專(zhuān)利名稱(chēng)：分體式車(chē)前機(jī)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分體式車(chē)前機(jī)搶技術(shù)領(lǐng)域本申請(qǐng)涉及一種汽車(chē)鈑金件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種分體式車(chē)前機(jī)搶。
技術(shù)背景汽車(chē)作為一種交通工具， 一種消費(fèi)品正在逐漸進(jìn)入普通消費(fèi)家庭，中國(guó) 汽車(chē)保有量正在不斷迅猛增長(zhǎng)，汽車(chē)的售后以及維修也就逐漸成為消費(fèi)者普 遍關(guān)注的話(huà)題。同時(shí)，由于汽車(chē)需求量的增加，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越壯大，企業(yè) 間的竟?fàn)幰灿萦摇Ｌ岣呱a(chǎn)效率，增強(qiáng)市場(chǎng)竟?fàn)幜统蔀槠?chē)廠家生存 和發(fā)展的首要前提。車(chē)前機(jī)搶作為汽車(chē)鈑金件的制造、裝配中必不可少地一部分占有重要位置。 一般情況下其內(nèi)部將裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)、ECM、前照燈、保 險(xiǎn)絲盒、蓄電池、膨脹箱、散熱器、冷凝器、ABS調(diào)節(jié)器及各種管路線(xiàn)束等。目前，在流水式的汽車(chē)模塊化制造裝配中，絕大多數(shù)采用與車(chē)身焊接成 一體的整體式機(jī)艙，方便于減少裝配工序，然而這也勢(shì)必增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝 配難度。需要先將整體式機(jī)艙焊接至白車(chē)身上，再吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣需要在 高空段作業(yè)，對(duì)于操作人員來(lái)講其安全也就自然而然增添了 一些危險(xiǎn)系數(shù)。 此外，整體式機(jī)艙一旦焊接在車(chē)身上，其位置便被固定，如果裝配中出現(xiàn)了 間隙和面差，是很難調(diào)整更改的。且整體式機(jī)艙在進(jìn)行涂裝電泳處理時(shí)，由 于過(guò)于復(fù)雜不規(guī)則的外形，經(jīng)常出現(xiàn)電泳接觸不充分的情況。另一方面，從消費(fèi)者角度出發(fā)，由于交通擁擠造成車(chē)輛事故的頻發(fā)，維 修是普遍關(guān)注的問(wèn)題，而車(chē)前機(jī)搶經(jīng)常是擦撞最多的部位，不僅影響整車(chē)外 形，嚴(yán)重時(shí)影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由于整體式機(jī)艙不可拆卸性，損壞時(shí)需要整體全 部更換，造成維修的難度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的車(chē)前機(jī)艙在整車(chē)生產(chǎn)中存在的難以裝 配涂裝，損壞之后又難以維修更換的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種分體式車(chē)前機(jī)艙包括左帷板 總成、右帷板總成以及機(jī)罩鎖平板總成，所述左帷板總成以及右帷板總成， 對(duì)稱(chēng)裝配于車(chē)體前車(chē)身的兩側(cè)；機(jī)罩鎖平板總成的左右兩端分別通過(guò)螺栓與 左帷板總成以及右帷板總成連接，三者圍成裝配動(dòng)力系統(tǒng)的空間。在左帷板總成以及右帷板總成的外側(cè)還裝配有左前翼子板總成以及右前 翼子板總成，左、右前翼子板總成均呈帶空腔的殼狀，空腔開(kāi)口分別朝向左 帷板總成以及右帷板總成，且與左、右帷板總成分別形成容納前輪胎的空間。可選地，本實(shí)用新型還包括左前燈板支撐支架總成以及右前燈板支撐支 架總成；左前燈板支撐支架總成的一端通過(guò)螺栓裝配于左帷板總成上，另一 端與車(chē)體的前橫梁連接；右前燈板支撐支架總成的一端通過(guò)螺栓裝配于右帷板總成上，另一端也與車(chē)體的前橫梁連接。在機(jī)罩鎖平板總成外側(cè)通過(guò)裝配面連接有前圍板。前圍板的中部裝配有隔柵，下邊沿與車(chē)體前保險(xiǎn)杠配合，左右兩端分別與左前翼子板總成以及右 前翼子板總成構(gòu)成安裝前大燈的空間，且。可選地，本實(shí)用新型還包括機(jī)蓋鎖安裝支架， 一端與機(jī)罩鎖平板總成通 過(guò)螺栓相連接，另一端與車(chē)體的前橫梁連接?？