專利名稱：建筑機械的駕駛室、搭載有該駕駛室的建筑機械及平地機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及以壓路機、平地機為代表的對路面、地面等進行作業(yè)的建 筑機械的駕駛室、搭載有該駕駛室的建筑機械及平地機。特別涉及在能 夠從駕駛室內(nèi)確認作業(yè)狀況的建筑機械中，擴大了前方視野及對于作業(yè)場 所的作業(yè)視野的建筑機械的駕駛室、搭載有該駕駛室的建筑機械及平地
此外，在本發(fā)明中，前方用作表示建筑機械的前方側(cè)的用語，左右方 向用作表示從建筑機械的后方側(cè)觀察駕駛室時的左右方向的用語。另外， 對于上下方向而言，將鉛直方向的上空側(cè)用作上方向，將地面?zhèn)扔米飨路?向。
背景技術(shù)：
作為具備本發(fā)明的駕駛室的建筑機械，有平地機、壓路機等，以下以 平地機為例進行說明。 一般來說，平地機是為了使路面、地面等形成平滑 的地面而進行整地的車輪式土木機械。平整地面的刮板能夠沿上下方向升 降、相對于上下方向傾斜、相對于車輛的前后方向傾斜、沿車輛的左右方 向滑動、繞規(guī)定的回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)等。
為了利用平地機對路面及地面高精度且有效地進行精整作業(yè)，作業(yè)者 一邊仔細觀察作業(yè)后的作業(yè)狀況及之后進行作業(yè)的前方的作業(yè)場所的狀 況、 一邊進行作業(yè)。特別是， 一邊目視確認用刮板進行作業(yè)后的整地狀態(tài) 是否形成為平整， 一邊進行刮板的設(shè)定角度等的修正。
另外， 一般來說，使平地機在普通道路上高速行駛的情況也不少。因 此，對于平地機而言，需要確保整地作業(yè)時刮板后方的整地路面的可視性 及行駛時的前方視野。
因此，為了確保前方視野，大多采用擴大前面窗的結(jié)構(gòu)。另外，為了 確認作業(yè)后的整地狀況等，采用側(cè)面的窗玻璃也延長到地板附近從而能夠
3確保前方下部的視野的結(jié)構(gòu)。作為采用這種結(jié)構(gòu)的平地機的駕駛室的例
子，公開于專利文獻l (日本特開平11-158922號公報)、專利文獻2 (日 本特開平10-167125號公報)、專利文獻3(美國外觀設(shè)計專利第D531， 647S 號公報)等。
另外，專利文獻4 (日本特開平5-106240公報)中公開了對于刮板兩 端的視野性良好的壓路機用駕駛室。
專利文獻1日本特幵平11一158922號公報；專利文獻2日本特幵平10 — 167125號公報；專利文獻3美國外觀設(shè)計專利第D531， 647S號公報；專利文獻4日本特開平5—106240號公報。 然而，在專利文獻1 3中公開的以往的平地機用駕駛室中，釆用的 是為了確保前方視野而擴大前面窗并使前面窗延長到地板附近的結(jié)構(gòu)。因 此，地板前方的寬度必然增大。而地板前方的寬度越大，刮板后方的整地 路面的可視性越差。
另一方面，當為了確保刮板后方的整地路面的可視性而采用專利文獻 4公開的駕駛室時，前面窗的面積變小。因此，在前面窗的兩側(cè)部配置的 柱阻礙前方視野，使高速行駛時的前方視野變差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種建筑機械的駕駛室，其能夠充分確保從建筑機械的駕 駛室內(nèi)看到的前方視野及作業(yè)視野，特別是在就坐的作業(yè)者的前方方向上 的視線位置上，能夠擴大上部窗的左右方向的橫向?qū)挾?，而且，能夠增?對于處在地板前緣部下方的作業(yè)區(qū)域的作業(yè)視野。
