專利名稱：前轉向橋為兩組的大型客車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，特別涉及一種前轉向橋為兩組的大型客車。
背景技術：
目前，國內生產的大型客車都是采用一組前轉向橋兩個轉向輪的結構 形式，尤其是載客量大時，轉向輪承受負荷大，在高速行駛的過程中，前 單轉向橋上的任意一只轉向輪發生爆裂時，都會造成車身傾斜而翻車，造 成人員傷亡及財產損失，其安全系數低。另外單組前轉向橋的客車，左右 側各有一只轉向承重輪胎，當行駛在高低不平的路在時，車輪也會上下起 伏，導致車身顛簸，使乘車人員感覺極不舒服或暈車。 發明內容
本實用新型要的目的是提供一種能防止大型客車因前轉向輪爆胎和側 滑引發交通事故，使乘車人員感覺更安全、舒適，且載客量大的前轉向橋 為兩組的大型客車。
本實用新型是這樣式實現的，按照本實用新型的前轉向橋為兩組的大 型客車，包括車身、車窗、司機瞭望窗、倒車鏡、作為轉向橋的前橋和作 為驅動橋的后橋，其特征在于所述的作為轉向橋的前橋為兩組。
所述的車身為雙層結構車身。
本實用新型的優點是結構合理，行駛平穩、性能安全可靠。尤其是 在高速行駛時無論任意一個轉向輪胎爆胎都不會造成車身傾翻而導致交通 事故。另外由于采用兩組前轉向輪，其承重輪胎多可以有效地防止了雨雪 天氣側滑事故的發生。同時由于采用雙層車身結構，還有效地增加了載客
圖1是本實用新型的前轉向橋為兩組，后驅動橋為一組的結構示意圖。 圖2為本實用新型的前轉向橋為兩組，后驅動橋為二組的結構示意圖。
3圖3為車身為雙層結構的前轉向橋為兩組，后驅動橋為二組的結構示 意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
本實用新型的前轉向橋為兩組的大型客車，包括車身5、車窗3、司機 瞭望窗2、倒車鏡l、作為轉向橋的前橋和作為驅動橋的后橋，其特征在于 所述的作為轉向橋的前橋為兩組。圖1示出了本實用新型前轉向橋為兩組6、 7，后驅動橋為一組4的結構示意圖。
圖2是本實用新型第二個實施例的示意圖，該實施例示出了前轉向橋 為兩組6、 7，驅動橋的后橋亦為二組4、 4-1的結構形式。兩組前轉向橋和 兩組后驅動橋的設置，更增加了大型客車的安全系數。
圖3示出了本實用新型將所述的車身制成雙層結構車身3、 3-1的示意 圖，此車同樣設置了上述前轉向橋為兩組6、 7，后驅動橋為二組4、 4-1的 結構，這種車雙層車身的設置不僅增加客車的載客量，同時也保證了行駛 平穩、性能安全可靠。
權利要求1、一種前轉向橋為兩組的大型客車，包括車身、車窗、司機瞭望窗、倒車鏡、作為轉向橋的前橋和作為驅動橋的后橋，其特征在于所述的作為轉向橋的前橋為兩組。
2.根據權利要求1所述的前轉向橋為兩組的大型客車，其特征在于所 述的車身為雙層結構車身。
專利摘要本實用新型屬于汽車領域，特別涉及一種前轉向橋為兩組的大型客車，包括車身、車窗、司機瞭望窗、倒車鏡、作為轉向橋的前橋和作為驅動橋的后橋，其特征在于所述的作為轉向橋的前橋為兩組。所述的車身為雙層結構車身。本實用新型的優點是結構合理，行駛平穩、性能安全可靠，尤其是在高速行駛時無論任意一個轉向輪胎爆胎都不會造成車身傾翻而導致交通事故。
文檔編號B62D47/00GK201305045SQ20082022018
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月3日 優先權日2008年12月3日
發明者張粗石 申請人:曹文艷