蛇x地，本實(shí)用新型所述的左帷板總成以及右帷板總成上均設(shè)置有承載 動(dòng)力系統(tǒng)部件的支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的分體式車(chē)前機(jī)搶由多個(gè)可拆卸的鈑 金件分總成組成，通過(guò)螺栓進(jìn)行組裝；在進(jìn)行汽車(chē)裝配生產(chǎn)時(shí)，可以后于發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)行流水裝配，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的高空吊裝作業(yè)；且單獨(dú)零件進(jìn)行涂裝可 以使之與電解液充分接觸，具有理想的電泳效果；另一方面在后期維修時(shí)，4便于更換損壞部分的機(jī)艙車(chē)身件，緩解因車(chē)身部件的不可拆卸性造成的整車(chē) 報(bào)廢問(wèn)題。
圖1為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)搶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)艙的主視圖；圖3為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)搶的后視圖；圖4為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前4幾搶的右^L圖；圖5為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)艙的左視圖；圖6為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)搶的俯視圖；圖7為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)搶的仰視圖；圖8為左前翼子板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為右前翼子板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IO為左帷板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為右帷板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為機(jī)罩鎖平板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為左前燈板支撐架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為右前燈板支撐架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為前圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為機(jī)蓋鎖安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型 的特征和優(yōu)點(diǎn)更加明顯易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型所提供了分體式車(chē)前機(jī)艙包括左帷板總成、右帷板總成以 及機(jī)罩鎖平板總成，所述左帷板總成以及右帷板總成，對(duì)稱(chēng)裝配于車(chē)體前車(chē)
身的兩側(cè)；機(jī)罩鎖平板總成的左右兩端分別通過(guò)螺栓與左帷板總成以及右帷 板總成連接，三者圍成裝配動(dòng)力系統(tǒng)的空間。
在左帷板總成以及右帷板總成的外側(cè)還裝配有左前翼子板總成以及右前 翼子板總成，左、右前翼子板總成均呈帶空腔的殼狀，空腔開(kāi)口分別朝向左 帷板總成以及右帷板總成，且與左、右帷板總成分別形成容納前輪胎的空間。
作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還包括一左前燈板支撐支架總成以及一右前 燈板支撐支架總成；左前燈板支撐支架總成的一端通過(guò)螺栓裝配于左帷板總 成上，另一端與車(chē)體的前橫梁連接；右前燈板支撐支架總成的一端通過(guò)螺栓 裝配于右帷板總成上，另一端也與車(chē)體的前橫梁連接。
在機(jī)罩鎖平板總成外側(cè)通過(guò)一裝配面連接有前圍板。前圍板的中部裝配 有隔柵，下邊沿與車(chē)體前保險(xiǎn)杠配合，左右兩端分別與左前翼子板總成以及 右前翼子板總成構(gòu)成安裝前大燈的空間。
作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還包括一機(jī)蓋鎖安裝支架， 一端與機(jī)罩鎖平 板總成通過(guò)螺栓相連接，另一端與車(chē)體的前沖黃梁連接。