本申請發(fā)明的課題能夠通過技術(shù)方案1 4所述的各發(fā)明來實現(xiàn)。
艮口，本申請第一發(fā)明是一種建筑機械的駕駛室，最主要的特征在于， 駕駛室的地板中的前方側(cè)的左右兩端部分別形成為斜向切割到前方側(cè)而 成的形狀，駕駛室的頂蓋中的前方側(cè)的左右兩端部分別形成為斜向切割到 前方側(cè)而成的形狀，在駕駛室前面部具備前面窗，
所述前面窗在正面觀察下以上部窗框作為上邊、以下部窗框作為下邊 時，形成為所述上邊的寬度比所述下邊的寬度寬的梯形形狀，在側(cè)面觀察下所述上部窗框配置在所述下部窗框的后方側(cè)，
所述建筑機械的駕駛室還包括左右一對側(cè)部前面窗，所述左右一對側(cè) 部前面窗沿著地板的朝向前方側(cè)斜向切割而成的左右兩端部及頂蓋的朝 向前方側(cè)斜向切割而成的左右兩端部配設(shè)上下窗框，各所述側(cè)部前面窗的 側(cè)部窗框中，各自的前方側(cè)的側(cè)部窗框的上端部側(cè)分別沿著所述前面窗的 左右兩側(cè)部窗框配設(shè)。
本申請第二發(fā)明的主要特征在于，特定了前面窗的配置結(jié)構(gòu)。 本申請第三發(fā)明及第四發(fā)明的主要特征在于，特定了搭載有駕駛室的
發(fā)明効果
在本申請發(fā)明中，能夠在擴大前面窗的面積來確保行駛時的前方視野 的同時，減小地板前方的寬度來提高刮板后方的整地路面的可視性。艮卩， 能夠同時確保整地作業(yè)時刮板后方的整地路面的可視性及行駛時的前方 視野，而且，能夠改善可視性及前方視野雙方。
優(yōu)選前面窗在側(cè)面觀察下相對于鉛直方向向后方傾斜15度 20度。 由此，太陽光不會映入前面窗，能夠確保較大的前面窗的面積。從而能夠 改善前方視野。
圖1是示出平地機的作業(yè)機部的立體圖(實施例1)。
圖2是示出平地機的運轉(zhuǎn)部的立體圖(實施例1)。 圖3是示出從駕駛室內(nèi)通過地板和下部前面窗看到的刮板的樣子的立 體圖(實施例l)。
圖4是示出運轉(zhuǎn)部的另一立體圖(實施例l)。
圖5是從另一駕駛室內(nèi)看到的立體圖(實施例l)。
符號說明
1.平地機
2','前框
5- '刮板
17 運轉(zhuǎn)部20 駕駛室
22 地板
22b . 切割部
24 側(cè)部前面窗(兼用門)
25 側(cè)部前面窗
25a 橫條
26 門窗框
30 A柱
31 B柱
32 c柱
35 前面窗
說明書第4/10頁
具體實施例方式
根據(jù)附圖以下具體說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。作為本發(fā)明的建筑機 械的結(jié)構(gòu)，以下以平地機為例進行說明，但本發(fā)明的應(yīng)用范圍不限定于平 地機，只要是對路面、地面等進行作業(yè)的建筑機械即可，例如，還能夠適 當應(yīng)用于壓路機等。
另外，在以下說明的形狀、配置結(jié)構(gòu)以外，只要是能夠解決本發(fā)明的 課題的形狀、配置結(jié)構(gòu)，就可以采用這些形狀、配置結(jié)構(gòu)。因此，本發(fā)明 不限定于以下說明的實施例，能夠進行多種變更。
實施例1
圖1是從側(cè)方觀察平地機1的車體前部的外觀圖。即，示出平地機1
的前框2的前方側(cè)的外觀圖。車體后部的運轉(zhuǎn)部17的外觀圖示于圖2。另 外，從駕駛室20內(nèi)通過地板22和下部前面窗(32 )看到的刮板5的樣子 由圖3的前方立體圖示出。
