專利名稱：滑板自行車改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板自行車，尤其涉及一種滑板自行車改良。
背景技術：
現有技術的滑板自行車如圖1所示，主要在自行車前管1和座管2之間 的車架3處安設有一滑板4，使用者除了可坐于座墊5，實施雙腳踩動踩踏驅 動裝置6的踏板61的騎乘自行車動作，亦可將一腳站立于滑板4，另一腳做 蹬踩地面驅移車體的滑板車操作動作。不可否認，這種運作方式，確實可達 到自行車和滑板車雙用的目的，然而，在實施上卻仍有下述的缺陷；艮P:
1、 為了使滑板4具有較大的空間可供使用者站立，通常業者均將前管l 和座管2之間的距離增長，而如此會連帶影響座墊5與把手7之間的距離， 致運作為自行車用途時，騎乘者的身體和雙手會發生較不協調的現象；
2、 實施滑板車運作時，為了減少站立在滑板4的腳被踩踏驅動裝置6的 曲柄62、踏板61和大齒盤63干擾，及致蹬踩地面的另腳亦可間歇式站立于 滑板4，滑板4的上方確實具有較大空間，通常業者均將提供曲柄62和大齒 盤63安裝的主軸組件64盡量遠離前管1安裝，甚而經常是位在座墊5正下 方，而此，對于實施自行車運作時，卻極亦造成雙腳踩踏施力不協調、不順 暢，甚而造成重心偏移、不穩的危險性現象。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種滑板自行車改良，其可 實現簡易、方便且安全的自行車用途和滑板車用途雙重功能。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種滑板自行 車改良，其在前、后輪之間的車架后端，透過一樞軸凌空樞設有一第一擺桿， 該第一擺桿可以后端的樞軸為轉點做前、后擺動，其前端安設有踩踏驅動裝 置，適當位置透過樞軸樞設有一第二擺桿，該第二擺桿另端安設在座管適高 位置，并致該座管可以該樞軸為轉點做前、后擺動，及在擺動中可致其下端
3做支撐定位于車架與否的控制。
優選地，該踩踏驅動裝置包含有主軸組件、大齒盤、曲柄和踏板。 優選地，在車架后端安設有一撐架，該撐架可供后擺收折的座管及第一
擺桿抵靠。
優選地，在第一擺桿和第二擺桿之間的相對應位置，分別安設有一可相 扣設的定位榫和定位孔。
優選地，在支撐定位座管的車架處，設有一供座管插置的槽孔，該槽孔 且將開口朝第一擺桿的樞軸方向斜置。
本實用新型的有益效果是通過第一擺桿，可在前擺時恰被座管支撐定 位在車架上，則該踩踏驅動裝置將可隨之確實定位情形下，使用者可簡易、 方便的通過實施雙腳踩踏驅動的自行車用途；此外，通過該第一擺桿可在后 擺時，致安置于上的踩踏驅動裝置、座管和座墊等構件一并后傾收折，則該 位于前、后輪之間的車架及滑板，將呈現出一無障礙的敞開空間，此情形下， 使用者便可簡易、方便且安全的運作為滑板車用途。從而達到實現簡易、方 便且安全的自行車用途和滑板車用途雙重功能的目的。
圖l是現有技術滑板自行車的平面示意圖。
圖2是本新型實施例的立體示意圖。 圖3是本新型實施例的前視示意圖。
圖4是本新型實施例中第一擺桿、座管和車架相互位設的立體示意圖。 圖5是本新型實施例中座管脫離車架的平面示意圖。 圖6是本新型實施例中座管結合于車架的平面示意圖。 圖7是本新型實施例中第一擺桿、座管實施后擺收折運作的前視示意圖。 圖8是本新型實施例中第一擺桿、座管完成后擺收折運作的前視示意圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述
具體實施方式
如圖2、圖3和圖4所示，本創作指在車架3的后端透過一樞軸31凌空 樞設有一第一擺桿IO，該第一擺桿10可以后端的樞軸31為轉點做前、后擺動動作，其前端安設有一包含踏板61、曲柄62、大齒盤63、主軸組件64的 踩踏驅動裝置6，在適當位置透過樞軸101樞設有一第二擺桿20，該第二擺 桿20的另端安置在座管2適高位置，使座管2可以樞軸101為轉點做前、后 擺動動作；另，在第二擺桿20的遠離樞軸101端設有一定位孔201，該定位 孔201且恰與安裝在第一擺桿10的定位榫102相對應，并可被該定位榫102 實施扣設結合與否控制；該座管2的上端安設有座墊5，其透過第二擺桿20 及樞軸101樞設于第一擺桿10后，下端且可在擺動中恰對應支撐于車架3。
由于該第一擺桿10的前端安設有踩踏驅動裝置6，后端可通過安設在車 架3的樞軸31為轉點做前、后擺動運作，及該通過第二擺桿20及樞軸101 活樞于第一擺桿10的座管2，又可在擺動時致下端恰支撐定位于車架3上， 以及該第二擺桿20且可透過定位榫102扣設結合于第一擺桿10，從而形成不 擺動的安定狀態，使用者只要簡易、方便且快速的將第一擺桿IO往前擺動展 開，并將座管2支撐定位于車架3，自然的，使用者便可實施坐于座墊5及雙 腳踩動踩踏驅動裝置6的自行車騎乘運作。