作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的左帷板總成以及右帷板總成上均設(shè)置 有承載動(dòng)力系統(tǒng)部件的支架。
圖1為本實(shí)用新型所述分體式車(chē)前機(jī)搶的一個(gè)具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2至圖7為該具體實(shí)施例的六面視圖，可以清楚地看見(jiàn)，左帷^反總成3以 及右帷板總成4分處于機(jī)艙的左右，裝配于汽車(chē)的前車(chē)架(圖中未示出)的 兩側(cè)，且在左右帷板的外側(cè)還分別裝配有左前翼子板總成1以及右前翼子板
6總成2;機(jī)罩鎖平板總成5兩端分別連接左右帷板，外側(cè)通過(guò)裝配面連接前圍 板6;機(jī)蓋鎖安裝支架7呈桿狀，其一端連接機(jī)罩鎖平板總成5，另一端連接 車(chē)體的前橫梁；在車(chē)前兩側(cè)預(yù)裝前照燈的位置，還分別設(shè)置有左前燈板支撐 支架總成8以及左前燈板支撐支架總成9， 一端與相應(yīng)帷板總成連接，另一端 均與車(chē)體的前橫梁固定。
分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)糜谘b載汽車(chē)動(dòng)力及周邊系統(tǒng)，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECM 控制系統(tǒng)、前照燈、保險(xiǎn)絲盒、蓄電池、膨脹箱、散熱器、冷凝器、ABS調(diào) 解器以及各種管路線(xiàn)束等，所以機(jī)搶各相關(guān)總成的形狀需與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配， 比如左帷板總成3和右帷板總成4上便設(shè)置了各種支架結(jié)構(gòu)來(lái)固定各種部件。
以上從整體對(duì)該實(shí)施例做一個(gè)位置關(guān)系的介紹，下面結(jié)合零件圖詳細(xì)闡 述各部件的裝配和結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
如圖8所示，左前翼子板總成1呈一個(gè)帶空腔的殼狀，其外部即車(chē)體可 視的左前外殼，而空腔一側(cè)朝內(nèi)部，面向左帷板總成3。由左前翼子板11、 左前翼子板中安裝支架12、下安裝支架13以及M6螺母板14組成。左前翼 子板的中安裝支架12和下安裝支架13通過(guò)螺栓裝配固定于車(chē)體的左側(cè)圍上， M6螺母板14上設(shè)有4個(gè)螺栓固定位與左帷板總成3的相關(guān)處進(jìn)行固定連接 (說(shuō)明左帷板總成時(shí)再詳述)。另外在左前翼子板11上還設(shè)有一個(gè)方形鎦螺 母15。左前翼子板ll整體上呈弧形過(guò)度，且預(yù)留了安裝左前照燈以及左前輪 胎的空間。
如圖9所示，右前翼子板總成2也呈帶空腔的殼狀，其結(jié)構(gòu)外形與左前 翼子板總成完全相對(duì)稱(chēng)，空腔一側(cè)朝向內(nèi)部，面向右帷板總4。由右前翼子板 21、右前翼子板中安裝支架22、下安裝支架23以及M6螺母板24組成，右 前翼子板的中安裝支架22和下安裝支架23通過(guò)螺栓裝配固定于車(chē)體的右側(cè) 圍上，M6螺母板24上設(shè)有4個(gè)螺栓固定位與右帷板總成4的相關(guān)處進(jìn)行固定連接(說(shuō)明右帷板總成時(shí)再詳述)。另外在右前翼子板21上也設(shè)有一個(gè)方
形鎦螺母25。右前翼子板21整體上呈弧形過(guò)度，且同樣預(yù)留了安裝右前照燈 以及右前輪胎的空間。
結(jié)合圖l及圖IO所示，左帷板總成3由左前輪罩內(nèi)板總成、左前燈安裝 支架分總成32、蓄電池托架支架33以及左前翼子板內(nèi)板34以及組成。所述 左前輪罩內(nèi)板總成又包括保險(xiǎn)絲盒安裝支架311、 ECM焊接安裝支架312、左 前翼子板內(nèi)板加強(qiáng)板支架313、左前輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板支架314、左前翼子板車(chē) 體安裝加強(qiáng)板315、左前燈固定^反分總成316、左帷板加強(qiáng)板支架317、左前 輪罩內(nèi)板分總成318、左前翼子板加強(qiáng)板319以及4個(gè)M8安裝板。
左前翼子板內(nèi)板34與前述左前翼子板11通過(guò)M6螺母板14及M8安裝 板進(jìn)行連接裝配。將左前翼子板總成1與左帷板總成3固定連接。而左前翼 子板11與左前輪罩內(nèi)板總成共同形成一個(gè)容納安裝左前輪胎的空間。左前燈 安裝支架分總成32、左前燈固定板分總成316用于裝配固定左前照燈。