在平地機的車體前部，如圖1所示，設(shè)有前輪4及進行切削土等作業(yè) 的刮板5等，在車體后部，如圖2所示，設(shè)有后輪18及駕駛室20等。車 體前部通過前框2與車體后部連接。并且，前框2與車體后部連接，并能 夠相對于車體的后部在水平方向上相對轉(zhuǎn)動。
在本發(fā)明中，如后所述，特征在于駕駛室20的前面部中的前面窗35及左右一對側(cè)部前面窗24的配置結(jié)構(gòu)。因此，圖2中示出了后輪18和駕 駛室20的概略圖，省略了后視鏡、發(fā)動機室等結(jié)構(gòu)。另外，圖3中省略 了操縱桿等結(jié)構(gòu)，且示出的是刮板5的左側(cè)位于前方而右側(cè)位于后方的刮 板5在前后方向上傾斜的狀態(tài)。
一般來說，在整地作業(yè)時，刮板5以相對于左右方向傾斜30度 45 度左右的狀態(tài)進行作業(yè)。為此，圖示例中，示出的是刮板5相對于左右方 向傾斜約30度的狀態(tài)。
此外，除駕駛室的前面部的配置結(jié)構(gòu)以外的平地機的其他結(jié)構(gòu)，不限 定于以下說明的結(jié)構(gòu)，能夠采用作為平地機使用的其他結(jié)構(gòu)。
如圖l所示，未圖示后端部且在水平方向上轉(zhuǎn)動自如地與車輛后部連 接的前框2在前端部通過前橋裝置19支承一對前輪4。另外，前框2通過 支承機構(gòu)15連接牽引桿3的前端部。牽引桿3配設(shè)成能夠以支承機構(gòu)15 為支點進行上下方向、左右方向及以支承機構(gòu)為中心的擺動。
支承機構(gòu)15由至少容許2軸以上的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)構(gòu)成。作為轉(zhuǎn)動 機構(gòu)例如可采用球窩接頭機構(gòu)、樞軸機構(gòu)或萬向節(jié)機構(gòu)。
在牽引桿3和前框2之間配設(shè)有一對提升缸lla、 lib和升降托架7。 各提升缸lla、 lib的一端分別通過支承機構(gòu)連接于牽引桿3，各提升缸 lla、 lib的另一端分別通過支承機構(gòu)連接于由前框2支承的升降托架7。
圖1中，作為分別與升降托架7連接的各提升缸lla、 lib的結(jié)構(gòu)， 示出了各提升缸lla、 11b的端部與升降托架7連接的結(jié)構(gòu)。不過，作為 各提升缸lla、 11b和升降托架7的配置結(jié)構(gòu)，也可以采用各提升缸lla、 lib的端部突出到升降托架7的上方，各提升缸lla、 lib的中間部與升降 托架7連接的結(jié)構(gòu)。
將各提升缸lla、 lib與牽引桿3及升降托架7連接的各支承機構(gòu)與 支承機構(gòu)15同樣，由至少容許2軸以上的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)構(gòu)成。
另外，升降托架7在未圖示的液壓馬達等的作用下能夠相對于前框2 轉(zhuǎn)動。升降托架7轉(zhuǎn)動時的旋轉(zhuǎn)軸為大致通過作為前框2和牽引桿3的連 接點的支承機構(gòu)15上的轉(zhuǎn)動點的直線。
再有，在牽引桿3和升降托架7之間，配設(shè)有牽引桿移動缸12。升降 托架7還兼有作為連接牽引桿移動缸12的一端的牽引桿移動托架8的功能。牽引桿移動缸12的一端和升降托架7通過支承機構(gòu)連接。