當座管2支撐定位于車架3后，且可透過一扣合或鎖固裝置同定，以確 保定位安定性。B卩，如圖5和圖6所示，本創作在車架3設有一供座管2下 端插入的槽孔32，該槽孔32且將開口設為朝樞軸31方向的后方斜置設置， 當第一擺桿10前擺時，只要先將安設于第一擺桿10的定位榫102不扣設于 第二擺桿20的定位孔201(如圖5所示)，則該座管2便可在自由擺動中隨著 第一擺桿10的往前向下擺動，而致下端簡易、方便、快速且準確的插入車架 3的斜置槽孔32，并直接形成斜置狀定位(如圖6所示)，繼而，由于該定位榫 102在座管2下端插置于車架槽孔32后，恰可對第二擺桿20的定位孔201 扣設結合，使座管2無法擺動且與第一擺桿10結合為一體(如圖6所示)，則 以該提供第一擺桿10擺動的樞軸31位于車架3的斜置槽孔32后方，致第一 擺桿10欲往上向后擺動時，該欲一并擺動的座管2下端，恰為斜置槽孔32 的前緣321(如圖5所示)擋住卡止情形下，自然的，該座管2支撐定位于車架 3的實施，便可確實達到預期安定、牢固和安全的目的。當然，欲將該座管2 脫離車架3的斜置槽孔32時，只要先將定位榫102解扣使不對第二擺桿20 卡止扣設，則該座管2便可在自由擺動屮隨著第一擺桿10的往上向后擺動而順暢脫離斜置槽孔32(如圖5所示)。
該座管2支撐定位于車架3后，其等且可以其它各種鎖固裝置相結合， 只要相互結合具預期的安定性、安全性即可。
如圖7和圖8所示，當使用者將座墊5下移，使座管2形成較短狀態， 及將定位榫102解扣，使第二擺桿20及座管2形成不被扣設的自由擺動狀態， 以及將座管2上提并致第一擺桿10往上向后擺動，座管2下端脫離車架3并 與第一擺桿10 —并往后擺動時，該自由擺動的座管2和第一擺桿10將可相 互收折，并直接攜帶著座墊5和踩踏驅動裝置6后擺抵靠在車架3后端預置 的撐架33,如此，該前、后輪A、 B之間的車架3及安置在車架3上的滑板 4位置，便可立即形成一可供雙腳方便、安全站立的若大無障礙空間情形下， 自然的，使用者又可簡易、便捷的將之運作為滑板車用途。
綜上，利用第一擺桿10簡易的實施前、后擺動，及座管2簡易的實施前、 后擺動和支撐定位于車架3與否動作，即可直接且便捷轉變滑板自行車的用 途，且本創作將完全不需改變把手7和座墊5之間的標準設定距離，從而在 使用上確實可達到預期所需的操作簡便、協調、順暢和安全性效果。
權利要求1、一種滑板自行車改良，其特征在于其在前、后輪之間的車架后端，透過一樞軸凌空樞設有一第一擺桿，該第一擺桿可以后端的樞軸為轉點做前、后擺動，其前端安設有踩踏驅動裝置，適當位置透過樞軸樞設有一第二擺桿，該第二擺桿另端安設在座管適高位置，并致該座管可以該樞軸為轉點做前、后擺動，及在擺動中可致其下端做支撐定位于車架與否的控制。
2、 如權利要求l所述的滑板自行車改良，其特征在于該踩踏驅動裝置包含有主軸組件、大齒盤、曲柄和踏板。
3、 如權利要求1所述的滑板自行車改良，其特征在于在車架后端安設有一撐架，該撐架可供后擺收折的座管及第一擺桿抵靠。
4、 如權利要求l所述的滑板自行車改良，其特征在于在第一擺桿和第二擺桿之間的相對應位置，分別安設有一可相扣設的定位榫和定位孔。
5、 如權利要求l所述的滑板自行車改良，其特征在于在支撐定位座管的車架處，設有一供座管插置的槽孔，該槽孔且將開口朝第一擺桿的樞軸方向斜置。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板自行車改良，指在車架后端以樞軸凌空樞設有一可前、后自由擺動的第一擺桿，該第一擺桿安設有一踩踏驅動裝置和樞設有一第二擺桿，該第二擺桿且將另端安設于座管，并致座管可行前、后自由擺動或支撐定位在車架所構成。將第一擺桿往前擺動并令座管支撐定位于車架時，該安設于上的踩踏驅動裝置將可隨之定位，使用者可坐于座管上的座墊實施簡易、方便的雙腳踩踏騎乘運作；另外，將第一擺桿往后擺動，當踩踏驅動裝置、座管及座墊均一并定位時，該前后輪之間的車架將呈現出一無障礙敞開空間，使用者可站立于上實施簡易、方便且安全的滑板車運作。
文檔編號B62M1/00GK201325545SQ20082021324
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月3日 優先權日2008年11月3日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司