結(jié)合圖l及圖ll所示，右帷板總成4由右前輪罩內(nèi)板總成、右前燈安裝 支架分總成42、右前翼子板內(nèi)板43組成。所述有前輪罩內(nèi)板總成又包括右前 翼子板內(nèi)板加強(qiáng)板支架411、右前輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板支架412、 ABS調(diào)節(jié)器安裝 支架413、右前翼子板車(chē)體安裝加強(qiáng)板414、右前翼子板加強(qiáng)415、右前燈固 定板分總成416、右帷板加強(qiáng)板支架417、右前輪罩內(nèi)板分總成418以及4個(gè) M8安裝板。
右前翼子板內(nèi)板43與前述右前翼子板21通過(guò)M6螺母板24及M8安裝 板進(jìn)行連接裝配。將右前翼子板總成2與右帷板總成4固定連接。而右前翼 子板21與右前輪罩內(nèi)板總成共同形成一個(gè)容納安裝右前輪胎的空間。右前燈 安裝支架分總成32、左前燈固定板分總成416用于裝配固定右前照燈。
如圖12所示，機(jī)罩鎖平板總成5由機(jī)罩鎖平板51和機(jī)罩撐桿支架52組
8成，所述機(jī)罩鎖平板51周?chē)O(shè)置有12個(gè)M6 SLC焊接螺母用于車(chē)體裝配，
在左右其兩端分別通過(guò)兩個(gè)螺栓固定在左前燈安裝支架分總成32以及右前燈
安裝支架分總成42上。
如圖13所示，左前燈板支撐支架總成8由左前燈板支撐支架81和2個(gè) M8焊接方螺母組成。所述左前燈板支撐支架總成8上端由兩個(gè)Q1460820TF6 螺才全組件裝配在左帷板總成上，下端由兩個(gè)Q1460820TF6螺栓組件裝配在車(chē) 體的前橫梁上。
如圖14所示，右前燈板支撐支架總成9由右前燈板支撐支架91和2個(gè) M8焊接方螺母組成。所述右前燈板支撐支架總成與所述左前燈板支撐支架總 成對(duì)稱(chēng)裝配，上端由兩個(gè)Q1460820TF6螺栓組件裝配在右帷板總成上，下端 由兩個(gè)Q1460820TF6螺纟全組件裝配在車(chē)體的前4黃梁上。
如圖15所示，前圍板6作為車(chē)前部的外殼，料厚度約為0.9mm,使用的 鋼材料為DC56D+ZF50/50-Q/BQB420-03。其上邊沿i殳有裝配面64可將前圍 板裝配至機(jī)罩鎖平板總成5上，中部設(shè)有裝配面64可裝配隔柵，下邊沿的接 觸面65與車(chē)體前保險(xiǎn)杠配合，接觸面62與車(chē)前翼子板配合，左右兩端分別 通過(guò)裝配面61與左前翼子板總成以及右前翼子板總成構(gòu)成安裝前大燈的空 間。
如圖16所示，機(jī)蓋鎖安裝支架7呈一桿狀， 一端設(shè)有螺孔71安裝在車(chē) 體的前橫梁上，另一端設(shè)有螺母安裝板72,并用M6焊接螺母直接焊接在螺 母安裝板72上，且二者孔位同心，這樣可通過(guò)螺栓將機(jī)蓋鎖安裝支架7裝配 至機(jī)罩鎖平板總成5的中部位置。
結(jié)合機(jī)搶的各鈑金件的零件結(jié)構(gòu)以及裝配關(guān)系，詳細(xì)說(shuō)明其裝備過(guò)程。 本實(shí)用新型的分體式車(chē)前機(jī)搶在裝配過(guò)程中，各部件之間均為螺栓裝配， 先是將左帷板總成3和右帷板總成4的后端分別通過(guò)4個(gè)螺栓裝配在前擋板 上，再將左帷板總成3和右帷板總成4的前端分別通過(guò)3個(gè)螺栓裝配在前橫梁上，其次將所述左前燈板支撐支架總成8和右前燈板支撐支架總成9的上
端分別由兩個(gè)Q1460820TF6螺栓組件裝配在左、右帷板總成上，所述左前燈 板支撐支架總成8和右前燈板支撐支架總成9的下端分別由兩個(gè) Q1460820TF6螺栓組件裝配在前橫梁上。然后將所述機(jī)罩鎖平板總成5左右 兩端分別由兩個(gè)螺栓固定在左前燈安裝支架分總成32和右前燈安裝支架分總 成42上。接下來(lái)用4個(gè)螺栓將所述前圍板6裝配在所述機(jī)罩鎖平板總成5上， 且所述前圍板兩側(cè)各用 一個(gè)螺栓分別與左前輪罩內(nèi)板和右前輪罩內(nèi)板連接。 接下來(lái)將所述機(jī)蓋鎖安裝支架7的螺孔71用一個(gè)螺栓固定在前橫梁總成上， 另 一端用 一螺栓穿過(guò)所述前圍板6和機(jī)罩鎖平板51后與所述機(jī)蓋鎖安裝支架 螺母板72的螺母相配合。最后將所述左前翼子板總成1和右前翼子板總成2 后端通過(guò)所述左前翼子板中安裝支架12、左前翼子板下安裝支架13、右前翼 子板中安裝支架22和右前翼子板下安裝支架23分別裝配在左、右側(cè)圍上， 所述所述左前翼子板總成1和右前翼子板總成2上方分別由4個(gè)螺栓固定在 左前翼子板內(nèi)板34和右前翼子板內(nèi)板43上，所述左前翼子板總成1和右前 翼子板總成2的前端下部，分別用一個(gè)螺栓裝配在所述前圍板6上，裝配面 為62。