另外，牽引桿移動缸12的另一端和牽引桿3通過支承機構(gòu)連接。這 些支承機構(gòu)也和支承機構(gòu)15同樣，由至少容許2軸以上的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機 構(gòu)構(gòu)成。
在牽引桿3上配設(shè)有回轉(zhuǎn)盤9，該回轉(zhuǎn)盤9能夠回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)盤9由安 裝在牽引桿3上的盤旋轉(zhuǎn)機16回轉(zhuǎn)驅(qū)動。在回轉(zhuǎn)盤9上支承有刮板5，該 刮板5沿橫向滑動自如。在刮板5上設(shè)有滑動導軌5a，該滑動導軌5a由 安裝在回轉(zhuǎn)盤9上的刮板支承件9a支承而能夠滑動。
在刮板支承件9a和刮板5之間配設(shè)有側(cè)移動缸13。通過側(cè)移動缸13 的伸縮動作，刮板5能夠以支承在刮板支承件9a上的狀態(tài)沿橫向滑動。 另外，在刮板5和回轉(zhuǎn)盤9之間設(shè)有傾斜缸14，能夠控制刮板5的傾角。
接著，利用圖2、圖3對作為本申請發(fā)明的特征部的結(jié)構(gòu)的駕駛室20 的前面部的結(jié)構(gòu)、設(shè)置在駕駛室20的前面部的上部前面窗及左右一對下 部前面窗的配置結(jié)構(gòu)進行說明。
搭載在前框2的后部的駕駛室20包括形成為六邊形形狀的地板22; 形成為六邊形形狀的頂蓋21;連接地板22和頂蓋21之間的左右一對A 柱30、 B柱31及C柱32;配置于A柱30 C柱32的窗等。地板22構(gòu)成 為將矩形形狀的前方側(cè)的左右兩端部斜向切掉而成的俯視六邊形形狀。
頂蓋21也構(gòu)成為將矩形形狀的前方側(cè)的左右兩端部斜向切掉而成的 俯視六邊形形狀。
此外，頂蓋21的被斜向切割而成的左右兩端部與地板22的被斜向切 割而成的左右兩端部分別平行。這是為了將后述的一對側(cè)部前面窗24、 25 安裝在該部位。另外，在正面觀察下，頂蓋21的寬度大于地板22的寬度。
在駕駛室20內(nèi)配設(shè)有駕駛席23、方向盤36、未圖示的操作桿、操縱 設(shè)備、計量儀器類等。另外，在駕駛室20前面部的正面配設(shè)有前面窗35， 在前面窗35的左右側(cè)部配設(shè)有一對側(cè)部前面窗24、 25。
在駕駛室20側(cè)部的靠前部的一側(cè)配設(shè)有一對側(cè)部前面窗24、 25，在 駕駛室20側(cè)部的靠后部的一側(cè)配設(shè)有一對側(cè)部窗37。在駕駛室20的后部 配設(shè)有后部窗33。并且，側(cè)部前面窗24兼用作出入駕駛室20內(nèi)的門。
艮P，在一對A柱30的上部部位之間配設(shè)有前面窗35，在A柱30和B25。另外，在B柱31和C柱32之間配 設(shè)有側(cè)部窗37，在C柱32之間配設(shè)有后部窗33。
并且，側(cè)部前面窗24作為開閉A柱30和B柱31之間的門而構(gòu)成， 構(gòu)成門的外框的門窗框26的固定側(cè)縱窗框26a通過鉸鏈開閉自如地安裝 于B柱31。
此外，作為門，既可以設(shè)置在駕駛室20的兩側(cè)面，也可以如圖2所 示設(shè)置在單面?zhèn)?。圖2中，對于配設(shè)在駕駛室20的左側(cè)的兼用作門的側(cè) 部前面窗24，實線狀態(tài)表示打開的狀態(tài)，虛線狀態(tài)表示關(guān)閉的狀態(tài)。
