表面互相貼合(如圖3所示)， 套管結構能夠很好的保證連接強度，連接部壓扁后可方便連接和拆卸。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管 參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的 宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種摩托車后踏板總成，包括踏板體和踏板支架，所述踏板體橫向向外延伸固定設置在踏板支架上，所述踏板體通過踏板支架固定設置在摩托車上，其特征在于所述踏板支架前端與摩托車固定配合，后端由下到上直接與車架之間為可拆式固定連接。
2. 根據權利要求1所述的摩托車后踏板總成，其特征在于所述踏板支架 為條狀結構，后端向上折彎形成折彎部，所述折彎部由下到上直接與車架之間 為可拆式固定連接。
3. 根據權利要求2所述的摩托車后踏板總成，其特征在于所述車架上向下延伸固定設置連接塊，所述折彎部與連接塊為可拆式固定連接。
4. 根據權利要求3所述的摩托車后踏板總成，其特征在于還包括過渡連 接件，所述折彎部通過過渡連接件與連接塊為可拆卸式固定連接。
5. 根據權利要求4所述的摩托車后踏板總成，其特征在于所述折彎部、過渡連接件和連接塊均設置連接孔，折彎部與過渡連接件之間以及過渡連接件 與連接塊之間均通過穿過連接孔的螺栓連接。
6. 根據權利要求5所述的摩托車后踏板總成，其特征在于所述過渡連接 件與連接塊以及與折彎部的連接孔分別至少為兩個。
7. 根據權利要求6所述的摩托車后踏板總成，其特征在于所述踏板支架 前端與摩托車平叉頭管固定配合。
8. 根據權利要求7所述的摩托車后踏板總成，其特征在于過渡連接件為 套管結構，過渡連接件與連接塊以及與折彎部的連接部分別壓扁。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車后踏板總成，包括踏板體和踏板支架，踏板體橫向向外延伸固定設置在踏板支架上，踏板體通過踏板支架固定設置在摩托車上，踏板支架為條狀結構，前端與摩托車固定配合，后端向上折彎形成折彎部，折彎部由下到上直接與車架之間為可拆式固定連接，本發明踏板支架的折彎部由下到上直接與車架連接，安裝和拆卸簡單方便，因此踏板支架只承受拉力，避免使踏板支架承受彎矩，使用壽命長；由于直接由下到上連接，因此安裝后寬度減小，增加后座乘客的舒適度，并使整車結構緊湊，提高行駛的安全性，同時，可以設置在裝飾覆蓋件內側，不需進行表面修飾，制造成本低。
文檔編號B62J25/00GK101513908SQ20091010353
公開日2009年8月26日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者嘉 肖, 郭開興, 陳學彬 申請人:重慶隆鑫機車有限公司