本實(shí)施例中分體式車(chē)前機(jī)搶的各分總成之間均為螺栓裝配，而非焊接。 且各分總成先單獨(dú)經(jīng)過(guò)涂裝車(chē)間進(jìn)行電泳，總裝時(shí)待發(fā)動(dòng)機(jī)安裝之后再進(jìn)行 裝配。這樣就大大提升了涂裝效果和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的容易度，且在進(jìn)行售后維 修的時(shí)候，其可拆卸性也使維修人員在檢修時(shí)更加方便、快捷。
本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定權(quán)利要求， 任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能 的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界 定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種分體式車(chē)前機(jī)艙，包括左帷板總成、右帷板總成以及機(jī)罩鎖平板總成，其特征在于所述左帷板總成以及右帷板總成，對(duì)稱(chēng)裝配于車(chē)體前車(chē)身的兩側(cè)；機(jī)罩鎖平板總成的左右兩端分別通過(guò)螺栓與左帷板總成以及右帷板總成連接，三者圍成裝配動(dòng)力系統(tǒng)的空間。
2. 如權(quán)利要求1所述的分體式車(chē)前機(jī)艙，其特征在于所述左帷板總成外側(cè) 還裝配有左前翼子板總成，所述左前翼子板總成呈帶空腔的殼狀，空腔開(kāi)口 朝向左帷板總成，且與左帷板總成形成容納左前輪胎的空間。
3. 如權(quán)利要求2所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谒鲇裔“蹇偝赏鈧?cè) 還裝配有右前翼子板總成，所述右前翼子板總成呈帶空腔的殼狀，空腔開(kāi)口 朝向右帷板總成，且與右帷板總成形成容納右前輪胎的空間。
4. 如權(quán)利要求1所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谶€包括左前燈板支撐 支架總成， 一端通過(guò)螺栓裝配于左帷板總成上，另一端與車(chē)體的前^f黃梁連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谶€包括右前燈板支撐 支架總成， 一端通過(guò)螺栓裝配于右帷板總成上，另一端與車(chē)體的前橫梁連接。
6. 如權(quán)利要求3所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谒鰴C(jī)罩鎖平板總成 外側(cè)通過(guò)裝配面連接前圍板。
7. 如權(quán)利要求6所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谒銮皣逯胁垦b配 有隔柵，下邊沿與車(chē)體前保險(xiǎn)杠配合。
8. 如權(quán)利要求7所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谒銮皣遄笥覂啥?分別與左前翼子板總成以及右前翼子板總成構(gòu)成安裝前大燈的空間。
9. 如權(quán)利要求6所述的分體式車(chē)前機(jī)艙，其特征在于還包括機(jī)蓋鎖安裝支 架， 一端與機(jī)罩鎖平板總成通過(guò)螺栓相連接，另一端與車(chē)體的前橫梁連接。
10. 如權(quán)利要求1所述的分體式車(chē)前機(jī)搶?zhuān)涮卣髟谟谒鲎筢“蹇偝梢?及右帷板總成均設(shè)置有承載動(dòng)力系統(tǒng)部件的支架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種分體式車(chē)前機(jī)艙，包括左帷板總成、右帷板總成以及機(jī)罩鎖平板總成，所述左帷板總成以及右帷板總成，對(duì)稱(chēng)裝配于車(chē)體前車(chē)身的兩側(cè)；機(jī)罩鎖平板總成的左右兩端分別通過(guò)螺栓與左帷板總成以及右帷板總成連接，三者圍成裝配動(dòng)力系統(tǒng)的空間。裝配時(shí)，各個(gè)分總成可后于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的高空吊裝作業(yè)；且單獨(dú)零件進(jìn)行涂裝具有理想的電泳效果；另一方面在后期維修時(shí)，便于更換損壞部分的機(jī)艙車(chē)身件，緩解因車(chē)身部件的不可拆卸性造成的整車(chē)報(bào)廢問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201347144SQ20082015817
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者楊春花 申請(qǐng)人:上海華普汽車(chē)有限公司