一對B柱31之間及一對C柱32之間，形成為越往上部各自的間隔越 大的結(jié)構(gòu)。即，形成的是與地板22的外形形狀相比，頂蓋21的外形形狀 更大的外形形狀。通過該結(jié)構(gòu)，可在駕駛室20內(nèi)的上空側(cè)擴大構(gòu)成作業(yè) 者的手臂能夠動作的空間，作業(yè)者能夠毫無壓迫感地在駕駛室20內(nèi)進行 操作。
此外，圖2中，用實線表示通過未圖示的鎖定機構(gòu)將側(cè)部前面窗24 鎖定在駕駛室20側(cè)部的靠后部一側(cè)的狀態(tài)，用雙點劃線表示關(guān)閉鎖定作 為門的側(cè)部前面窗24的狀態(tài)。
前面窗35構(gòu)成為上部窗框35a的寬度尺寸比下部窗框35b的寬度尺 寸寬的倒梯形形狀。作為下部窗框35b的寬度尺寸，可構(gòu)成為比前框2的 寬度尺寸稍大的寬度尺寸。例如，前框2的寬度尺寸以約350mm構(gòu)成時， 作為下部窗框35b的寬度尺寸可構(gòu)成為約400腿左右的寬度尺寸。
另外，作為下部窗框35b的配設(shè)高度位置，可配設(shè)在圖l所示的牽引 桿移動托架8的水平部位的上表面的下方。通過該結(jié)構(gòu)，能夠防止下部窗 框35b阻礙前方視野，并且不用在前面窗35的下方形成窗。
通過較小地形成下部窗框35b的寬度尺寸，能夠在確保前方下方的視 野的同時加大前面窗35的上部窗框35a的寬度尺寸。g卩，如圖3所示， 能夠在就坐的作業(yè)者的前方方向上的視線位置加大左右方向的橫向?qū)挾龋?因此能夠安全且容易地進行行駛時的前方確認。另外，刮板后方的整地路 面的可視性也好。
此外，由于在正面觀察時頂蓋21的寬度比地板22的寬度大，因此下 部窗框35b與上部窗框35a的寬度尺寸之差進一步增大，伴隨該結(jié)構(gòu)的効
9果更為顯著。
A柱30的上部部位兼用作前面窗35的兩側(cè)部窗框35c、 35d。另外， 前面窗35的上部窗框35a安裝在頂蓋21的前緣部，下部窗框35b兼用作 在A柱30的中間部30b連接A柱30之間的橫條。
此外，作為前面窗35的上部窗框35a，也可以兼用作頂蓋21的一部 分，作為前面窗35的兩側(cè)部窗框35c、 35d和A柱30分體的結(jié)構(gòu)，也可 以形成為將兩側(cè)部窗框35c、 35d安裝在A柱30上的結(jié)構(gòu)。
由于頂蓋21的左右兩端部被斜向切割，因此前面窗35的傾斜角度越 小，前面窗35的上部窗框35a的寬度越短，前方視野越差。
若前面窗35的后傾角度過大，則在前面窗35上太陽光的反射變強， 在太陽光的影響下，通過前面窗的前方視野變差。
因此，前面窗35的后傾角度即側(cè)面觀察下鉛直方向和前面窗35所成 的傾斜角度優(yōu)選是15度 20度的后傾角度。由于形成這種結(jié)構(gòu)，所以在 從駕駛室20的右側(cè)方一側(cè)觀察A柱30時構(gòu)成為"反〈字"狀，在從左側(cè) 方一側(cè)觀察時構(gòu)成為" < 字"狀。
在A柱30上，從中間部30b到底部30c的部位相對于從上部30a到 中間部30b的部位的傾斜角度，可根據(jù)側(cè)部前面窗24、 25的前方側(cè)的側(cè) 部窗框和前框2的寬度尺寸的關(guān)系來設(shè)定。
在兼有門功能的側(cè)部前面窗24關(guān)閉的狀態(tài)下，側(cè)部前面窗24的開放 側(cè)縱窗框26b、 26c配設(shè)成沿著A柱30抵接的狀態(tài)，通過未圖示的鉸鏈安 裝在B柱31上的固定側(cè)縱窗框26a與B柱31鄰接地平行配設(shè)。另外，側(cè) 部前面窗24的上部窗框配設(shè)成與頂蓋21抵接的狀態(tài)，側(cè)部前面窗24的 下部窗框配設(shè)成與地板22抵接的狀態(tài)。
同樣，側(cè)部前面窗25前方側(cè)的側(cè)部窗框與A柱30相抵接，側(cè)部前面 窗25后方側(cè)的側(cè)部窗框與B柱31相抵接。另外，側(cè)部前面窗25的上部 窗框與頂蓋21前側(cè)的被斜向切割而成的左右兩端部相抵接，側(cè)部前面窗 25的下部窗框與地板22前側(cè)的被斜向切割而成的左右兩端部相抵接。
這樣，作為一對側(cè)部前面窗24、 25，可使用一塊平板狀玻璃構(gòu)成較大 的窗。另外，如圖4、圖5所示，作為一對側(cè)部前面窗24、 25，也可以代 替使用一塊板的玻璃，而是在側(cè)部窗框間構(gòu)成橫條25a、 26d并使用兩塊平板狀玻璃來構(gòu)成。
此外，圖4是在圖2的結(jié)構(gòu)上進一步追加橫條25a、 26d而成的結(jié)構(gòu)， 在這一點上其與圖2的結(jié)構(gòu)不同，但其他結(jié)構(gòu)與圖2所示的結(jié)構(gòu)相同。另 外，圖5是在圖3的結(jié)構(gòu)上進一步追加橫條25a、 26d而成的結(jié)構(gòu)，在這 一點上其與圖3的結(jié)構(gòu)不同，但其他結(jié)構(gòu)與圖3所示的結(jié)構(gòu)相同。
接著，利用圖3、圖5，對從駕駛室20內(nèi)看到的前方視野、作業(yè)視野 進行說明。如圖3、圖5所示，對于前面窗35而言，可使下部窗框35b 的寬度尺寸構(gòu)成為與前框2的寬度尺寸大致同等程度的小寬度尺寸，并寬 幅構(gòu)成上部窗框35a (圖3、圖5中未圖示)。通過形成該結(jié)構(gòu)，能夠擴大 就坐的作業(yè)者的前方方向中視線位置上的左右方向的橫向?qū)挾取?br>
因此，能夠通過前面窗35大范圍進行行駛時的前方確認，能夠容易 地進行行駛時的安全確認。另外，不會因A柱30的影響而切斷行駛時始 終想要確認的前方視野，所以作業(yè)者在就坐于駕駛席的狀態(tài)下不用使身體 左右傾斜就能夠進行行駛控制。
另外，作為側(cè)部前面窗24、 25可構(gòu)成為較大的窗，而且，可利用在 地板22的前端部側(cè)形成的切割部22b，有效地發(fā)揮擴大構(gòu)成地板22下部 的前方視野的功能。通過該結(jié)構(gòu)，能夠大范圍地目視確認刮板5的后方視 野。由此，作業(yè)者能夠在就坐于駕駛席的狀態(tài)下準確地判斷刮板5的整地 作業(yè)狀況，能夠有效地進行整地作業(yè)。
此外，如圖5所示，即使將橫條25a、 26d形成于側(cè)部前面窗24、 25， 橫條25a、 26d也不會妨礙前方視野及作業(yè)視野。
通過這樣形成本發(fā)明的駕駛室結(jié)構(gòu)，能夠大幅度提高作業(yè)的操縱性， 作業(yè)者能夠安全且輕松地操縱建筑機械。
再有，由于可將前面窗35及左右一對側(cè)部前面窗24、 25構(gòu)成為大型 的窗，并將大型的窗配置在駕駛室20的前面部，因此能夠加大駕駛室20 內(nèi)的居住空間，而且能夠有開放的感覺。另外，作為前面窗及側(cè)部前面窗 的大小，可構(gòu)成為能夠安裝車窗刮水器并使其進行動作的大小，所以即使 在雨天時，也能夠充分確保前方視野及作業(yè)視野。
由于一方的側(cè)部前面窗24可兼作為出入駕駛室20內(nèi)的門，因此能夠 將大型的門設(shè)置于駕駛室20。另外，由于可在一對C柱32之間配設(shè)大型的后部窗29 (33 )，因此能夠良好地確保從駕駛室20內(nèi)看到的后方視野。
此外，從A柱30的中間部30b到底部30c的結(jié)構(gòu)形成為能夠在平板 狀的側(cè)部前面窗24、 25之間得到立體的結(jié)構(gòu)，由此能夠按照設(shè)計求出。
另外，在圖示例中，示出了相對于包含車體前后軸的鉛直面左右對稱 地配設(shè)一對側(cè)部前面窗24、 25的結(jié)構(gòu)例，但也可以使左右的側(cè)部前面窗 24、 25的大小不同，還可以使左右的側(cè)部前面窗24、 25的水平方向、垂 直方向或左右方向的傾斜角度分別不同。
例如，在斜向切割地板22的前端部側(cè)的兩端部時，通過使左右的切 割形狀不同，能夠使左右的側(cè)部前面窗24、 25的大小或左右方向的傾斜 角度不同。
工業(yè)實用性
本申請發(fā)明能夠?qū)蓱?yīng)用本申請發(fā)明的技術(shù)思想的裝置等應(yīng)用本申 請發(fā)明的技術(shù)思想。
權(quán)利要求
1.一種建筑機械的駕駛室，其特征在于，駕駛室的地板中的前方側(cè)的左右兩端部分別形成為斜向切割到前方側(cè)而成的形狀，駕駛室的頂蓋中的前方側(cè)的左右兩端部分別形成為斜向切割到前方側(cè)而成的形狀，在駕駛室前面部具備前面窗，所述前面窗在正面觀察下以上部窗框作為上邊、以下部窗框作為下邊時，形成為所述上邊的寬度比所述下邊的寬度寬的梯形形狀，在側(cè)面觀察下所述上部窗框配置在所述下部窗框的后方側(cè)，所述建筑機械的駕駛室還包括左右一對側(cè)部前面窗，所述左右一對側(cè)部前面窗沿著地板的朝向前方側(cè)斜向切割而成的左右兩端部及頂蓋的朝向前方側(cè)斜向切割而成的左右兩端部配設(shè)上下窗框，各所述側(cè)部前面窗的側(cè)部窗框中，各自的前方側(cè)的側(cè)部窗框的上端部側(cè)分別沿著所述前面窗的左右兩側(cè)部窗框配設(shè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的建筑機械的駕駛室，其特征在于， 在側(cè)面觀察下，所述前面窗相對于鉛直方向向后方傾斜15度 20度。
3. —種建筑機械，其搭載有權(quán)利要求1或2所述的駕駛室。
4. 一種平地機，其搭載有權(quán)利要求1或2所述的駕駛室。
全文摘要
一種建筑機械的駕駛室，在一對A柱(30)的上端部間配設(shè)有上部窗框(35a)的寬度比下部窗框(35b)的寬度寬的梯形形狀的前面窗(35)，地板(22)及頂蓋(21)構(gòu)成為大幅切掉矩形形狀的前端部的左右兩端部而成的形狀。連接地板(22)和頂蓋(21)之間的A柱(30)及B柱(31)分別配設(shè)在各切割部的前方側(cè)的端部間及后方側(cè)的端部間。沿著地板(22)和頂蓋(21)的各切割部，分別配設(shè)左右一對側(cè)部前面窗(24、25)的上下窗框，將各側(cè)部前面窗(24、25)的側(cè)部窗框沿著A柱(30)及B柱(31)配設(shè)。另外，一方的側(cè)部前面窗(24)兼用作門。由此，能夠大幅確保從駕駛室(20)內(nèi)看到的刮板(5)的作業(yè)區(qū)域的作業(yè)視野及前方視野。而且，在就坐狀態(tài)下的作業(yè)者的前方方向上的視線位置上，能夠擴大前面窗的左右方向的橫向?qū)挾?，而且，能夠增大對于處在地板下方的作業(yè)區(qū)域的作業(yè)視野。
文檔編號B62D25/08GK101687521SQ20088002390
公開日2010年3月31日 申請日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者佐竹保之, 巖片修, 武本和弘 申請人:株式會社小松制作所